Beiträge von Alber71

Wird denn die Klimaleitung die in den Innenraum läuft auch richtig kalt bzw. bildet sich dort Kondenswasser wenn der Kompressor eingeschaltet ist? Das wäre zumindest ein Indiz das die Anlage/Kompressor kühlt. Denn wenn nicht kann man auch die Klappe ausschließen die Alex27289 erwähnt hat, ohne dir nahe treten zu wollen.

Hallo Leute aus der Schraubenrecke.Da es um Fehlercodes geht die allgemein Auftreten können dachte ich dass ich hier mal Frage und nicht spezifisch im Eclipse Cross Forum.

Eclipse Cross, BJ. 2019,Top Ausstattung,1.5ltr Allrad Automatik,78.000km.

Die Fehler U0184 u U0168 CAN-Timeout sind in verschiedenen Steuergeräten wie ETACS,WCM,KOS,Audio und noch weitere hinterlegt.Ich vermute dass es mit dem CAN-BUS/ Steuergerät oder Verkabelung zu tun hat.

Hat von euch jemand schon Erfahrungen gemacht was diesen Fehler betrifft bei den Mitsus?

Wenn ich die Fehler alle lösche bleibt der Fehler im Messgerät (siehe Bild) drin.Alle anderen Steuergeräte haben die selben U-Fehler wieder nach kurzer Fahrt im Fehlerspeicher.

Wäre super wenn mich da jemand unterstützen könnte.Ein Schaltplan mit Einbauort vom CAN Steuergerät und die Verkabelung wäre auch schon sehr hilfreich.Dann könnte ich zumindest mal die Kabel durch messen.

Gruß,Alber

saguny Im Normalfall sitzt hinter der "Scheibe" von deinem Foto nur ein Wellendichtring.Auf dem Wellendichtring steht dann meistens auch sie Größe des Dichtrings wie z.B. 45x25x7.Wenn du dann danach googelst solltest du fündig werden.

Hier könntest du mit deiner Fahrgestellnummer unter der Rubrik "Powertrain" dein Lenkgetriebe finden und mit der Ersatzteilnummer bei Google den Wellendichtring suchen

https://partsouq.com

Eine neuer Dichtring bringt aber nix wenn die Zahnstange zu viel axial Spiel hat.

Hast mal nur nach den Teilenummern auf den elektronischen Bauteilen gegoogelt statt nach der kompletten DK? (Nummer auf dem Bild nur als Beispiel.Weis nicht ob das genau die DK ist fur deinen) Laut Wiki soll der Motor ja Baugleich mit diversen Chrysler Modellen sein.Vielleicht auch ne Möglichkeit das Teil da zu finden.

Kolbenhemdbuegler

Vielen herzlichen Dank für deine Infos.Ich werde in nächster Zeit mal mit dem Tester dass überprüfen und benachrichtigen was dabei heraus kommt.Den Fehler Nockenwellenverstellung hatte meiner mir 1 mal im Urlaub in Sizilien bei extremer Hitze letztes Jahr im August gebracht.Seither aber nicht mehr.Das "Klingeln" ist bei meinem auch nur bei extremer Hitze.Jetzt wo es Kalt ist klingelt nichts,außer die Kasse beim Tankwart

Werde berichten.

Kolbenhemdbuegler

Ich hab ein Launch x431.Da ich mich mit dem Diagnosegerät noch nicht so auskenne, kannst du mir sagen Wo bzw. welche Werte (Diagnosegerät -Abweichung der Steuerzeiten) ich auslesen muss um zu sehen ob es mit der Kette Probleme gibt? Und vor allem, welche Werte sollten/müssten da stehen? Mein EC hat jetzt knapp 80.000km und im Hochsommer wenn ich stark untertourig einen steilen Berg hochfahre höre ich bei geöffneten Fenster ein leichtes "klingeln" oder es ist vllt ein Steuerketten rasseln.Schwer für mich zu unterscheiden.Wäre nett wenn du mir da Tipps geben könntest.

Hi,

Ich weiß dass willst du jetzt bestimmt nicht hören aber das war dumm was du gemacht hast. Du darfst dem System nicht "sagen" das es nichtvorhanden ist.Logischerweise sagt das System dann einen Fehler.Wie du das rückgängig machen kannst weiß ich nicht, vielleicht Batterie ab klemmen.Dann aber am besten über Nacht damit sich alle Steuergeräte "entladen". Dann Batterie anklemmen, 5min warten, Zündung an, 3min warten, Motor starten und im Leerlauf 10min laufen lassen.Dann am besten eine halbe Stunde ganz normal Fahren.

Du wolltest wahrscheinlich wie ich an meinem Eclipse Cross das nervige AS&G dauerhaft deaktivieren weil es sich bei jedem Neustart des Motors Aktiviert und du keine Lust hast jedesmal über den Schalter manuell auszuschalten.Dafür gibt es ein Y-Kabel für den AS&G Schalter.Einfach mal Googeln.Finde den Link gerade nicht mehr.Wollte es auch mal bestellen.

Also wenn ich dich richtig verstanden habe geht es ja darum dass deine Lüftung auf max geht. Dass hat nichts mit den klappen zu tun. Und wenn du schon einen neuen Widerstand (Neu oder gebrauchter neuer?) eingebaut hast dann liegt das Problem meiner Meinung nach an der Ansteuerung des Widerstands, sprich Steuergerät/Bedienteil.Ohne Schaltplan schwer heraus zu finden.

Die Stellmotoren sind die mit der Nummer 86322.Ich sehe hier 3. Das die Stellmotoren klemmen oder Kaputt gehen kenn ich nur allzu gut aus meiner Werkstattzeit.Ist halt Kunststoff.Und die Zahnrädchen auch teilweise leider.

Zitat von Dactylus

Space Star 1.0 71 PS 2018 Basis

HU nicht bestanden.

lambda i.O.

CO 2021 0,15 % (kalt geprüft) bestanden

CO 2023 0,07 % (warmgefahren) bestanden

CO 2025 0,13 % (kalt) durchgefallen

Habe mir Mannol Catalysator system cleaner gekauft. Sonst was tun außer warm fahren vor AU?

Zündkerzen bei 90tkm i.O. (rehbraun) sind noch original.

Fahrweise niedertourig, mittlere Strecken (15tkm p.a), vorausschauend (erster Bremsscheibensatz!), unter 100kmh, Verbrauch 4l/100km, kein Start Stop

Was würdet ihr empfehlen? Erfahrungen?

Alles anzeigen

Und wenn du hier schreibst du bist mit 0,13 durchgefallen und der maxWert bei 0,3 liegt dann bist du aus einem anderen Grund durchgefallen und nicht wegen diesem Wert.Poste doch mal den AU Bericht.Daran würde man sehen welcher Wert überschritten war.Dann kann dir bestimmt hier weitergeholfen werden.

Zitat von Dactylus

Zitat von Alber71

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Die Tabelle von dir scheint die Typrüfung für die Zulassung des Baumusters in der EU zu sein. CO vermutlich nicht in Abgasprozentanteilen, sondern in g/km. Bei der AU wird kein cm weit gefahren.

Bei der Typprüfung des Musters wird der Fahrzyklus abgefahren. Der TüV prüft zweijährlich nur (kostenbedingt) den Ausstoß mit Standgas ohne Last. Eine WLTP Fahrt würde vermutlich mehr kosten als der Restwert meines Space Stars.

Hier eine Tabelle in % und Tipps zur Abhilfe

Zitat von Grdonal

hmmm...danke für die Tabelle......aber was ist mit den 1993 -1995 passiert?

Keine Ahnung.Vielleicht wurden da keine Autos gebaut

Zitat von Sherwood Green

Hallo Alber, der Fußraum ist trocken und es riecht weder süßlich noch modrig. Was mir aber auffällt, ist, dass der Füllstand im Ausgleichsbehälter bei laufendem Motor deutlich steigt, auch bei nur sehr kurzen Fahrten. Normalerweise ändert sich der Füllstand im Ausgleichsbehälter kaum, zumal sich Wasser erst deutlich ausdehnt, wenn es kocht. Könnte also bedeuten, dass es irgendwo eine lokale Überhitzung gibt, wo sich das Wasser schlagartig ausdehnt. ODER: es bildet sich irgendwo im Kühlkreislauf eine Luft- oder Gasblase, die dann das Wasser in den Ausgleichsbehälter verdrängt.

Wenn das Wasser dann aber wieder abgekühlt ist, befindet sich anschließend viel weniger Wasser als ursprünglich im Ausgleichsbehälter und ich muss wieder nachfüllen... Sehr seltsam! Was kann dafür die Ursache sein?

Also da würde ich jetzt mal fast behaupten dass du durch die 3 Liter Mangel die du hattest nun Luft im Kühlsystem hast.Das würde den Anstieg bedeuten und beim abkühlen den Mangel weil sich das Kühlsystem langsam wieder entlüftet.Am besten mal erst den Schlauch wechseln und dann mal richtig das Kühlsystem entlüften.

3 Liter ist natürlich ganz schön viel.Hast du zufällig im Fahrer oder Beifahrerseite feuchten Fahrzeugteppich? Kann mir gut vorstellen wenn der CO2 Test i.O.war und sonst kein Verlust sichtbar ist das der Heizungskühler im Innenraum undicht ist.Das merkt man meistens nicht weil ja noch die Fußmatte drüber ist.Beschlagt sich deine Frontscheibe beim einschalten der Heizung und riecht es vielleicht leicht "süßlich"? Dann ist es der Heizungskühler oder vielleicht dein Heizungsventil wenn deiner eins hat welches undicht ist.

Zitat von Piccolo71320

Murmel

Nach deinen Bildern zu urteilen schreibst du vom SDA2, ich hab noch das SDA1.

Auf dem zweiten Bild ist beispielsweise der Menüpunkt "USB VIDEO" und den gibt es bei mir nicht.

Also ich würde sagen wenn es diesen Menüpunkt USB Video bei dir nicht gibt dann wird auch keine USB Video Übertragung gehen.Egal ob Handy oder Stick.Gibts für dein SDA1 kein Firmware Update? Vielleicht gibt's dann ja diese Video Menüpunkt dann.

Die Widerstandswerte sind aber dennoch zu hoch.Alles was über 0,5 ist ist für mich zu hoch.

Wenn es ein Masse Problem von der Batterie wäre würde es auch andere Verbraucher betreffen

Nicht unbedingt.Und da sprech aus Erfahrung was ich zu Lebzeiten als Mechaniker in den 80/90 er erlebt habe.Auto lief immer bis zu einem gewissen Zeitpunkt und blieb dann einfach stehen.Nach kurzer Wartezeit lief er wieder.Dann mal 2 Minuten gleiches Problem oder erst wieder nach längerer Fahrt.Wir hatten uns damals den Ast abgesucht bis ich mal bei laufendem Motor im Stand an den Kabeln gewackelt habe.Das Massekabel von Batterie zur Karosserie und von Karosserie zum Motor war das Problem.Von der Messung mit Multimeter aber unauffällig

Hi,

Selbst wenn wir den Temperaturfühler am Kühler direkt auf Masse legen

Karosseriemasse od Batteriemasse? Wenn du auf Karosseriemasse gemacht hast aber die Batterie keine Masseverbindung (Kabel abgefault oder so) dann brachte dieser Versuch nix.

Ich kenn zwar die Schaltung nicht aber mein Tipp: Stecker am Temperaturfühler abziehen und Stecker mit einem guten 1,5er Kabel Fahrzeugseitig überbrücken.Zündung an und der Lüfter sollte anlaufen.Wenn nicht liegt es nicht am Temperaturschalter/Fühler vorausgesetzt alle Sicherungen wurden auch geprüft.

Wieder 2 Kabel nehmen und von der Batterie direkt Plus und Minus auf den Lüfter geben.Läuft der Lüfter mit direkter Verkabelung dann hast du ein Kabelproblem.

Massekabel zwischen Batterie und Motor/Getriebe in Ordnung? Kannst du das mit Multimeter prüfen?

Zitat von greywolf_114

ja ich hätte warscheinlich auch warten sollen - habe einen Colt VII 12/2024 gekuft - select Modell... dachte, es sei ein guter Schritt.. jetzt, nach !!! 900km !! ( kein Scherz ) ist folgendes passiert - Infotainment Display - erst die Touchflächen ausgefallen ( im Urlaub in der Pampa.. ) , dann Lüftung ausgefallen - man konnt drehen und stellen wie man wollte, kam nix mehr raus... , dann wieder kurz mit voller Power, dann stundenlang wieder nix... dann ging auch die Sprachsteuerung nicht mehr hatte mich mit dem Navi da erstmal drübergerettet, um überhaupt weiter zu kommen.... plötzlich ging das Radio an - mit VOLLER Lautstärke, die sich auch nicht abstellen ließ : Sprachsteuerung ohne Funktion, Satellit am Lenkrad komplett tod, Display, wie gesagt, ohne Touchmöglichkeit.., wo es ging rausgefahren, Auto ausgemacht.. dann wieder gestartet, Radio war aus, Rest wie gehabt.. dann wieder Radio plötzlich volle Möhre, ohne Chance auf abstellen, mitten auf der Autobahn.. ich habe versucht, wenigstens während der Fahrt das Ding aus zu bekommen ( fahrt mal 10 min mit DAB Volume-Max.... ) - kam wie es kommen mußte : Acrylglas Display gerissen.... Fazit : Händler liest Fehler aus so weit es geht - Masseschluß am Lautsprecher, aber ich muß jetzt erstmal für 1400€ ein neues Display kaufen, damit überhaupt weiter geforscht werden kann... ich bin echt seid 25 Jahren Mitsubishi Fan, aber jetzt ist der Ofen echt aus.... hat jemand eine Idee, ob man Displays vom Clio o.ä. selber verbauen kann - habe nun echt keine 1400€ + Einbau mehr... und gebraucht nix zu bekommen... bin für jeden Tip dankbar...

Hallo Greywolf.

Ich verstehe den Ärger voll und ganz und find das eigentlich von Mitsubishi auch nicht in Ordnung.Ich würde wenn du die Möglichkeit hast und Geld sparen möchtest das Ding auseinander bauen und anhand von der/den Nummern die mit Sicherheit irgendwo auf dem Display stehen auf Google recherchieren.Hab das bei meinem Laptop gemacht.Händler wollte über 600€ für die Reparatur.Mich kostete es nur das Display für knappe 120€ und meine Zeit.