Habe heute meinen Altgesellen besucht, der Prüfte gerade an seinem Galant GDI die Kerzen mit einem Multimeter. Das kannte ich so in der Art noch nicht.
Ich fahre zwar keinen GDI, kann jedoch für die GDI Fahrer von Interesse sein.
Das Einzige, was man da messen kann ist, ob die Aluminiumoxid-Keramik isoliert. Der Widerstand ist unendlich und wenn man den Finger zwischen Elektrode und "Maße" setzt, wird der Widerstand entsprechend geringer.
Wenn die Keramik aber schon defekt ist, merkt man es sofort, da die Zündkerze nicht mehr funkt.
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