Einer der letzten seiner Art
Mitsubishi Lancer Evolution 6 - Rallye-Weltmeister
Die folgenden Bilder zeigen einen der letzten Mitsubishi Lancer Evolution 6, mit denen Tommi Mäkinen 1999 den
Rallye Weltmeister Titel geholt hat. Zahlreiche seiner damaligen Einsatzwagen hat der fliegende Finne selbst zerlegt.
Ein Paar jedoch haben die Saison und die folgenden Jahre überstanden. Sie fuhren in kleineren Teams weiter oder
kamen in Sammlerhände. So wie dieser hier..... Er sieht aus, als wäre er gestern noch gefahren... alles in 1A Zustand.
In der Geschichte des Motorsport gab es einzigartige Marken und Modelle, die zur Legende geworden sind.
Mitsubishi, mit seinem Lancer Evolution, ist eine von Ihnen. Seit seinem Eintritt in die Welt der Rally Welt-
meisterschaft hat er zahlreiche Siege und Titel erreicht, und besonders bemerkenswert waren die von
Tommi Mäkinen, der in den Jahren 1996 bis 1999 vier aufeinander folgende Jahre mit dem von Ralliart, der
Motosportabteilung von Mitsubishi, den Weltmeistertitel erwarb und erfolgreich verteidigte. Von Mitsubishi
Motors gab es damals ein Werksteam in England für die Entwicklung und Vorbereitung von Fahrzeuge von
den Versionen der Gruppe A bis zu den WRC Versionen. Aber die Erfolge kamen nicht nur in der Königsklasse
des Rallyesports, sondern die Autos mit den drei Diamanten gewannen mit ihren verschiedenen Entwicklungen
weltweit in unzähligen Wettbewerben.
Das Fahrzeug dieser Reportage, der S2TMR wurde von Ralliart Europe im November 1998 als " Tarmac spec "
gebaut. Es war eine sehr leichte Einheit, die 1190 kg wog, die speziell auf Asphaltrallyes ausgelegt war. Hierzu
wurden zusätzlich zur Gewichtsersparnis gegenüber leichteren Bauteilen im Vergleich zu den härteren Offraod-
Schotterrallyes ein paar Gewichte auf dem hinteren Differential montiert, um das homologierte Gewicht der WRC
zu erreichen, welches eine Leermasse des Wettkampffahrzeugs von 1230 kg vorgab..
Mäkinen war der erste, der bei der Rallye in Monte Carlo 1999 mit diesem Wagen in Aktion war und so gut wie
möglich zum Sieg führte. In Katalonien und Korsika waren auch andere Fahrer zu Testfahrten am Steuer, Mäkinen
fuhr diesen Wagen zu einem dritten Platz und eine sechste Position in den beiden genannten Rallyes.
Nach seinem Einsatz als reines Asphalt-Auto wurde er zu Boden mit Spezifikationen für sein "Debüt" auf dem
Schotter von Neuseeland umgebaut, hier schaffte er einen weiteren Sieg mit Tommi Mäkinen. Der Finne setzte
sich in Australien erneut in den S2TMR und erreichte einen vierten Platz, Damit errang dieser Wagen in der WRC-
Meisterschaft 1999 als das am meisten benutzte Fahrzeug von Mäkinen die meisten Platzierungen und Punkte
und trug entscheidend zum Gewinn des vierten und letzten Weltmeistertitels Tommi Mäkinens bei.
In der Folge-Saison 2000 ging es in die Hände von Freddy Loix, wiederum mit einer neuen Chassis-Konfiguration
für die Verwendung bei der Rallye in Argentinien und in Australien, bei letzterer erliit Freddy Loix einen Abflug der
nicht sehr heftig für das Fahrzeug, wohl aber für Loix endete. Der Belgier musste 2 Rallyes pausieren nach diesem
Überschlag.
Kurz danach wurde der S2TMR zurück gebaut und als Car-Show von Phillip Morris (Marlboro) verwendet, um in
ganz Europa auf Messen und Wettkampf Shows aeingesetzt zu werden, später war der S2TMR es in Vergessenheit
geraten in einem alten Lagerhaus des Tabakunternehmens in England.
Erst im Jahr 2005 sieht das Auto wieder das Tageslicht, fährt erstmals wieder aus dem Lager und reist nach
seiner Versteigerung nach Spanien um Teil einer privaten Sammlung zusammen mit mehr Fahrzeugen zu
werden, wo sein aktueller Besitzer mit viel Aufwand betreibt den Originalzustand zu erhalten.
Nach all der Arbeit, die das Auto geleistet hatte, wurde es von ML - Sport (ehemalige Mitsubishi-Ralliart-Team) als
Original-Fahrzeug wieder aufgebaut und erhielt den FIA - "Goldpass", als einer der wenigen Mitsubishi Lancer Evo
Gruppe, die weltweit noch existieren. Es gibt nur einen zweiten Lancer Evo mit diesem Status der FIA. Es ist
einer von denen, die Andrew Cowan in seiner privaten Sammlung besitzt (ehemaliger Gründer und Chef von
Mitsubishi Ralliart in England ).
Weitere Stationen des Mitsubishi Lancer Evolution VI, Gr. A >> S2TMR
( Siehe Bilddateiname )