Der GDI ist zwar etwas sparsamer, verdreckt aber schneller und ist dadurch etwas wartungsintensiver.
Der GDI ist zwar etwas sparsamer, verdreckt aber schneller und ist dadurch etwas wartungsintensiver.
... und meist günstiger in der Anschaffung 
Zum Thema GDI gibt es hier doch schon genug Themen... Kurz und knapp: Beim GDI macht man das AGR-Ventil dicht, lässt ihn Carbon blastern, wechselt auf das Liqui Moly SynthOil HighTech 5w40, Drosselklappe reinigt man auch gleich mit, evtl. auch die Zündkerzen reinigen/tauschen. Dann dürfte der GDI noch lange genug laufen und bis er wieder so verkokt dass du das merkst hat ihn eh schon der Rost aufgefressen 
Ansonsten leidet er wie alle Galants eben auch an Rost, Hydros, etc....
Ich glaub es ist Jacke wie Hose ob du einen V6 oder nen GDI nimmst. Ich jedenfalls habe keinen großen Unterschied zwischen einem (sauberen) GDI und einem V6 feststellen können.
