Beiträge von ItsDennis

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Original von Schrauber
Ja, Schubabschaltung hat er.
Wenn Du auf Langstrecken mit 8,5 hin kommst, dann liegts wirklich am Streckenprofil. Dann wirst Du aber auch mit kaum einem anderen Auto dieser Leistungsklasse großartig besser liegen.
Bei Spritmonitor weiß man halt auch nicht, wie das jeweilige Streckenprofil aussieht. Dennoch, als Richtwert finde ich den schon sehr brauchbar.

Hmmm. Also ist Braunschweig eine recht teure Stadt...wenn auch nur als Fahrer eines Motors mit zuvielen Pötten.
Wie bereits geschrieben. Hatte ja vier Tankfüllungen mit V-Power. Habe wirklich konsequent unterschiedliche Fahrstile durchgezogen. Alles kacke!

Eine vielleicht recht doof klingende Frage... Magnaflow?! Ist da irgendwas bersonderes dran oder ist das einfach nur ein Name wie Remus etc...? Vielleicht flowt ja Magn(m)a heraus?

Aber nicht so schnell über die Bahnübergänge!!!

Frag mal ob die ZV auch über Ketten gesteuert wird und ob es einen Satz Winterräder dazu gibt oder einen Satz Kettenräder mit Ketten?!

Das Spannen ist bestimmt auch nicht so einfach, vielleicht mit einer Planscheibe und dann mit Messuhr so genau wie möglich ausrichten. Wäre aber ziemlich stressig. Radial und Axial ausrichten und das dann viermal. Andererseits müssen ja nur 5 Zehntel runter...

Würde ich maximal bei meinen eigenen Felgen machen. Aber nicht von anderen an meinen Felgen. Zu riskant.

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Original von Schrauber
Bei Spritmonitor kann man kaum schummeln, wenn man reale Werte einträgt. Dann müsste man ja konsequent nicht die real getankten Liter eintragen. Da stellt sich die Frage, wozu das einer machen sollte. Um sich selbst zu bescheißen? Wohl kaum.

Ich hab mit meinem GDI über 80 tkm erfasst. Gesamtschnitt waren knapp 8,7 Liter.

Generell würde ich dort bei Leuten schauen, die über viele Kilometer erfasst haben. Das ist dann eigentlich schon realistisch.
Natürlich weiß man dann immer noch nicht wie der Betreffende fährt. Deswegen kann man halt bei mehreren schauen. Grade beim Galant stehen ja genug Einträge drin.

Wenn Du nicht unter 10,4 kommst, dann würde ich mir über meinen Fahrstil Gedanken machen. Zumindest wenn technisch alles OK ist. Auch ein V6 ist problemlos unter 10 Liter zu fahren.

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Neeeeeee, ständig rasen wie ein Irrer?! So fahre ich nicht. Ich habe den Wagen von einem Opa der immer bei jeder Kleinigkeit bei der Vertragswerkstatt war. Technik ist also bestimmt i.O..
Aber es kommt ja auch darauf an wo man ihn fährt. Bei uns hier in Braunschweig fährt man ständig auf der Stadtautobahn. Sprich, man beschleunigt oft um an der nächsten Abfahrt wieder zu bremsen. Also kommt das zum ständigen Anhalten und Beschleunigen an den Ampeln noch dazu.
Und egal wie sparsam, ich fahre, also immer bei nicht wesentlich mehr als 2000 U/min., ich schaffe es nicht. Auf der Autobahn mit Tempomat bei 160 sind 8,5 Liter kein Ding.

Edit:
Eine Schubkraftabschaltung wird der doch haben oder? Sonst ist das vielleicht mein Problem. Ich bremste sehr viel mit dem Motor.

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Original von Schrauber

Eigentlich hast Du gerade den Auslöser für eine eben solche geliefert

Ansonsten ja. Ein Galant (egal welcher Motor) ist definitiv kein Auto für einen Azubi. Aber das muss jeder selber wissen.

Die Verbrauchswerte checkt man am besten bei http://www.spritmonitor.de
Dort sind genügend GDI und V6 gemeldet, sodas man sich ein halbwegs brauchbares Bild machen kann.

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Also die Werte auf der angegebenen Seite sind aber von den jeweiligen Benutzern arg, aber ganz arg schöngerundet oder???

Ich kann fahren wie ich will und komme nicht unter 10,4 l/100Km.
Selbst mit dem tollen V-Power von Shell kannste es knicken etwas sparsamer auszukommen.

Dort gab es doch Ende des letzten Jahres diese Geld-zurück-Garantie. Sonst würde ich den Dreck niemals tanken. Vier Tankfüllungen und keine Veränderung. Aber das ist sicherlich sowieso viel Kopfsache. So wie man es auch immer hört, dass Leute plötzlich gefühlte 40PS mehr haben, weil sie ein anderes Öl fahren oder ne dicke Brülltüte von Dick&Wichtig unter der Bude haben.

Perfekt. Ich danke Euch für die Info. Werde auch mal was ordern.

Das Licht ist keineswegs blau. Es ist eher ein helles Weiß. Der Klaskolben ist nur blau. Das Licht selbst jedoch nicht.

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Original von D_D
sehr einfach erklärt ohne auf Details zu gehen:
Weil die nasse Straße das bläuliche Licht verschluckt.

Ähm, also ist Xenonlicht durch einen richtigen Brenner auch eher ungünstig?

Ich finde diese Diskussion irgendwie merkwürdig.
Warum sollte ein Leuchtmittel mit ebensoviel Watt und lediglich einem anderen Gasgemisch dunkler leuchten?
Gerade weil es sich um einen höheren Anteil Xenongas handelt sollte es doch heller sein. Oder ist der Glühfaden nicht aus Wolfram sondern aus ST-37?

Edit: Links von Ebay darf man doch posten oder?
Diese habe ich. Bin mehr als überzeugt. In Verbindung mit weißem Standlicht wirklich sehr schön.
klick hier!

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Original von hamsterofdeath
Auch wenn dazu evtl. schon ein Thema existiert könntet ihr kurz beiläufig posten mit welchem Verbrauch ihr eure Galants fahrt? (GDI - V6) Das wäre mir wirklich eine große Hilfe!

Danke!

Greez Hamster of Death

War ja nur beiläufig erwähnt...

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Original von Michel
Mist Eigenbau des Profils mit dem Laser bei uns auf Arbeit nicht möglich, naja doch einkaufen, wird ja nicht de Welle kosten!?

Wie sollte man eine solche Gummipeitsche lasern können? Schnitzen wäre da doch realistischer oder?

Also diesen Kantenschutz bekommt man doch im Baumarkt oder?

Hab den V6.
Verbrauch ca. 11-11,8 Liter. Innerorts und Stadtautobahn...Braunschweig eben.
Steuer exakt 168€ im Jahr.

Mal ne ganz dumme Frage...
In rot wird es das Zeug nicht geben oder?

Jetzt kommt mir nicht mit Antworten wie: "nein, aber in Green to purple und Polarsilber."

Haha

Also ich habe mal gelesen, dass die GDI Motoren dazu neigen arg zu verkoken. Soll wohl mit unseren minderwertigeren Kraftstoffen zu tun haben. Zumindest sind diese wohl zu schwefelhaltig. Oder sie waren es mal... was aber auch egal ist, dann dieser Motor wurde ja lange genug mit einem zu schwefelhaltigen Kraftstoff gefahren.

In Japan gibts diese Probleme wohl nicht. Die waren in Sachen Kraftstoffe wohl ihrer Zeit voraus.

Hoffentlich fühlt sich kein GDI-Fahre an die Karre geschifft, wenn ich Dir rate einen V6 zu kaufen.

Wenn man bedenkt, dass ein Liter Longlife III (für die neueren Audi, VW) im Teiledienst ca. 26€ á Liter kostet, dann finde ich das "GDI-Öl" gar nicht mehr soooo teuer.

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Original von Kenan
Kann mir denn einer im groben sagen wo der Behälter für das
Servoöl ist ?? (schäm)!!
Die Lenkung macht nämlich komische Geräusche,als ob man voll einschlagen
würde,was aber nicht so ist,und das schon beim starten des Motors
heult das Geräusch kurz auf .
Beim einlenken nach links tritt es auch auf!
Muss mal gucken,ob noch genug Servoöl drinn ist.

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Also bei dem Audi 80 B3 2.0l 16V von meinem Brüderchen hatten wir auch ein solches Problem. Ursache war der Riemen der Servopumpe. Einfach neu gespannt und alles war wieder gut. Besonders wenn es nass war konnte man kaum lenken. Als würde man auf den Anschlag lenken. Waschanlagen und tiefe Pfützen waren meistens verantwortlich dafür.

Und das Heulen beim Anlassen würde ich auch auf durchrutschen des Riemens an der Pumpe schieben.

Hoffe ich schreibe nicht völligen Unsinn und konnte helfen!