Ich hab leider einen der V6 Gallis erwischt mit klappernden Hydros, zwar im warmen Zustand nur leicht, aber hörbar. Im Werkstatthandbuch bzw. CD gibts ja eine Anleitung zur Prüfung der Dinger, also hab ich mir gedacht, es wäre ja evtl. möglich den oder die Übeltäter dingfest zu machen und einzeln zu wechseln. Das muß latürnich eine freie Werkstatt machen, da unser Freundlicher gerne das Komplettprogramm für ca. 800 - 1000 Teuros veranstalten möchte und alles andere aus Gewährleistungsgründen ablehnt. :kotz
Gibts hier jemanden, der 100%ig genau weiß, wie aufwändig der Wechsel der Hydros beim V6 ist? (Nockenwelle und Zahnriemen runter ja/nein, Spezialwerkzeuge usw.)
Außerdem hab ich verschiedene Aussagen zum Thema fahren mit klappernden HS gehört von " reiner Schönheitsfehler, da passiert nix" bis hin zu "das gibt Motorsalat...". Kann dazu jemand eine definitive Aussage treffen was denn nun richtig ist?