Einfache Reperaturfirmen wie ECU.de knipsen einfach die Beine des Elkos ab, flicken/säubern die Platine, und löten nen neuen ran. Dann kommt fett Heißkleber drüber damit man das nicht sieht.
Davon halte ich nicht so viel.
Mit solchen Aussagen solltest du ganz vorsichtig sein, zumal Sie nicht der Wahrheit entsprechen!
Das nur mal so am Rande.
ich hätte noch einen überholten Zündverteiler mit neuer Spule daliegen.
Bei Interesse meld dich per PN bei mir
Tuner??? was soll denn der da machen?
Alles was da maximal passiert, du wirst Geld los. Das ist dann aber auch das Einzige was du merken wirst.
Zündkabel und Spule im Verteiler.
Reparatur für den Verteiler gibt es hier: http://www.ecu.de
Passt nicht, die schleifen hinten am Radlauf und vorne im Radhaus
deswegen Batterie abklemmen - zum Fehlerspeicher löschen.
Der Fehlercode 54 wird sofort gesetzt, nicht erst beim Starten.
mach bitte erstmal genau das, was Shreckus beschrieben hat
1. für etwa 2min Batterie abklemmen und wieder anklemmen
1. Zündung an und kurz warten...geht die MKL nach ca. 3sec. wieder aus oder bleibt sie an??
2. wenn die MKL an bleibt, Zündung aus, Pin 1 am Diagnosestecker auf Masse (Pin 4 und 5) brücken und Zündung einschalten. jetzt blinkt er Fehlercodes aus. 5xlang und 4xkurz wäre 54 - Wegfahrsperre
3. wenn 54 abgelegt ist, hilft nur Wegfahrsperre auslesen mit dem MUT2 um den Fehler einzugrenzen.
nein, du kannst genauso einen 260er Tacho nehmen. und die Tachos sind von der Befestigung her alle gleich.
Spannungsversorgung am Tacho muß angepasst werden
Hallo Leute,
aufgrund von Hobby und Familie steht mein Legnum im Frühjahr zum Verkauf.
Eine aktuelle Liste der Modifikationen und Besonderheiten sowie Bilder werde ich in den nächsten Tagen hier rein stellen.
Wer also mit dem Gedanken spielt, sich einen Legnum zuzulegen, kann sich gerne bei mir melden.
Zündspulen, Kabel prüfen. Oft sind auch Ölundichtigkeiten an den Kerzenlochdichtungen schuld. Das Öl läuft dann am Kerzenstecker runter und verursacht Fehlzündungen.
23 ist bei Mitsubishi immer OT-Sensor (Nockenwellensensor).
Entweder das Signal von diesem fehlt oder die Steuerzeiten (Zahnriemen) passen nicht.
Es gibt nur diese 2 Möglichkeiten für den Fehlercode.
Sensormasse weggefeuert. Das kommt nur durch einen externen Kurzschluss zu 12V zustande.
Meist kommt das durch Fehler beim Messen oder einen Marderbiss im Lambdasondenkabel. Schau mal da nach.
nein, und es geht auch nicht. Schlüssel sind fest auf ein Motorsteuergerät.
Warum stellst du hier Fragen, wenn dich die Antworten doch nicht interessieren!?
Aber bau ruhig alles um und zusätzliche Fehler ein. Da bist du nicht der Erste...
Lass das mal. Du hast mehrmals ohne Freigabe versucht zu starten. Die Wegfahrsperre sperrt sich dann.
Nimm den Schlüssel MIT Transponder, schalte die Zündung ein und lass ihn so 30min stehen.
Dann Zündung aus, kurz warten und wieder an (natürlich immer mit Transponder).
Nun müßte er wieder anspringen. Probier das erstmal bevor du alles zerlegst und dir eventuell noch andere Fehler einbaust.
Die Fehlercodes kommen alle nach dem Batterie Abklemmen wieder?
Der letzte Fehlercode ist 54 - Wegfahrsperre
hast du nen anderen Schlüssel genommen?
Drehzahlmesser kann ich dir umbauen. Bei Interesse schick mir ne PN.
ich würd auch sagen, bei den Symptomen ist es die Pumpe oder zumindest kommt nicht genügend Druck. kann ja auch die Versorgung aus dem Tank sein.
Die Werkstatt soll sich mit dem MUT-3 den Kraftstoffdruck unter Last ansehen. Der muß bei 45-55 bar liegen.
einige Type V haben nen normalen Tacho. Type S haben alle den HC-Tacho.
coltfreak: hast du einen 180km/h oder 260 km/h Tacho drin?
260er wäre nachgerüstet und funktioniert so einfach nicht, kann man aber anpassen.
Also der Benziner kann eigentlich nicht nachlaufen, weil mit Ausschalten der Zündung die Spannungsversorgung der Zündanlage weg ist.
Hat das Zündschloss vielleicht einen Fehler??
Achso, es ist ein Vergaser-also gibt es keinen Luftmassenmesser.
Normalerweise muß man da aber nichts vorher löschen, da durch das original Update die Konfigurationen und WFS-Codierungen nicht berührt werden.
Wenns läuft ist ja alles gut.
mal als Rückmeldung von mir: unser Kunde fährt auch problemlos.
