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pigo

Führerscheinneuling

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Beiträge: 15

Fahrzeug: EVO 3

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1

Donnerstag, 31. Januar 2019, 16:02

Mein Evo 3

Stelle euch hier mal Meinen 3er Vor.

Habe mich von ca 2008 bis 2015 um einen Colt CA GTI gekümmert, ist ein guter schneller Rostfreier Sauger geworden, irgendwann wusste ich nicht mehr was ich noch ändern sollte.
Das war der Punkt wo ich mir dachte ich sollte weiter ziehen zum Evo.

Bei mir kamen neuere Modelle E7 Aufwärts nie in Frage, da ich dieses „Verflügelte Japanische“ sehr mag. Ausserdem mag ich das „leichte wendige“ sehr. Und Es musste wirklich gut zu driften sein. Ayc wollte ich so gut es geht verhindern, entweder durch umbau auf rs – oder halt evo3.

E5-e6 konnte ich keine guten finden (zu meinem Budget passend nur Leichen).

Hab nach ewig langer Suche auf Pistonheads 2stk E3 gefunden die zur Auswahl standen. Nach langem hin und her mit unendlichen Bildern hab ich Ribi gesagt er soll das den weissen bitte von England rüberholen.


So Kam er an





Zustand war, naja, hätte besser aber auch schlimmer sein können. Aussen war/ist er rostfrei, unfallfrei und ungeschweisst.
Unten war am kompletten Unterboden „Flugrost und bisschen schlimmer“ aber zum Glück keine einzige Durchrostung. Getriebe Krachte extrem und Motor brauchte ca 1L öl auf 2000KM Habe Anfangs gleich die Hinterachse rausgerissen und alles neu gemacht. Unterboden teils gestrahlt, teils mit akkuschrauberdrahtbürste geschliffen. Selbiges habe ich auch mit Tank, Lenkern, Achsen usw gemacht und gleich Komplettes Auto PU gelagert und Sperre eingestellt. Wenn ich da schon gewusst hätte welch „schlagende“ Wirkung die Steine beim Schotterdriften haben, hätte ich das alles nicht so sauber gemacht (vielleicht doch )



































Mit allem neu war die Typisierung kein Problem.

So bin ich dann mal mit Seriendämpfern und 1,1 bar auf serienmotor 1 Jahr gefahren. Hat spass gemacht aber der schrei nach mehr kam in mir hoch. Dann wurde gleich das K-Sport gewinde und einige teile die vom Colt noch da waren in den Evo übernommen und Typisiert.
Später wollte ich eigentlich nur das Getriebe revidieren und Zahnriemen machen. Gesagt getan: Motor mit getriebe raus. Dabei gesehen das die Kopfdichtung bisschen sifft. Dabei kam der Gedanke wenn schon alles raus ist könnte ich gleich den Motor auch neu machen.

Dann kamen
E9 Pleuel + Kolben
Block vermessen, geplant und gehohnt
Kurbelwellenschrauben ARP
Pleuelschrauben ARP
Pleuelzapfen abgedreht
Kopfschrauben ARP
Kopf geplant und komplett neu gemacht
Getriebe alles neu was nicht wie neu war
Usw usw
Turbo und Krümmer blieb oem e3





































Dann Noch Komplette Auspuffanlage Komplett eigenbau 70mm bis auf den Endtopf

















Somit gings ans Motor einfahren mit serien Steuergerät.
Schnell war klar das ich damit nicht das Potenzial des Motors auch nur annähernd ausreizen kann. Nach dem einfahren kam dann gleich das EVO5 Steuergerät mit LMM rein. Abgestimmt auf 1,1 und 1,6 bar (371PS, 470nm). Jetzt machte das Ding richtig Laune wenn da nicht die kleine Rostblase (1x1 cm) am dach wäre.

Heisst durchgerostet. Dann wurde gleich ein neues Dach bestellt (7monate Lieferzeit)
Das war eine Mission, ich sags euch…. Grrrrrrr Aber jetzt auch geschafft.

















Jetzt kommen mal einige Bergslalom (Arbeit gehört belohnt )













Die meisten werden nach dem Text eingeschlafen sein, wer nicht bekommt hiermit meine Hochachtung
EVO 3 Power :()

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STS-Flame

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Donnerstag, 31. Januar 2019, 17:15

Für mich optisch der schönste Evo und Respekt für die Arbeit, die du rein gesteckt hast :gut
Gruß Stephan

Mitsubishi Lancer CS0 Wagon 2.0 16V; EZ 2005

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galant_martin

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Donnerstag, 31. Januar 2019, 19:20

Sehr schöner 3er EVO :) Und nette Modifikationen, die 370PS mit dem OEM 16G Lader sind dann das Maximum oder ginge mehr ?

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