Beiträge von zeus2007

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Original von familieecker

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Original von zeus2007

PS: Ich beneide alle Instyle-Fahrer. Allein die Sitze und Xenon ; Sabber, sabber
Gruß

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Das kommt davon, wenn man auf Frauen hört. Die sehen nur die Kosten!
Nein, mal ehrlich, dass was mir fehlt sind eigentlich nur die 18'er Serien Alus und die Sitze, weil diese viel mehr Halt haben (gehen ja eher ins Sportliche). Wobei ich auch nicht wusste, dass die Sitze unterschiedlich sind. Dachte es sind nur die Bezüge unterschiedlich.
Sonst bin ich mit meinem Invite eigentlich zufrieden.

Wie bekomme ich denn nun einen Aux -In in meinen Lancer gebastelt??
Kann mir da einer helfen?

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Original von vogti
Das habe ich bei Ebay gefunden Felgen 1
Felgen 2 Felgen 3 Felgen 4

Ich finde Nr. 3 und 4 übelst schick! Nr. 3 is da mein Favorit, da er besser aussieht und auch noch günstiger ist. Denke auf meinem Invite in Beige-Metallic würden die gut ausschauen. Oder was denkt ihr so?

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Original von GhostriderBGf
Irgendwie is mir gerade mal so aufgefallen das alle Felgen die mir gefallen inklusive Reifen nich unter 4 Scheinen zu haben sind, selbst die "billigsten"
Man man, ich glaub dieses Jahr werd ich noch auf den Serien 18ner rollen.

Ich find die Serien 18'er übelst geil!!!
Wenn du sie loswerden willst, dann her damit. Denke auf meinem Invite werden die Schick aussehen.

Hallo Leute!

Also, ich habe mich ja auch immer über diese Heizung geärgert, muss aber jetzt feststellen, dass ich seit einiger Zeit ( Einstellung auf 23°, Lüftungsstufe 2 und Scheiben/ Fußraum-Beheizung) doch ganz zufrieden bin. Bei mir kam (kommt) dieses kältegefühl, eigentlich nur wenn ich Nachts fahre. Ich denke, dass es an der Müdigkeit liegt. Wenn ich ohne Jacke fahre ( meisten Tagsüber ) merke ich diesen Kaltstrom nicht, fahre ich jedoch mit Jacke, dann merke ich ihn. Das liegt daran, dass unter der Jacke höhere Temperaturen sind als im Kopfbereich und somit dieses Zugluftgefühl entsteht. Also, fahre ich ohne Jack, dann ist es sehr angenehm.
Dieses Phänomen hatte ich bei meinem Cari nicht und deshalb frag ich mich, ob ich SPINNE???
Habe mich wahrscheinlich damit abgefunden.
Konnte am WE ausgibig einen Werkstattwagen ( LANCER Instyle 2.0 DID ) testen und muss sagen, dass er genauso (Heizungstechnisch) schaltet wie meiner auch.
Meiner war wegen Unfallschaden (VERURSACHER WAR MEINE FRAU :pock) ( Lackschaden) in der Werkstatt.
Ach ja, und ausser wieder Volltanken hat der Leihwagen nichts gekostet.
Service wird bei meiner Werkstatt groß geschrieben. Allerdings konnten die mir mit dem Heizungsproblem auch nicht weiterhelfen.
PS: Ich beneide alle Instyle-Fahrer. Allein die Sitze und Xenon ; Sabber, sabber
Gruß

Wie funktioniert das denn beim Lancer cyo Invite mit Rockfort Radio ( CD- Wechsler)?
Würde es mit einem normalen Aux Kabel funktionieren ( Pin- Belegung) ?

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Original von mc_fallas
Hätte da noch ne Frage:

Kann ich den CD-Wechsler vom Intense im Invite nachrüsten?

Jo, das kannst du machen. Habe ich auch gemacht. Habe das Radio+ Cd Wechsler und Blende bei ebay für 40 Euronen ersteigert. Bei Mitsu kostet das Ding 499 Flocken

Ich interessiere mich jetzt nur noch für ein Aux- In Anschluss. Vielleich weiß ja einer von euch wie ich das am besten machen kann. Würde vielleicht ein normales Aux Kabel reichen? Stecker ab und dann einfach am Radio anschliessen? Bräuchte dann sone Anleitung ( Steckerbelegung)
Das Teil bei Mitsu ist mir zu teuer!
Gruß

Bei mir ist es auch hakelig vom 1. in den 2. und vom 3. in den 2. Meine Werkstatt hat mir ein anderes Öl eingefüllt und jetzt ist es etwas besser geworden. Ist aber nur wenn er kalt ist.

Die ganze Achse???? Das ist doch lächerlich!
Was soll man denn bezahlen, wenn dann irgendwann keine Garantie mehr drauf ist?? 2 Tage x 8Std = 16 x 50€/Std. = 800€ + Turbo ( ca 1500)
Da kann man ja ungefähr mit 2500 € rechnen.

kann ich denn jetzt einfach zu meiner Werkstatt fahren und ein neues Steuergerät verlangen?
Wenn es denn ein neues gibt?!

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Original von familieecker

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Original von zeus2007

LUSTIG, LUSTIG!!!!
Fast wie Butter wa??? Scherzkeks.
Es scheint hier einigen nicht klar zu sein,dass wenn man einen kalten Motor gleich mit Vollgas beansprucht, dieser das nicht lange mitmacht. siehe ersten Beitrag zu diesem Thema.
Das ein warmer Motor ohne Öl auch nicht lange mitmacht, sollte klar sein (eigentlich). Es geht hier aber um das Verhalten eines kalten Motors bei kalten Aussentemperatuen, und nicht um defekte Schmierstoffpumpen oder zu wenig bis gar kein Öl im Sumpf.

Nich gleich eingeschnappt sein, sollte ein Scherz sein

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Jo, hab verstanden!
Es ärgert mich aber trotzdem, dass hier einige am jammern sind, dass sie Probleme mit den Motoren haben, und man dann Fragen liest, wo steht, warum denn so wenig Leistung vorhanden ist wenn es kalt ist obwohl man ja richtig Gas geben würde.
Kenne solche Jammereien auch aus meinem Bekanntenkreis und kann da nur sagen: Selbst in Schuld, so wie ihr mit euren Autos umgeht!
Man macht sich vor dem Sport ja schließlich auch warm um Verletzungen zu vermeiden.
Frohe Weihnachten euch allen!!

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Original von familieecker

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Original von Lancer88
Der Differenz..... kostet irgentwas mit 40 Euro, ist noch gut zu verkraften und wenn man weis wo er sitzt kann

Bei VW, ja. Wenn ich mich recht erinner hat hier mal jemand im Forum geschrieben das Mitsubishi dafür ein vielfaches verlangt

Irgendwo muss man ja auch mal Gewinn machen
Bei meinem Carisma war damals der Luftmengenmesser im Eimer, der hat laut werkstatt 500 € bei Mitsu gekostet. Hat dann aber einen Nachbau für 250€ bestellt. Bei Renault ( baugleiche Motoren DiD) kosten die Dinger ca 70€.
Der Anbauflansch war leider spiegelverkehrt.

Naja, wenn man mit den Autos kein Gewinn macht, dann wenigstens mit den Ersatzteilen

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Original von familieecker

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Original von zeus2007
Kaltes Metall reibt an kaltes Metall ohne ( mit wenig) Schmierstoff! Schrecklich, oder?

Warmes Metall reibt an warmem Metall ohne (oder mit wenig) Schmierstoff ist mindestens genauso schlimm, da ist das Metall weicher

LUSTIG, LUSTIG!!!!
Fast wie Butter wa??? Scherzkeks.
Es scheint hier einigen nicht klar zu sein,dass wenn man einen kalten Motor gleich mit Vollgas beansprucht, dieser das nicht lange mitmacht. siehe ersten Beitrag zu diesem Thema.
Das ein warmer Motor ohne Öl auch nicht lange mitmacht, sollte klar sein (eigentlich). Es geht hier aber um das Verhalten eines kalten Motors bei kalten Aussentemperatuen, und nicht um defekte Schmierstoffpumpen oder zu wenig bis gar kein Öl im Sumpf.

Hello Leuts!
Also, dass mit dem Nageln und etwas Lauter bei argen minus Temp. ist normal für den TDI von VW. Der is ja auch nicht gerade der kultivierteste, hat aber dafür gut ZUNDER unterm Hintern (wenn er warm ist )

Mein Carisma hatte den 1,9 Commonrail-Diesel von Renault drin, der war leiser, sparsamer, hatte aber nicht soviel zunder (115PS). Baujahr dieses Motors war meiner Meinung nach 2000 oder noch vorher. Da kann man mal sehen, das die Ausländer in sachen Motor schon etwas besser drauf sind als die Deutschen.

Fahre meinen immer erst schön warm, und erst dann gebe ich auch mal etwas mehr GAS. Dass mit der höheren Drehzahl liegt an der Heizung. Stellt mal den Temperaturschalter runter auf 17 Grad, dann müsste die Drehzahl wieder runter gehen. Der Motor versucht halt mit der höheren Drehzahl auf temp. zu kommen und dann gleichzeitig noch den Fahrerraum zu wärmen.

Also, Vollgas am Anfang ist TABU, es sei denn, ihr wollt nicht lange etwas von dem Lancer haben. Ebenso verhält es sich mit übermäßigen Kurzstrecken, auch jetzt gerade zur kalten Zeit.
Stellt euch einfach mal vor: Kaltes Metall reibt an kaltes Metall ohne ( mit wenig) Schmierstoff! Schrecklich, oder?

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Original von Bernd Müller
Hier ein par Neuigkeiten zum Heizproblem.
Nach der Überprüfung der Stellmotoren, Tausch des Wärmetauschers mit Lüfter und Einbau eines überarbeiteten Steuergeräts hatte sich nichts am Problem geändert.
Hatte dann die Möglichkeit mit einen Techniker von MMD Probezufahren.
Er hatte sein Diagnosegerät angestepselt und versuchte etwas zu retten, klappte aber nicht. Nach seiner Meinung ist es kein Mangel sondern nur ein "Komfortproblem". Spielte die Temperaturunterschiede einfach nur runter.
Meine Werkstatt versuchte noch einmal den Temperatufühler zu versetzen. Bauten ihn oben in die Innenraumbeleuchtung ein.
Das Problem verschob sich nur nach hinten im Temperaturbereich. Bei Einstellung Temp. 25 Grad kommt oben auch warme Luft. Aber nach einer Weile muß man runterregeln weil es zu Warm wird. Bei dann 20 - 22 Grad ist das Problem wieder da, oben kalt unter warm. Wir haben dann mal die Austrittstemperatur gemessen. Oben waren es 28 unten 52 Grad. Das kann doch nicht sein. Ab 50 Grad besteht glaube schon Verbrennungsgefahr und das bei eingestellten 21 Grad!!!
Von Wandlung will MMD nichts wissen. Ich fühle mich von MMD einfach verschaukelt. Helfen können sie nicht und das Auto zurück auch nicht.
Wahrscheinlich muß man erst an die Öffentlichkeit gehen. Je mehr desto besser.
Hätte ich bloß meinen alten Carisma behalten zwar alt aber ohne Probleme.

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Was wäre denn mit einen Beitrag an Auto- Bild? So was wie einen Leserbrief?
Die haben ja auch einen Kummerkasten, aber soweit wie ich weiß, kann man dort nur als einzelner einen Mangel melden.
Oder muß man gleich schwere Geschütze auffahren? Gutachter, der dann den Mangel bestätigt und dann mit dem Rechtsanwalt?
Hat da jemand vielleicht schon Erfahrungen?

Moinsen Leute!!

Habe heute eine Nachricht von meiner Werkstatt bekommen. Mitsubishi hat auf meine pers. Anfrage und auf die der Werkstatt folgendermaßen reagiert.
Zitat: Das verhalten der Klimaautomatik im Outlander und im Lancer sind normal und gewollt um den Kopfbereich nicht zu überhitzen. ENDE

Da frage ich mich, warum einerseits an einem neuen Steuergerät gearbeitet wurde bzw. wird, Mitsubishi dann aber den Fehler nicht zugibt!?

Werde mich jetzt noch mal schriftl. beim Kundendienst beschweren, wenn dann nichts passiert, sieht mich Mitsubishi nicht wieder! Das was die sich erlauben, ist eine Frechheit, und zeigt, dass die nicht auf uns als Kunden angewiesen sind. Na, dann sollen die doch in Japan bleiben und den Schrott da verkaufen.

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Original von sportback1
also ich habe nen 1.8 Benziner ich habe das Problem auch und ganz schön extrem gibt es da jetzt schon Neuigkeiten? Ich habe gerade eine lange fahrt strecke hinter mir 1500 km am stück bei minus 1 grad ich bin fast die ganze zeit mit Jacke gefahren

Nein, es gibt noch keine Neuigkeiten.
Mein Händler hat eine Service- Anfrage bei Mitsu gemacht. Das war Donnerstag. Gemeldet hat er sich noch nicht. Ebenso habe ich eine E-Mail an Mitsubishi Deutschland geschickt, die das Problem schildert. Am nächsten Tag kam eine Antwort, ich solle doch bitte die Fahrgestellnummer übermitteln. Habe ich auch gemacht. Antwort bisher keine. Also wie immer Abwarten.
Die Hoffnung stirbt zuletzt!
Kann dir nur empfehlen ebenfalls eine Mail an Mitsubishi zu schicken ( Adresse steht auf der Homepage von Mitsu) und dich mit deiner Werkstatt in verbindung zu setzen.
Gruß

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Original von -TM-
Ich habe das eben extra mal getestet. Rein ins kalte Auto, alles auf Automatik und die Temperatur auf 23°. (Die gemessene Außentemperatur wurde zwischen 0° und 1° angezeigt.)
Nach 5 bis 10 Min. Fahrt Jacke auf den Rücksitz und Sitzheizung aus, um den Eindruck nicht zu verfälschen. Dann bin ich eine gute Stunde durch die frisch gepuderte Landschaft gefahren...
Was ich dabei beobachtet habe ist,

• dass am Anfang (in der Aufwärmphase) überall warme Luft eingeblasen wird.
• dass nach Erreichen der Solltemperatur hauptsächlich im Fußraum Luft eingeblasen wird. (Leuchtet ja auch ein - warme Luft steigt nach oben. Wenn die nur oben eingeblasen wird, kommt die unten nie an.)
• dass von Zeit zu Zeit kühle Frischluft aus den Scheibendüsen zugemischt wird. (Auch klar, weil sich die Warmluft sonst unterm Fahrzeugdach staut und nach einer Weile "abgestanden" ist.)
• dass die gefühlte Temperatur im Innenraum während der ganzen Zeit in etwa gleich geblieben ist.

Insgesamt ein in sich stimmiges und nachvollziehbares Reglerverhalten.
Wenn man durch eine Kurve fährt und man durch Verwirbelung oder sonst was, kurz etwas von der Frischluft mitkriegt, fühlt sich das in der Tat kurz kühl an. Wie auch sonst? Die ist ja kühler, als die Umgebung. Insgesamt habe ich aber weder qualmende Socken bekommen, noch weiter oben gefroren. Ich fand die Klimaregelung eigentlich sehr ausgewogen.
Interessant daran ist, dass das beobachtete Verhalten bezogen auf die Art und Weise, wie geregelt wird, durchaus mit dem als fehlerhaft bemängelten vergleichbar ist. Nur scheint die Stärke der Frischluftzufuhr bei den Betroffenen aus irgendeinem Grund überhöht zu sein. (Ich gehe mal nicht davon aus, dass die mehrzahl der postenden User wegen eines Frischlufthauchs zwischendurch direkt panisch die Heizung hochdreht.)
Dafür kommt als Ursache eigentlich nur ein fehlerhafter Sensormeßwert in Frage. Entweder wird die zuströmende Warmluft zu warm bewertet, oder die Frischluft als nicht frisch genug. Ich tippe jetzt einfach mal in Blaue auf einen verschmutzten Sensor. Durch den falschen Meßwert läuft dann die Regelung aus dem Ruder.

PS: Die Tatsache, dass das Reglerverhalten an sich in Ordnung ist und die Ausprägung der Regelmaßnahmen teilweise zu heftig zu sein scheint. Ist vielleicht ein Grund dafür, dass das bei Mitsubishi mißverstanden wird. Wenn ich da arbeiten würde und jemand sagt mir, dass nach eine halben Stunde Fahrt oben kalte Luft einströmt, würde ich auch erstmal sagen, dass sei normal. Ist es ja auch. Ich denke, dass da durch die mündlichen und dadurch teilweise diffusen Meldungen (siehe "Stille Post") nicht wirklich erfasst wird, dass es nicht einfach nur um das Zuströmen kühler Luft, sondern um das Massenhafte Einblasen selbiger geht.
Dass sich außerdem manche über die Charakteristik (!) der Klimaregelung beschweren, trägt wahrscheinlich auch zur Konfusion bei. An der ist nun wirklich nichts auszusetzen. Überlegt mal wie toll das wäre, wenn nicht zeitweilig Frischluft zugeführt würde! Da brummt einem aber bald der Schädel! Ich kann mich noch dran erinnern, dass ich früher bei der manuellen Lüftung ab und an das Fenster kurz aufmachen musste, um wieder Spuren von Sauerstoff in die Fahrgastzelle zu kriegen. Ihr auch?

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Die Frischluft an sich is ja auch in ordnung zwecks Sauerstoff! Sie sollte dann aber auch vorgewärmt sein um nicht ein zugluftgefühl zu erzeugen.
Gerade dieses Verhalten der Klimaanlage führt dazu.
Im Fussraum wird auch Frischluft zugeführt, nur ist diese halt auf der eingestellten Temp erwärmt.
Bei Umluftbetrieb wird keine Frischluft zugeführt, bei normalbetrieb immer.
Nur, Oben und unten verschiedene Lufttemperaturen einzublasen ist nicht gut. Mein Carisma hat immer schön warme Luft eingeblasen.
Und übrigens, im Winter mit Klima zu fahren ist einfach nur absurd (außer bei regen). Mehrverbrauch, und verschleiß der anlagenteile!!!

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Original von heifeif
Freu dich einfach auf das schöne Auto.
Bin mir sicher, du wirst das Problem nicht haben!

Natürlich kann er sich Freuen!!! Soll er auch.
Es ist aber nun mal nicht von der Hand zu weisen, das dieses Auto auch Probleme haben kann. Schau dich doch mal im Outlander II Forum um, dort besteht das gleiche Problem.
Wir als Kunden erwarten doch nur, dass ein Fehler behoben wird und man nicht 2 Jahre lang hingehalten wird.
Es handelt sich hier um ein Heizungsproblem!!!! Also bitte, dass sollte im Jahre 2009 keine Probleme mehr darstellen. Frieren wärend der Autofahrt war vielleicht noch in der Ente oder im Käfer angesagt, aber es sollte nich in einem Mitsubishi Lancer ab BJ 2007 vorkommen.

Ich kann mich nur wiederholen, dass wenn sobald ein Fehler auftaucht, dieser sofort beim Händler reklamiert wird.
Ebenso schaden auch E- Mails direkt an Mitsubishi Deutschland nicht.
Stehe gerade in Kontakt mit denen.
Gruß

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Original von Megabum
also kommt nur bei längeren fahrten oder wie?

Jo, immer so nach 30 km bzw. nach ca 30min. Fahrt.
Also testen und wenn der Fehler auftaucht, dann ab zum Händler. Bloß nicht zögern.
Je mehr anfragen desto besser.