Beiträge von 97galantV6

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Original von Uwe L.
Hast ja die Schraube schon auf. Das mit der Nuss + Knebel +Anlasser geht auch, wenn man (Mann) drauf achtet das der Knebel nichts beschädigen kann. Mache ich z.Bsp. auch auf Arbeit bei L200 so denn dort kommt man mit einen Schlagschrauber nicht ran und die Schrauben rosten schon mal fest.

MFG Uwe

gibt also doch jemanden der das so macht, gut zu wissen, so werd ich das das nächste mal angehen
danke für deinen Beitrag, hab die Schraube ja etz schon auf

nochmals VIELEN DANK an alle Beteiligten für eure Hilfe!!!!!!!!

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Original von Hedges
97galantV6
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Ok, ist notiert sorry..

PS: den Ölmessstab hab ich los bekommen

GESCHAFFT!!!!!!!! endlich ist das Drecksteil lose!!!!!!

(letztendlich geschafft mit Schraubendreher am Schwungrad und Muskelkraft )

Und noch ein kleineres Problem:
Der Ölmessstab muss noch weg, ich krieg den aber nicht lose...... Gibts da nen Trick oder einfach solang ziehen bis er rausflutscht?

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Original von Mirko

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Original von Bloodinchen
Seit ca 1,5 Jahren fülle ich nach Gefühl nach. So ca 1-2 l pro Monat. Je nachdem wie viel ich gefahren bin.

Nee, oder?!?
Sage mal, der 1. April ist doch schon rum. Wieso zum Henker füllst Du denn Öl nach Gefühl nach?!? Wie soll das gehen?
Fährst Du jetzt Gemisch?

Mal im Ernst, daß ist doch alles nicht wahr, oder?

Normalerweise braucht man zwischen den Ölwechselintervallen so gut wie niemals was nachfüllen.
Mit zu viel Motoröl tötest Du den Motor genau so wie fahren ohne Öl. Bei zuviel Öl schlägt die Kurbelwelle das Öl schaumig, dann geht die Schmierwirkung völlig verlohren.

Lasse mal das ganze Öl ab, und nimm da ruhig eine große Wanne für´s Altöl, der Motor muß ja randvoll sein.
Und dann befülle den Motor mal mit der vorgeschriebenen Menge.

Und noch am Rande: Wenn die Öldruckwarnlampe angeht, heißt noch lange nicht, daß das Öl alle ist. Öldruck ist nicht Ölstand. Selbst wenn genug Öl im Motor ist, kann die Warnlampe angehen, z.B. wenn die Ölpumpe den Dienst quitiert.

Aber mal ganz im Ernst, ich glaube das alles nicht wirklich. Sowas kann doch keiner machen, oder?

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bitte nicht falsch verstehen und entschuldigt bitte auch die Wortwahl, aber ich hab mich grad regelrecht bepisst vor lachen als ich das hier gelesen habe (1-2 l Öl pro Monat "nach Gefühl" nachfüllen...... wie geil ist das denn????!!!!! LOOOOOOOOL)
aber mal im ernst: mein Glauben an die Menscheit und den gesunden Menschenverstand schwindet bei solchen Brüllern immer weiter....
so, das wars auch schon, das wollte ich nur schnell loswerden xD

Schönen Sonntag euch allen & Gute Fahrt!!

Neuer Tag, neues Glück........
Der Schraubendreher steckt jetzt im Zahnkranz vom Schwungrad, hätte nicht gedacht das das so stabil ist
Hab jetzt auch nochmal die Schraube in WD40 gebadet, mal schauen ob das was wird...
Die "Vorschlaghammer Methode" mit Schlüssel am Querlenker verkeilen und kurz den Anlasser betätigen hat wohl noch niemand hier versucht?
Euch allen schon mal einen schönen Sonntag!

PS: weitere Lösungsvorschläge sind herzlich willkommen

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Original von Mitsulangi
Servus!

Hier wäre noch ein Franke. Aber ich wohn nun schon seit 5 Jahren im Allgäu. Ab und zu bin ich aber schon noch in der Gegend um Würzburg. Wenn da mal was zusammen kommt, dann könnt ich das sicher einrichten.

In der Gegend von Würzburg?? wo genau denn??? ich komme aus Volkach zu den Treffen: ich wäre auch mit am Start..... Kommt doch einfach alle mal nach Volkach nein Spass, wann und wo?

Gruss 'Dennis

Welchen Motor hast du denn? also die genau Bezeichnung bräuchte ich, dann kann ich mal fix im Werkstattbuch nachschaun;) Schreib mir mal ne PN

Wenn das mit dem Schraubendreher am Zahnkranz funzt wäre das natürlich auch ne Option... Schlagschrauber scheint die sinnvollste Variante zu sein, nur leider hat mein Kompressor (bitte nicht lachen) nur 6Bar Arbeitsdruck xD
ich schlaf etz mal ne Nacht drüber, aber so ne fu**ing Schraube bringt mich nicht zum kapitulieren Irgendwie wird das schon, neuer Tag neues Glück und so LOOOL
Gute Nacht @ all und vielen Dank für eure Posts!!!

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Original von 97galantV6

EDIT by Axel: Themen zusammengefügt, da es doch ein Thema ist.

Ok, Sorry und Dankeschön

Schlagschrauber is so ne Sache, vor allem meiner.... Fehlkauf halt, der nichtmal zum Reifenwechsel taugt xD
Bin mal gespannt ob sich ein Mutiger findet der das so macht, ich lass bis dahin die Finger von dieser Notlösung^^
Mal drüber schlafen, vielleicht fällt mir was anderes ein.... oder vielleicht euch noch?!

da bin ich ehrlichgesagt überfragt.... Hab erst seit kurzem nen Galant aber müsste man sehen, geht glaub ich oben ins Getriebe rein (?!?)
die "alten Hasen" die es bestimm hier im Forum gibt können da bestimmt helfen, alternativ kurz ins Werkstattbuch schauen, gibts als Download hier, hat mir schon gute Dienste erwiesen

Tachowelle abgezogen??

Meine Werkstatt hat beim Spur einstellen bei meinem Peugeot 106 mal sämtliche Schläuche von meinem Luftfilter abgerissen..... Hat keiner gemerkt, is klar.......

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Original von Yoshio

Es KANN gutgehen, muss es aber nicht. Denke nur mal daran dass sich der Schlüssel löst und durch den Motorraum fliegt ...

Genau DAS ist der springende Punkt xD es KANN, muss aber nicht deswegen die Frage nach euren Erfahrungen... die Methode hab ich damals schon gefunden als ich die Kurbelwellenschraube von meinem Eclipse nicht abbekommen habe *schäm*, hab das aber mit einem lächeln beiseite geschoben... Nur als ich das vorhin nochmal gelesen habe, dachte ich, ich frag mal hier, vielleicht gibts ja ein paar Mutige die das so machen, dann mach ichs auch gerne nach wenns klappt *gggg*

hab ich von hier, hat ein Industrieschlosser so geschrieben und wohl schon öfter so gemacht.... dem Fragenden hat es wohl auch geholfen

http://www.mitsubishi-power-bo…?page=Thread&postID=47570

also Leute, trauts euch zu sagen... hat das mal jemand so gemacht??????

n Abend @ all!

habe zwar schon einen Thread offen, aber das ist eigentlich ne andere Frage, deswegen dieser seperate Thread...

ich habe ein Problem: und zwar bekomme ich meine Kurbelwellenschraube bei meinem V6 nicht gelöst! ich hab vorhin folgende "Anleitung" dazu gefunden, was haltet ihr davon?? mir kommt das weng krass vor:
Zitat:
"Noch einfacher....Haubtzündkontaktstecker abziehen...so das der Motor zwar drehen,aber nicht starten kann....22er Nuß mit Knarre,oder 22er Ringschlüssel Am Querträger verkanten. Dann einmal kurz den Zündschlüssel rum und schon ist alles lose.
Hab ich selbst zu gemacht und funzt suber... "

geht das wirklich so??? hat das mal jemand von euch mal so gemacht?! Ich möchte es ehrlichgesagt nicht ausprobieren, ausser es bestätigt mir jemand das das wirlich so funktioniert und alles dabei heil bleibt

Danke für eure Geduld mit mir *gggggg*

Gruss

Dennis

EDIT by Axel: Themen zusammengefügt, da es doch ein Thema ist.

achja, der Galant hab an der Schraube nen InnenVierkant, da kannst direkt mit der 1/2 Zoll Ratscheaufnahme rein, aber nicht gegenhalten

also, keine Chance das so auf zu bekommen.. nicht das die Kupplung rutscht, sondern die Schraube löst sich einfach nicht.. (noch mal gaaaaaanz blöde gefragt: sicher nach LINKS drehen???? also so als würde man ne Cola-Flasche auf machen )
Ich verzweifel langsam....
Was ist denn mit den Schrauben die auf dem Schwungrad verteilt sind? Kann man da eine lösen und dann mit dem "Spezial-Werkzeug" da fixieren??

Danke, du hast mir grad die Angst davor genommen es nochmal so zu probieren... Wenn im schlimmsten Fall nur die Kupplung rutschen kann ist das ja vertretbar und nicht weiter schlimm (so weit hatte ich vorhin noch garnicht geknebelt das die gerutscht ist )

Hab auch noch gelesen man könne das Schwungrad am Zahnkranz aussen mit nem Schraubendreher blockieren.... Aber dem steh ich mal seeehhhrrr skeptisch gegenüber xD

Ich werd jetzt nochmal den 5ten Gang reinschmeissen, meinen Kumpel der hier auch grad mitliest darum bitten auf die Bremse zu latschen und dann gib ihm GRRRRRRRRRR xD

So nen scheiss Zahnriemenwechsel kann doch net so viele Hindernisse haben... Bei meinem Eclipse gings im vergleich dazu richtig einfach!

erstmal vielen Dank für euer Interesse!

nicht geklebt ist ja schonmal gut

Elektroschlagschrauber hab ich grad vom Schauer geholt, kein Erfolg

Wie schauts denn mit den Muttern auf dem Schwungrad aus die nach abnehmen des Bleches unten neben dem Anlasser sichtbar werden? Kann man die einfach lösen?

Und die Version mit Gang einlegen, jemanden bremsen lassen um so die Kurbelwelle zu fixieren, ist das vertretbar oder ist das nicht gut für Motor/Getriebe?

Zitat

Original von drchaos81
Hallo,

bin nu dabei den Zahnriemen und Spannrolle zu wechseln,

soweit so gut , nur leider bekomm ich die kurbelwellenscheibe ums verrecken nicht gelöst, sprich die 19er mutter.
Beim Schaltwagen ises ja klar 1.gang und voll auf die bremes.
Nur bei der Automatik funktioniert das nicht

mfg

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Wie jetzt??? Das kann man so machen? Macht das dem Motor / Getriebe (MT) nichts aus?? ich bin grad dabei meine Kurbelwellenschraube zu lösen, aber ich trau mich das auf die Art und Weise nicht.. Hab das dumme Gefühl das das für den engelegten Gang und die Kupplung gar nicht so gut ist, oder irre ich mich da?

geklebt??? so ein scheiss!!

ich hab gerade mal die Platte neben dem Anlasser abgenommen, habe freie Sicht auf das Schwungrad.. die "Muttern" auf dem Schwungrad, kann man die lösen??? dort könnte ich die Kurbelwelle fixieren, gibt ja auch so ein Spezialwerkzeug und das Schwungrad (dort?) zu fixieren, das könnte ich selber basteln.. aber ich will nix kaputt machen, deswegen Frag ich etz lieber mal
schonmal Danke für eure Hilfe!

Greetz