Mitsubishi Outlander PHEV:
Das erste Elektro-SUV ist da
In Japan gab es erste Probefahrten mit dem Plugin-Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV. Das Elektro-SUV kommt auch zu uns.
Mitsubishi überspringt eine Evolutionsstufe: mit dem Mitsubishi Outlander PHEV bauen die Japaner eine Premiere, die buchstäblich unter Strom steht. Ist der Hybrid-Antrieb für sich bereits eine noch recht exotische Nische, so sind es beim Thema Plug-in-Hybrid derzeit noch nicht einmal eine Hand voll Hersteller, die entsprechende Modelle anbieten. Ins SUV-Segment hat sich noch keiner gewagt, doch Mitsubishi will hier den Anfang machen. Erste Probefahrten unserer Kollegen in Japan sind vielversprechend.
Mitsubishi Outlander PHEV mit Elektro-Antrieb
Mit dem Begriff Plug-in-Hybrid bezeichnen die Hersteller Hybrid-Modelle, die über längere Strecken rein elektrisch gefahren werden können. Vereinfacht dargestellt wird dabei einem Hybrid-Antrieb aus Verbrennungs- und Elektromotor eine erheblich leistungsstärkere Batterie spendiert, die nicht nur während der Fahrt, sondern auch an der heimischen Steckdose aufgeladen werden kann. Prominentestes Beispiel hierfür ist derzeit der Chevrolet Volt und sein Schwestermodell Opel Ampera, auch Hybrid-Pionier Toyota bietet mit dem Toyota Prius Plug-in seit September ein entsprechendes Modell an.
Der Vorteil dieser Technik: wie bei einem reinen Elektroauto können kurze Fahrstrecken rein elektrisch zurückgelegt werden. Doch während bei einem Elektroauto bei leerer Batterie nichts mehr geht, springt bei den Plug-in-Hybriden der Verbrennungsmotor ein, treibt den Wagen an und lädt nach Möglichkeit auch die Batterie wieder auf. So soll der im Alltag rein elektrisch gefahrene Wagen fit für Langstrecken gemacht werden – nach wie vor die Achillesferse der E-Mobil-Konzepte.
Mitsubishi bedient sich für den Mitsubishi Outlander PHEV der Technik, die bereits im kleinen i-MiEV zum Einsatz kommt, natürlich auf den Einsatz im erheblich größeren und schwereren Outlander adaptiert.
Allradantrieb rein elektrisch
Nicht nur die Hybridtechnik ist neu, auch beim Allradantrieb des Mitsubishi Outlander PHEV gehen die Japaner neue Wege. Statt konventioneller Kraftübertragung mittels Verteilergetriebe und Kardanwelle werden die beiden Achsen von jeweils einem 60 kW-Elektromotor angetrieben. Gemeinsam erreichen die Motoren ein maximales Drehmoment von 332 Newtonmeter, das E-Motor-typisch sofort aus dem Stand bereit steht. Als zusätzlicher Antrieb dient ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner, der auf Langstrecken die Arbeit als Generator übernimmt und die Vorderräder antreibt.
Der Fahrer kann aus verschiedenen Betriebsmodi wählen. So kann nicht nur rein elektrisch bis zu 50 km weit gefahren werden. Zusätzlich lässt sich auch per Knopfdruck Energie "ansparen", indem auf Überlandstrecken die Batterie geladen wird, um spätere Stadtfahrten rein elektrisch zu bewältigen.
Erstaunlich niedriges Gewicht
Die ersten technischen Eckdaten des neuen Mitsubishi Outlander PHEV überraschen nicht nur mit der Reichweite. Auch das Gewicht ist angesichts der schweren Batterie-Technik erstaunlich niedrig und soll bei lediglich 1.810 Kilo liegen. Die 12 kWh große Lithium-Ionen-Batterie soll an einer handelsüblichen Haushaltssteckdose in 4,5 Stunden voll geladen sein. An speziellen Schnelllade-Stationen soll sich eine 80prozentige Ladung in 30 Minuten realisieren lassen. Dabei erreicht der Mitsubishi Outlander PHEV im rein elektrischen Modus bis zu 120 km/h und rennt im Mischbetrieb mit unterstützendem Verbrennungsmotor bis zu 170 km/h schnell.
Wie üblich für diese Fahrzeugkategorie liegt der (bisher nur nach japanischer Norm berechnete) Durchschnittsverbrauch bei beeindruckend niedrigen 1,90 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Das wird sich in der Praxis allerdings nur erreichen lassen, wenn die Batterien bei Fahrtantritt randvoll geladen sind und keine längere Strecke auf dem Programm steht. Beim ersten Fahrtermin mit dem Mitsubishi Outlander PHEV unserer Kollegen von auto, motor und sport vermeldete der Bordcomputer einen Schnitt von 5,8 Liter – allerdings unter erschwerten Bedingungen, voll besetzt und mit verbrauchsintensiver Fahrweise.Die Wahrheit im Tagesgeschäft dürfte also irgendwo in der Mitte liegen.
Das Fahrerlebnis soll sich dabei durchaus im Bereich des Vergnüglichen ansiedeln: durch den aktiven Allradantrieb mit Drehmomentverteilung fährt sich das Elektro-SUV handlich und flott.
Preis für den Mitsubishi Outlander PHEV
Nach der Markteinführung in Japan wird der Mitsubishi Outlander PHEV noch in diesem Jahr auch in Deutschland auf den Markt kommen. Einen exakten Preis wollte der deutsche Importeur noch nicht nennen, doch billig wird es sicher nicht. In der Top-Ausstattung sollte man für den Mitsubishi Outlander PHEV von rund 50.000 Euro ausgehen. Sparen kostet eben.
Quelle: http://www.4wheelfun.de/news/m…v-kommt-2013-5650863.html