Peugeot 508 - die neue französische Mittelklasse
Kürzer, aber mit gestrecktem Auftritt: Der 508 wirkt dynamischer als sein Vorgänger.
Erste Bilder zeigen ein erstaunlich niedriges Dach, rahmenlose Seitenscheiben und ein Fließheck mit fünfter Tür. Bonjour Amour, adieu Tristesse!
Der neue 508 macht für ein Topmodell eine erstaunliche Wende: Der Neue legt nicht zu, sondern wird acht Zentimeter kürzer und vor allem sechs flacher. Das entspricht fast exakt den Maßen des Audi A5 Sportback, was bei größerer Breite (plus zwei Zentimeter) den Proportionen zugute kommt.
Stylish: rahmenlose Seitenfenster, abfallende Dachlinie, breite Schultern.
Der großen SUV-Welle will der neue 508 mit Qualität und Ausstattung Paroli bieten. Innen gibt es wieder das typisch kleine Lenkrad, darüber ein digitales Tacho-Instrument, rechts den Wahlhebel für die neue Achtstufenautomatik. Peugeot verspricht ein hochwertigeres Interieur, die AGR-Sitze mit Massagefunktion kennen wir von Opel.
Willkommen im Raumschiff- auch der 508 kommt mit dem von Peugeot kreirten i-Cockpit mit digitalen Instrumenten und zentralem Touchscreen-Panel.
Moderne Assistenten gibt’s gegen Aufpreis, das Nachtsichtsystem hat der 508 als Erster dieser Klasse. Beim Antrieb setzen die Franzosen auf ihre sauberen Diesel mit SCR-Kat: Drei Motoren leisten 130 bis 180 PS, der 1,6-Liter-Turbobenziner 180 und 220 PS. Die Hybridversion, für 2019 angekündigt, wird seltener als der Kombi. Der ist im Herbst zu sehen.
Der neue 508 startet allerdings mit einem heftigen Preis. Oberhalb der 35.000 EUR soll es erst losgehen.