Einige Automatik-Fahrzeuge haben einen Größeren BKV als ihre Schaltgenossen weil man ja an jeder Ampel auf der Bremse steht. Ist das beim Galant/Legnum auch der Fall? Bei dem VR4 ist die Bremswirkung momentan echt miserabel. Man muss so krass im Pedal stehen, fast als ob der BKV garnicht funktioniert.Wir gehen der Sache demnächst auf den Grund, aber im Rahmen von einem Bremsen-Upgrade wäre ein Größerer Verstärker garnicht verkehrt oder?
Übrigens, wie wird beim Turbomotor überhaupt Unterdruck dafür erzeugt? OK, beim Bremsen sollte man nicht unbedingt auf dem Gas stehen, sodass hinter der DK schon Unterdruck entsteht. Wird der Unterdruck dann per Rückschlagventil im BKV "gespeichert"? Vielleicht funktioniert gerade das bei mir nicht.
