Wabengitter vorm LMM beschädigt - Problematisch?

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    Hallo zusammen,


    mir ist da beim Ausbau des Ansaugsystems ein kleines Maleur passiert.


    Und zwar hab ich, wie im Titel beschrieben, das Wabengitter vorm LMM beschädigt.
    Hab zwar die beschädigten Waben mit einem passenden Innensechskant wieder einigermaßen hinbekommen, dennoch hab ich das Gefühl, dass er jetzt im oberen Drehzahlbereich schlechter zieht.


    Verwirrt der evtl. nicht mehr ganz korrekt gelenkte Luftstrom den LMM, oder bin ich nur paranoid?


    Danke für die Hilfe...


    Dr. Q

    Wer nicht überzeugen kann,
    sollte wenigstens Verwirrung stiften!!!

    Es könnte wirklich an den Waben liegen:


    ich zitiere mal Wkipedia:


    Bauweise in PKW [Bearbeiten]


    Der LMM hat eine große Bedeutung für das Motormanagement, ist jedoch nur ein vergleichsweise kleines Bauteil.


    Eine weitere im KFZ eingesetzte Bauweise ist der bereits genannte Karman-Vortex Luftmassenmesser, der besonderst von Japanischen Automobilherstellern bereits seit beginn der 1980er Jahren eingesetzt wird. Er besitzt eingangs zumeist ein Wabengitter, das die Luft für die folgende Messstrecke beruhigt. In einem definierten Ausschnitt des gerichteten Luftstroms befindet sich eine Ultraschall-Messstrecke mit einem oder mehreren Barrieren, die die angesaugte Luft nach einem bestimmten Muster verwirbeln. Die Ultraschallsensoren erfassen das Geräuschmuster, wodurch der exakte Luft-Volumenstrom erfasst werden kann. Ergänzt durch einen Temperaturfühler und einen Drucksensor wird die aktuell durchgesetzte Lufmasse ermittelt.


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