Setz mal bitte Punkte, dann hätte ich den Text nicht 5x lesen müssen. 
Das mit dem schwer einzulegenden R-Gang ist doch fast schon eine normale Sache.
Bei meinem CZT lege ich immer zuerst den 1. Gang ein, wenn ich rückwärts fahren will. Danach kann man nämlich geschmeidig den R-Gang einlegen. Vergesse ich diesen Schritt, dann kann es schon mal vorkommen, dass es im Getriebe scheppert.
Bist du denn sicher, dass du von einem 90PS 4 Zylinder mit 1,4 Litern (?!) auf einen 1.1er mit 3 Zylindern mi 75 PS wechseln möchtest?
Sparsamer wird er sicherlich sein, aber sportliches Fahren ist damit fast vollkommen gestorben.
Ansonsten ist der Colt ein zuverlässiges Auto. Motor und Getriebe machen eigentlich keine Probleme. Nur die Schaltung kann hakelig werden. Dafür gibt es hier aber Anleitungen, wie man dies seeeehr kostengünstig beheben kann.
Ansonsten rosten die Heckklappen gerne am Scheibenwischer. Die hintere Scheibe ist meistens verkratzt, weil der Scheibenwischer erstmal trocken über die Scheibe wischt, bevor Spritzwasser ankommt.
Falls noch jemand etwas weiß, dann bitte einfach dazuschreiben.
Du kannst natürlich außerdem das Forum durchforsten. Gibt viele hilfreiche Threads im Colt-Bereich. 
Das mit dem Rückwärtsgang ist Technologiebedingt so, weil er nicht Synchronisiert ist wie die Vorwärtsgänge. Gelegentlich steht man halt mal Zahn auf Zahn und muss erst nen anderen Gang einlegen damit die Zahnrädchen im Getriebe sich neu sortieren.
würde auch zur höheren Motorisierung greifen. Auch wenns im ersten Moment etwas teuerer ist.
grüße schreckus
