Hier eine kleine Anleitung zum Einbau von elektrisch klappbaren Spiegeln im Galant EA0.
Diese Anleitung sollte 1:1 auch im Colt CJ0 umsetztbar sein !!
Grundlegende Infos
Die Spiegel werden einfach mit einem Gleichstrommotor per Umpolung gesteuert und schalten bei erreichen des Endanschlages per Motorenstromüberwachung selbstständig ab. Das heisst, sie können die ganze Zeit mit Strom versorgt werden, ohne dabei die Batterie zu entleeren oder zu überhitzen, da sie selbst erkennen, dass sie am Anschlag stehen und so die Stromversorgung abstellen.
Die Verkabelung
Wenn irgendwie die Möglichkeit besteht, kauft noch einen der Fahrzeugseitigen Stecker dazu, da pro Stecker 2 Pins fehlen, wenn der Wagen noch keine elektrisch klappbaren Spiegel hatte. Man kann die Pins sehr einfach umsetzen, die sind nur mit einer Plastikklammer im Stecker gesichert, diese entfernen und die Pins am Kabelende herausziehen und in euren originalen Stecker in die freien Plätze einsetzen. Die Kabel müssen leider auch gezogen werden, da die nicht vorbereitet wurden, als Querschnitt sollte min 0,75mm2 zum Einsatz kommen.
Steuerung
Zum Ansteuern der Klappfunktion reicht ein 2 poliger Wechsler(Conrad Artikelnummer 701209), also original Spiegelschalter ist nicht erforderlich. Der wäre auch viel zu schwer einzubinden, da der Kabelbaum sehr stark geändert wurde.
Steuerung für die "Luxusvariante"
Für die Kopplung mit der ZV ist ein bistabiles Relais ideal, da es sich bereits durch den Impuls umstellt und so stehen bleibt, ohne Strom zu verbrauchen. Das Relais sollte mindestens 2 Wechsler haben und auf der Schaltseite mindestens 10A aushalten, damit man die Umpolschaltung bauen kann. Da es im Moment scheinbar keine bistabilen Relais mit einer Belastbarkeit von 10 A und 2 Wechslern gibt, baut diese Schaltung darauf auf, dass jeder Spiegel sein eigenes Relais hat, denn jeder Spiegel braucht ca. 4,2 A Die Relais, die wir nun verwenden mussten (Bestellnummer ist die 504060 bei Conrad und kostet 7,75€) hatten jedoch nur eine Belastbarkeit von 8,0 A, bei einer entstehenden Last von 8,4A würde das wohl nicht lange gut gehen. Da die Schaltung auf Dauer funktionieren soll, sind wir diesen Schritt gegangen.
Schaltplan siehe hier:
Die Signale der Zentralverriegelung holt man sich am besten im Fahrerfussraum auf der linken Seite hinter der kleinen Abdeckung dahinter liegt der Stecker C120. Dazu ein Zitat von www.galantgdi.de :
ZitatDes Weiteren braucht man die Signale der Zentralverriegelung. Hierzu muss man zu den Steckern im Fußraum. Man sieht hier mehrere Stecker. Zwei Blaue, ein Grauer und ein Weißer. Den Weißen brauchen wir und hier die Kabel Blau/Schwarz für „ZV auf“ und das Kabel Blau/Rot für „ZV zu“.
Signal der ZV:
Stecker C-120 (im Fußraum)
„ZV auf“ PIN 18 (blau/schwarz)
„ZV zu“ PIN 19 (blau/rot)
Vielen Dank an die Jungs von www.galantgdi.de , ohne deren Anleitung ich diese Sachen wohl nie realisieren könnte!!