Suzuki in der Mittelklasse

Ich weiß nicht, kann schwierig werden.
Die Mittelklasse ist zur Zeit nicht gerade im Aufwind. Noch dazu ist das Segment recht fett bestückt mit starker Konkurrenz. Punkten könnte man da primär über den Preis.

Wobei das Teil etwas hat, was mir zuletzt sehr abging. Mit 4,65 Meter ist er in einem "normalen" Mittelklassemaß. Die Mittelklasse ist ja sonst so ziemlich gewachsen. Inzwischen über 4,80 Meter.

Ich hatte damals einen Galant-Ersatz ähnlicher Größe gesucht. Da wäre der Suzuki (abgesehen davon das es noch keinen Kombi gibt) die passende Größe gewesen.
Der Exeo liegt ja größenmäßig mit 4,66 Meter auch sehr ähnlich.
Und komischerweise ist mir die Größe sehr viel lieber als die 4,83 vom Mazda damals. Nicht das ich es nicht fahren könnte oder so. Einfach vom Gefühl her war mir der Mazda schon fast etwas zu viel "Schiff".

Dennoch wirds schwer werden. Das sieht man auch beim Exeo. Die Verkaufszahlen sind nicht berühmt. Auch nicht unterirdisch, aber könnten besser sein. Und das obwohl der Exeo bei Verarbeitung und Material echtes Audi-Niveau bieten. Zu einem deutlich günstigeren Kurs.

Tja, andere betreiben eine freiwillige Modellschrumpfpolitik und Suzuki schaut vorwärts:

Zitat

In jeden Segment ein Fahrzeug.
Diese Vorgabe hat Suzuki sich selbst gemacht. Jetzt kommt die Mittelklasse dran: Schon bald soll der Kizashi den Etablierten Konkurrenz machen.

Interessant finde ich den Motor (laut Artikel).

Zitat

Der 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner leistet 178 PS bei 6500 Touren und hat ein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern bei 4000/min.

Ein ungedrosselter GDI dürfte in den Leistungswerten ähnlich liegen. Und dazu noch Sechsganggetriebe...