Hi Leute,
wie versprochen möcht hier mal ein paar allgemeine Sachen zum FTO von
mir geben, ein paar Daten, was wichtig ist und wo man beim Kauf drauf
achten sollte.
FTO – Fast Touring Organiation
Baujahr: 1994-2000 (ab 1996 gab's ein Facelift)
Bauzahl: ca. 40.000stk.
Vertriebsländer: ausschließlich Japan, nach enormen Grauimport-Zahlen wurde die FTO
in GB und Australien in begrenzter Stückzahl zum Verkauf freigegeben
Bauform: Sport-Coupé
Chassys: DE2A/DE3A
Antrieb: FWD
Farben: Pyreness Black, Monaco Red, Steel Silver, Icecelle Blue, Passion Red, Scotia
White, Dandelion Yellow, Moonlight Blue, Symphonic Silver, Green,
Imperial Red
Grundausstattung: Projektor-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare und einklappbare
Seitenspiegel, Doppel-Muffler, Recaro-Sportsitze mit Höhenverstellung
(Fahrersitz), Radioantenne in Heckscheibe, Klimaautomatik, Tip-Tronik
(beim Automatikgetriebe), Rückspiegel mit integrierten
Leselampem/Innenraumbeleuchtung, SRS Air Bag System im Fahrersitz,
Wegfahrsperre, Servolenkung
Modelle mit oder ohne elektrischem Schiebedach, mit oder ohne ABS
Motorisierungen:
GS:
1,8L 16V SOHC
Motor: 4G93
Leistung: 125PS/6000 1/min
max. Drehmoment: 165Nm/4500 1/min
Gewicht: 1100kg (5MT)/1120kg (4AT)
Bereifung: 14'' 185/70R14 88S
Ausstattzungsbesonderheit: Urethan 3 Sport-Lenkrad
Zusatz: mir ist nicht bekannt dass es einen GS in Deutschland gibt
GR/GX:
2,0L 24V DOHC
Motor: 6A12 V6
Leistung: 180PS/7000 1/min MPI (non-Mivec)
max. Drehmoment: 190Nm/ 4000 1/min
Gewicht:1150kg (5MT)/ 1170kg (4AT)
Bereifung:15'' mit 195/60 R15 88H
Ausstattungsbesonderheit: Urethan 3 Sport-Lenkrad, Zentralverriegelung mit Funkfernbediehnung
GX: Zusätzlich noch Alufelgen wie GPX, Heckspoiler, Momo3 Sport-Lenkrad, Lederschaltknauf, Nebelscheinwerfer
Zusatz: Die am häufigsten auftretende Variante der FTO auch hier in Deutschland
GPX/GPvR:
2,0L 24V DOHC Mivec
Motor: 6A12 V6
Leistung: 200PS/7500 1/min MPI
max.Drehmoment: 205Nm/ 6000 1/min
Gewicht: 1170kg (5MT)/ 1190kg (4AT)
Bereifung: 16'' mit 205/55 R16 87V
Ausstattungsbesonderheit: GPX:16x6.5JJ Alminum-Reifen, Nebelscheinwerfer, Seitenschweller, Heckspoiler, MOMO 3 Sport-Lenkrad, Lederschaltknauf, Zentralverriegelung mit Funkfernbediehnung
GPvR: zusätzlich noch RALLIART Muffler, RALLIART Verstrebung
Es gab noch eine Reihe von Sondermodellen wie den GPvR AERO, den „Car of the Year 1995“, den Nakaya-Tune-FTO usw. jedoch gab es davon sehr wenige Stückzahlen!
Auch wenn sich 20 Ps Unterschied jetzt erstmal nach nicht viel anhört, sind die Motoren und sämtliche Fahrwerksteile unterschiedlich. Daher sollte man darauf achten dass wenn man Ersatzteile oder gar einen
Schlachter kauft, aufpassen.
Beispiele sind z.B. dass die Motoren andere Köpfe haben oder die Bremsanlage beim GPX größer ist, die Stabis unterschiedliche Durchmesser haben ect.
BeimKauf sollte man unbedingt auf gewisse Teile achten, man sollte immer auf eine Hebebühne fahren, sonst passiert euch das selbige wie mir! Achtet Auf folgende Schwachstellen:
Es ist wichtig dass man sich Radläufe und ganz besonders die Längsträger einer FTO anschaut. Durch eine ungünstige Fehlkonstruktion faulen diese wirklich sehr schnell durch. Die meisten FTO finden ihren weg via GB nach Deutschland, und wie man die Inselaffen kennt- sie sind nicht grade das Ideal des Auto-Liebhabers! Viele kennen das Wort „Unterbodenschutz“ nicht und da die FTO nicht mit eben diesem ausgeliefert wurde kombiniert mit dem tollen Wetter da drüben sieht's schnell mal alle 2 Jahre düster
aus.
Dann habt ihr etwa den Ärger den ich derzeit mit meiner Dame habe... bin grade dabei meine gesamte Heckpartie zu rekontruieren mit selbst angefertigten Blechen.
Aber es gibt noch eine Schwachstelle und zwar sind es die Motorbockaufhängungen. Dort rostet das Chassy auch ganz gerne. Und wenn man da richtig ran muss wird’s aufwändig weil u.U, der Motor raus muss.
Noch so typische Stellen sind der Kofferraumdeckel und der Verrieglungsbolzen von der Motorhaube. Und das mag anfangs harmlos aussehen, aber unter der Pfalz blüht es dann richtig auf und dort ein neues Blech reinzusetzen ist gar nicht mal so einfach da man den halben Deckel zerpflücken muss.
Wichtig sind auch sämtliche Teile die die Kraftstoffversorgung angeht. Tank und Einfüllstutzen können vom Rost befallen sein, meist jedoch nur angerostet. In meinem Falle war beides durch...
Die Modelle ohne Schiebedach haben auch oft das Problem dass sich auf dem Dach sehr schnell Blasen bilden. Halb so wild, sollte man sich aber bei Zeiten drum kümmern. Beim Schiebedach-Modell können die Ablaufschläuche verstopfen und der Rahmen drum herum anfangen zu blühen.
Was Aufwand und Kosten für die deutschen Papiere angeht lässt es sich streiten. Fakt ist dass die Scheinwerfer aufgemacht und linsen vertauscht werden müssen, um den Streuwinkel umzuändern, da es keine Ersatzlinsen für den Rechtsverkehr gibt. Soll laut Angaben anderer Fahrer eine ziemliche Frimmelsarbeit sein. Meine waren schon umgebaut, genauso wie meine Lady schon eine
deutsche Zulassung hatte. Zudem müssen einige Sondergenehmigungen in Kauf genommen werden, da Sicherheitseinrichtungen wie Gurte und Scheiben keine E-Nummer haben, das Kennzeichen nur 150mmx300mm betragen kann, das Fahrzeug rechtsgelenkt ist und und und... Hinzu kommt das Datenblatt von Mitsubishi, Kostenpunkt hier etwa 100€, und man brauch das Abgasgutachten des Galant IV, da ansonsten der TÜV alles selbst machen will. Da die dann auch einen Parkkur aufbauen zur Geräuschemessung geht das ganze in die Tausende. Daher gehen die Aussagen was die komplette Zulassung kostet von wenigen 100 Euros bis hin zu über 2000€. Von dem Bürokratischen Aufwand und dem hin und her gerenne mal ganz abzusehen.
Wenn ihr daher einen FTO habt mit deutscher Zulassund werden einige „Fehler“ im Schein zu sehen sein. Unter anderem „GTX“ statt „GPX“ (vom Galant GTX), 110kW statt 147kW, vmax 202km/h statt
180km/h, der GPX darf 15'' fahren, was allein aufgrund der größeren Bremsanlage schon nicht geht. Das sind dann die Daten des Galant die sich dazwischengemogelt haben. Da braucht ihr euch deswegen keine Sorgen machen, das ist völlig normal. Im Gegenteil, es vergünstigt noch die Versicherung...