In den letzten 2-3 Wochen hatte ich mal wieder Gelegenheit ein paar Autos probe zu fahren. Der CUPRA zählt dabei als Referenz, wobei ich ja auch schon andere wie A45 AMG, Focus RS usw. vor nicht allzulanger Zeit unterm Hintern hatte.
KIA Stinger
Bin am Mittwoch mal einen Stinger gefahren. Leider war die Autobahn
recht voll, sodass ich ihn nicht komplett mal ausfahren konnte.
Das Auto ist echt nicht schlecht. Innenraum ist super gelungen, auch wenn man sich etwas eingebaut fühlt. Wem das gefällt ist gut, wer gerne viel (gefühlten) Platz hat findets vielleicht nicht so gut.
Die Sitze sind absolute Klasse. Bieten mehr Seitenhalt als man im ersten
Moment denkt. Habe es in der Autobahnabfahrt mal getestet. Kein Rutschen, immer Halt und dabei sau bequem und elektrisch in allen möglichen und unmöglichen Richtungen einstellbar.
Fahrwerk ist schön straff, aber nicht zu hart. Das gilt für alle Fahrmodi. Im Comfort federt er deutlich mehr als bei Sport+, aber es wird nie knüppelhart. Könnte mir mit dem Auto
gut vorstellen ein paar hundert Kilometer am Stück abzureisen und das in jedem Fahrmodus. Gerade
auch auf Grund der tollen Sitze, die übrigens in 3 Stufen heizen oder belüften können...serienmäßig.
Besonders lustig ist übrigens, dass Lenkrad und Sitze beim Ein- und Aussteigen auseinanderfahren. Ich schlanker Mensch brauchs nicht, aber es macht das Einsteigen schon recht angenehm. Sobald man die Zündung anschaltet, fährt alles wieder zusammen und man ist ins Auto "eingebaut".
Ansonsten ist alles schön übersichtlich gestaltet. Knöpfe sind nachvollziehbar, Bezeichnungen logisch und man muss nicht alles über den Touch machen. Die wichtigsten Funktionen haben alle einen brauchbaren Knopf. Sehr angenehm.
Die Übersicht hört
erst beim Blick nach außen auf: Die Heckscheibe ist so schräg, dass sie
von Innen winzig wirkt (eher wie ein Panzerschlitz) und kaum Sicht nach hinten bietet und auch die Frontscheibe wirkt extrem klein. Ich bin ca. 1,88 m und schaue aus dem obersten
Viertel raus, obwohl ich recht tief drin sitze und eine gute Hand breit
Platz nach oben hatte. Mit Blendstreifen wäre es Blindflug.
Hinten ist über 1,85 m praktisch kein Sitzen möglich. Die Dachlinie
fällt zu steil ab und auch 10 cm mehr Fußraum würden nicht schaden. Ist
der Fahrer groß, wird es hinten eng. Dafür ist der Kofferraum echt
riesig. 2 Koffer und ein paar Taschen schluckt der locker.
Der Motor zieht sauber und mit einem schönen V6-Sound durch. Wirkt dabei recht unaufgeregt, was sehr angenehm ist. Ein V6 zieht eben die Kraft auch aus dem Hubraum (bei 3.3 l) und das ist einfach was anderes als 2 l Druckbetankung. Seit 2018
gibts optional auch eine Klappenanlage. Dabei nervt der Ton aber nicht,
weil er schön hintergründig ist und nicht künstlich generiert wird. Auch
bei über 200 ist im Auto echte Ruhe. Sehr angenehm. Den Blick auf den Tacho kann man sich übrigens auf Grund des sehr tollen Head-Up Displays, welcher ohne extra Scheibe auskommt, sparen. Alles im Blick und auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut zu erkennen.
Ansonsten natürlich hundertausende Helferlein, die man brauchen kann oder auch nicht. So gut wie alles ist beim GT eh Serie an Board. Cool war auf jeden Fall die Vogelkamera. Insgesamt hat das Auto 3 Cams an Board. Eine hinten und 2 in den Spiegeln. Daraus und mit Hilfe der Sensoren wird ein Bild der Umgebung erzeugt und im Display sieht man das Auto auf der Draufsicht im GTA II Style. Beim Einparken doch ziemlich praktisch, wenn man die schlechte Sicht aus den Scheiben bedenkt.
Bin rundum sehr angetan von dem Auto und so sehr ich auch suche, finde ich kaum Sachen die mich wirklich stören. Ok, die Mittelkonsole in Silber wirkt irgendwie komisch und nicht ganz durchdacht und der Normverbrauch liegt doch deutlich über denen von einem Hatchback mit ähnlicher Leistung...aber das hier ist eben schon gehobene Klasse. Ich finde als nichts? Nunja....ich wäre nicht ich, wenn ich nicht das Haar in der Stinger-Suppe finde.
Der Gute hat
echt Speck auf den Hüften und das spührbar und heftig. Fast 2 t Leergewicht darf man nicht
unterschätzen. (Ja, 1950 kg mit Fahrer und 1/2 Tank Leergewicht). Sowohl beim Bremsen, wo gut was schiebt (gute Brembos hin
oder her) und auch in den schnellen Kurven der Autobahn muss man sich
erst an die Masse gewöhnen (der CUPRA wiegt knapp 500 kg weniger). Ich
ringe daher stark mit mir, sofern ich den CUPRA los werde, ob es ein
Stinger werden soll. Ich will wie auf Schienen fahren und das kann man
von einem Grand Tourer nicht zwangsläufig erwarten.
Die Leasingangebote sind dabei sehr teuer (KIA gibt fast keine Rabatte auf den Stinger, anders als Audi & Co auf ihre GT-Fahrzeuge) und es
kommt eigentlich nur 36, 48 oder 60 Monate Finanzierung in Frage....so lange fahre ich meine Autos normal nicht.
Ich bin mir aber trotzdem, vor allem im Bezug auf die Fahreigenschaften unsicher. Wie auf Schienen fährt er, besonders in Kurven nunmal nicht. Soll er auch von Haus aus gar nicht, da er ein GT und kein Rennwagen ist. Bin mir aber unsicher, ob mich das nicht bald nerven würde.
Aber gut, das gilt nur für mich. Wer sich ein ziemlich riesiges 5-Türer Coupé mit Leistung satt (geht ungefähr wie der CUPRA, die Mehr PS werden
vom Gewicht gefressen, oberhalb der 150 etwas besser als der CUPRA [0-100 in 4,7 s und 0-200 in knapp 18s]) haben will, der sollte beim KIA vorbei schauen. Da KIA was richtig feines auf die Beine gestellt.
Leider hatte ich an dem Tag irgendwie verpeilt Fotos zu machen. Daher Fotos des Inserates wo ich probe gefahren bin.