Hallo Leute!
Nach dem ganzen tumult mit der Bremsanlage und jetzt auch noch der gerissenen Zündkerze, fährt mein Dicker wieder. Leider nicht so, wie er soll... wie erklär ich euch das... im großen und ganzen geht es um die Leistung des Motors. Also :
Seit dem vorfall mit der gerissenen Zündkerze, stottert der Motor bei höherer Belastung. Sprich, ich habs eilig, 5500u/min und WUPP - aus. Die Drehzahl bleibt komplett auf kurz vor 6000 stehen und will sich ums verrecken nicht weiter bewegen. Ich hab das bis jz nur 2-3 mal rausprovoziert, da ich doch angst habe, es könnte was flöten gehen. Aber um sicher zu gehen, kontrollier ich das ab und an. Seit dem fahre ich aber zuerst mindestens 60Kilometer, um einen absolut warmen Motor zu bewegen. Zu dem problem, hat sich noch mein Hydrostößel verabschiedet. Egal wie heiss der Motor ist, er tickert ganz leicht mit. Vor allem beim Kaltstart hört es sich nach AK-47 an, bei warmen Motor nur mehr ein leichtes tuckern. Man hört es sehr gut auf der Seite, wo die Kerze gerissen ist. Das fing an ca. 1 Tag nach der Kerzengeschichte, davor gings sogar mit den neuen halbwegs. Jetzt habe ich wieder die Iridium drin (die ganz nebenbei erwähnt 140€ kosten... man man man was hab ich meinen Teilemenschen angeflennt)
Dann aber gibt es Tage, so wie gestern, wo alles absolut normal geht. Ich versuchte es wieder rauszuprovozieren (das machte er sehr gerne, wenn ich in der dritten bei 30kmh hochgezogen hab), war aber im näheren Stadtgebiet unterwegs. Und siehe da : zuvor überholte mich noch ein Civic (nein, er war mitten im Rausch seines Lebens. Ich WOLLTE ihn NICHT herausfordern), wie ich da mit 30 rumgezogen bin. Und ehe ich mich versah, war ich auf anschlag und hatte selbst den vorher deutlich schneller fahrenden Civic überholt. Ich drehte um und fuhr noch eine Runde. Auf der geraden versuchte ich dann von Gang 1 bis Gang 3 durchzubeschleunigen, allerdings nur bis 5000u/min. Alles kein problem mehr, als wäre er gestern aus dem Werk gerollt.
Könnt ihr euch vorstellen, wo ich suchen könnte? Fehlercodes sind : P0170 (permanent), einmal nach erneutem Kerzenwechsel P0300, und noch iwas mit "Kühlwassertemperatur zu niedrig" einmal.
Wir haben in verdacht : Hydros, Kolbenringe, Kopf, Zündspule.
Jetzt seid ihr dran. Danke euch schon mal!
Da hat Mitsu sich echt Mühe gegeben damals.