Rückblick - Lancer Evolution Testfahrt

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  • Erstzulassung
    31. Januar 2006
    Karosserieform
    Limousine
    Kilometerstand
    50.000
    Motorvariante
    4G63
    Getriebevariante
    Automatik

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    Mitsubishi Lancer Evolution VIII: Retro-Testfahrt
    Handlingmeister Lancer Evo

    Mit dem Mitusbishi Lancer Evolution VIII, wie der heckflügelbewehrte Allradler in seiner jüngsten Entwicklungsstufe heißt, ließ die Marke ihrem Image-Träger wieder einmal eine Menge Feinschliff angedeihen. Zu den markanten Kennzeichen gehören das neue Mitsubishi-Gesicht mit größerem Logo im geteilten Kühlergrill sowie der mächtige, inzwischen aus Carbon gefertigte Heckflügel. Wem der zu protzig ist: Gegen 400 Euro Aufpreis ist ein wesentlich dezenterer Heckspoiler erhältlich, lederbezogene Recaro-Sitze inbegriffen. Apropos Preise: Der Evolution VIII kostet satte 5110 Euro weniger als sein Vorgänger. So sind nun 38.490 Euro zu entrichten, um eine der 300 für Deutschland vorgesehenen 265 PS (195 kW) starken Raketen ab März 2004 besitzen zu dürfen. Die 15 PS Minderleistung gegenüber dem Vorgänger begründen sich laut Mitsubishi in den Maßnahmen zur Einhaltung der Abgasbestimmungen des inzwischen europaweit homologierten Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

    RETRO-TESTFAHRT MIT DEM MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII

    Die resultierenden leichten Einbußen bei den Fahrleistungen (acht km/h geringere Höchstgeschwindigkeit, 1,3 Sekunden mehr für den Sprint von Null auf 100 km/h) sind im Fahrbetrieb des Mitsubishi Lancer Evolution VIII aber kaum spürbar. Oberhalb Drehzahlen von 3500/min setzt der Turbolader den überarbeiteten 2,0-Liter-Vierzylinder dermaßen unter Druck, dass es die verstärkte und aerodynamisch optimierte Lancer-Karosserie geradezu nach vorn reißt. Sein wahres Potenzial zeigt der EVO jedoch in Kurven, insbesondere dank der neuen

    Giermoment-Regelung Super AYC. Sie ermöglicht unter Berücksichtigung der Gierrate eine variable Antriebskraft-Verteilung zwischen den Hinterrädern – je nach Schlupf von maximal 70:30. So durchpflügt der Mitsubishi Lancer Evolution VIII, unterstützt von der direkten Lenkung, fast spielerisch alle Kurvenradien. Dabei fühlt man, wie sich das Auto beim Beschleunigen aus engen Kehren förmlich auf dem kurvenäußeren Hinterrad abstützt und frei von Untersteuern nach vorne stürmt. In der Summe ergibt sich also ein nochmals verbessertes Handling – zugunsten des Fahrspaßes.


    TECHNISCHE DATEN DES MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII


    AUTO ZEITUNG 2004Mitsubishi Lancer Evolution VIII
    Technik
    Zylinder/Ventile pro Zylin.4/4
    Hubraum1997 ccm
    Leistung265 PS (195 kW)
    Max. Drehmoment355 Nm
    Getriebe/Antrieb5 Gang manuell/Allradantrieb (permanent)
    Messwerte
    Leergewicht (Werk)1547 kg
    Beschleunigung 0-100 km/h (Werk)6,1 s
    Höchstgeschwindigkeit (Werk)245 km/h
    Verbrauch auf 100 km (EU)10,9 l SP
    Preise
    Grundpreis38.490 €


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