Erstzulassung: 01/2001
Ausstattungsvariante: Normal
Motorvariante: 4g64 GDI
Getriebevariante: A/T
Kilometerstand: 160000
Hallo an alle,
nachdem ich den Rust Wagon erstanden hatte, war mir klar das so ziemlich alles gewartet werden musste was Existiert. Das Scheckheft war bis vor 2 Jahren und 17.000km vorbildlich gestempelt, nicht das ich viel drauf geben würde - wassich ja bestätigt. Der Wagen war auf den Weg nach Afrika / Schrott und ich brauchte etwas mir bekanntes fahrbares. Aber im Sommer steht der TÜV an und damit dieser noch weitere hundert-tausende Kilometer abspulen kann muss erst mal folgendes gemacht werden.
Der Motor fährt sich gut und die Automatik ist stramm.
[table='Was schon gemacht wurde']
[*]Beide Keilriemen und Spannrolle bei der Klima.
[*]Neues Öl mit Motorspülung und Filter.
[*]Nach 1100 Kilometern erneut Motorspülung und Öl/Filterwechsel
[*]Zündkerzen Iridium NGK und die normalen Bosch wieder raus vom Vorbesitzer.
[*]Drosselklappe gereinigt und den TPS neu justiert bzw überprüft.
[*]GDI Lampe im Armaturenbrett getauscht und die Klima und Gebläse Steuerung nach unten versetzt für ein Doppeldinradio
[*]Schalter mit 6k OHM Widerstand eingelötet um Verbrauchsanzeige umschalten zu können
[*]Ansaugtrackt komplett gereinigt bis zu den Ventilen runter und AGR verbessert *hust*
[*]Neue Reifen und Felgen (Original 16Zoll)
[/table]
Letztes Wochenende hatte ich die Drosselklappe gereinigt und ein komplett neues Fahrzeug erhalten. Da waren auch nur 6mm Ablagerungen drauf.
Bleibt noch das schleifende Geräusch bei den Keilriemen. Ich hoffte das es weggeht mit dem Wechsel dieser, die waren zwar brüchig aber leider nicht die Ursache. Also schon etwas geahnt und die Verkleidung vom Zahnriemen entfernt.
Abnutzung ja, Brüchigkeit, ja. Aber abgeschliffen und mehrfach eingerissen? Was haben die da gemacht.....
Dieses Wochenende steht also der Zahnriemenwechsel (beide) an, Umlenk und Spannrollen, Wasserpumpe, Hydraulischer Spanner und Kurbelwellendämpfer sind unterwegs. Hatte gehofft das nicht bei Minusgraden drausen machen zu müssen, aber was muss, das muss.
timing.jpg
Und weil meine Neugierde großer als meine Geduld war, stocherte ich etwas in den Rostläufen herum.
Sagen wir es mal so:
1. Mich wundert nicht warum das weggerostet ist (Kompostiert, bildet Erde und damit permanente Feuchtigkeit)
2. Mich wundert auch nicht warum soviel (Quasi der komplette untere Teil des Kotflügels fehlt) - Was quasi ein haufen Arbeit darstellt den aus dem Kopf nachzubilden.
- Mich wundert nur WIE die Blätter und Äste dahin kommen Bei der Windschutzscheibe zur Motorhaube ist eigentlich kein Platz um durchzufallen, auch bei der Schweller Abdeckung unten nicht. Bleibt nur die Türe zum Kotflügel? (Absichtlich reingeschaufelt um etwas zu züchten? )
Hm...nachdem ich da alles weggeflext habe und neu geschweist werde ich da alles in Bitumen ersaufen. Sicher ist sicher.
Updates folgen.