Roadrunner`s GSX Spyder

Ein paar von euch wissen es ja schon. Für alle anderen möchte ich hier
nochmal meinen neuen Eclipse Spyder vorstellen. Ich habe ihn gekauft
weil mein blauer GSX doch noch etwas länger und radikaler umgebaut wird ,
und somit im dailydrive nicht mehr wirklich sinnvoll zu bewegen ist ,
und ich es leid hatte ständig mit Daddy*s Auto oder irgendwelchen
hässlichen Alltagsautos unterwegs zu sein.

Ich habe ihn Mitte Januar 2012 kurz hinter der französischen Grenze gekauft.
Er befand sich rein äußerlich zwar in misserablen Zustand, aber die
Karosse , der Motor , und das Fahrwerk waren fast neuwertig. die
Karosserie hat nichtmal ansatzweise Rost

Mängel gab es natürlich massig. da waren zum Beispiel.

-ein kaputtes Dach , Verdeck gerissen und 4 verdeckstreben gebrochen

-Beleuchtung funktionierte nicht , und ne menge Kabelwirrwar

-Frontscheinwerfer nicht festgeschraubt

-Ausgleichswellenriemen gerissen

-Bremsen vorne Schrott

-Infinity soundsystem hat gefehlt

-Reifen abgefahren

-Schlösser alle defekt

und noch vieeeeles mehr.....

Aber dafür war er auch dementsprechend billig

Und da es schon immer mein Traum war einen Spyder zu haben, und
idealerweise sogar einen schwarzen mit beigen Innenraum war klar , dass
ich diesen um jeden Preis wieder herrichten werde

hier mal 2 Bilder die ich kurz nach dem Kauf aufgenommen habe:

STAND MAI 2012:

Nach 3 Monaten intensiver Restauration ist aus der hässlichen Ente dann aber doch ein schöner Schwan geworden

In der Zeit wurde so gut wie alles an dem Auto repariert , überarbeitet, verbessert oder restauriert.

-Es kam ein nagelneues schwarzes Dach drauf. Die kaputten Verdeckstreben
wurden von unserem Schmied neu geschmiedet, und andere neu gekauft.

-Neue Faceliftscheinwerfer kam rein, dazu wurde die Front nochmal angepasst und eine Cupra Lippe montiert

-Die Beleuchtung instandgesetzt , alle Kabelbäume wieder auf Serie
zurückgerüstet. ein neues Originales Infinity Soundsystem wieder
installiert

-er bekam eine vernünftige Unterboden, und Hohlraumkonservierung

-Zahnriemen und alle Rippenriemen sind gewechselt, dazu alle Öle gewechselt

-alle Schlösser wurden gewechselt

-Getriebeswap von Automatik auf ein Manuelles f5M33 Turbogetriebe , samt
Turboantriebwellen und einer GSX Kupplung. Dazu noch ein
federverstärktes Kupplungspedal und alles was sonst so dazugehört

-Die Hinterachse wurde durch eine vom edm GS mit Stabilisator und Scheibenbremse ersetzt

-Die Bremsanlage wurde ersetzt durch eine vom Evo 8 ( VA +HA ) mit
2Teiligen Performance Friction Scheiben und Belägen und
Stahlflexbremsleitungen, Hinterachse bekam OEM Evo 5-9 Scheiben und
Beläge

-Ein Evo 9 Hauptbremszylinder ersetzte den Serien hauptbremszylinder

-Fahrwerkstechnisch hielt ein KW V3 einzug in Verbindung mit 18" OZ Ultraleggeras und einer Domstrebe vorne

-Ein evo 9 Lenkrad und ein Evo 8 Schaltknauf ersetzte die Serienteile

Außerdem wurde der Lack nochmal aufpoliert und viele kleine Mängel beseitigt.

Heute kann ich sagen , das der größte Part dieser Restauration erledigt
ist und der Wagen wieder sehr gut dasteht. Nur im Winter wird der Motor
nochmal "etwas" überarbeitet , da mir der 2,4er SOHC etwas zu träge
ist.... aber was genau da kommen wird, seht ihr dann wenns soweit ist

Das Handling von dem Wagen ist dank der verbauten Teile und dem extrem niedrigem schwerpunkt wirklich Sahne

hier nochmal ein paar aktuelle Bilder: