Ich sag mal ganz spontan: Wer braucht in der Berliner Innenstadt mit seinen ganzen Bus/U/SBahnen so ein Ding, dass dann doch wieder nur Parkraum braucht, auch wenn es weniger als ein PKW ist.
Da wo das Ding am Besten eingesetzt werden kann, da braucht man es am Wenigsten.
Dann halt ohne Kontakte reinigen, Hauptsache, bei mir ist Ruhe.
Hm, muss ich zugeben, habe ich auch gedacht 
Das war etwas falsch geschrieben von mir. Ich habe mit einem kleinen Pfeifenreiniger die einzelnen Kontakte mit WD40 etwas gesäubert, nicht den Stecker getränkt. Danke für die Klarstellung.
Die Widerstände im Datenbus waren bei allen Messungen korrekt.
Und da nun mal der Fehler in meinem Fall trotz aller getauschten und geprüften Komponenten immer blieb und dann seit der Steckersache trotz beibehaltenem Kabelbaum nie wieder aufgetreten ist, ist die Sache für mich erstmal gelöst.
Das im Grunde ein schwingender Stecker so was alleine nicht auslöst, ist mir auch klar. Aber mit 0 Fehlern seitdem kann ich einfach leben.
Ob's im Fall von Yoda was bringt, keine Ahnung (werden wir ohne Rückmeldung auch nie erfahren) aber es ist nun Mal auch in 5 Minuten gemacht.
Höchstwahrscheinlich reichen auch nur die beiden Kabelbinder. Das wird kaum an den Kontakten liegen. Die waren sauber.
Euro 7 kann keiner. Und weil man da so überrascht ist, muss 6 immer weiter durchgedüddelt werden.
Mache morgen ein Foto.
Alles anzeigen@ Mad Max: Das ist ein Adapter von Mitsubishi auf ISO; nur haben die Android-Radios fast alle keinen ISO-Anschluß mehr sondern so einen wie auf meinem Bild zu sehen ist. Hab mir bei Aliexpress einen "FEELDO Auto Radio Stereo Kabelbaum Adapter Für Mitsubishi Lance/Outlander/Mirage Aftermarket Installation CD/DVD #1444"
gekauft:
https://de.aliexpress.com/item…b201602_,searchweb201603_
pasted-from-clipboard.pngfür € 4,62 (mit Porto); Kabelenden sind ohne Stecker., mechanisch passt er auf das Gegenstück im Armaturenbrett. Die Kabel sind beschriftet wie folgt:
GELB ORANGE WEISS GRÜN GRAU LILA ROT SCHWARZ BLAU ROT SCHWARZ SCHWARZ SCHWARZ SCHWARZ Illumination Left Front Left Rear Right Front Right Rear Ignition 60227 IEC Power Ignition Dash Light switched 12V 08(RV-90) Antenne switched 12V Dauerplus Minus Minus Minus Minus ??????????? Plus Plus Plus Plus Plus GND ??????????? Left Front Left Rear Right Front Right Rear Power Illumination Right Front Power Antenne Dash Light ??????????? Antenne ORANGE ??????????? SCHWARZ WEISS WEISS GRÜN GRAU LILA BLAU ORANGE GRAU BLAU Beleuchtung? Antenne oder Verstärker Beim Autoradio müßte ja auch so ein Stecker mit offenen Kabelenden beiliegen, die ich dann mit denen von meinem Adapter verbinde.
Jetzt muß ich "nur" noch rausfinden, wie der Mitsubishi-Stecker belegt ist - hat da jemand Infos oder einen Schaltplan?
Verstehe das Problem nicht ganz. Die Kabel an Deinen Adapter sind beschriftet, die Kabel vom Chinaradio auch. Da ist doch so ein Aufkleber drauf, was die Adern bedeuten.
Danach die Adapter halt verbinden.
Zumindest den letzten Schritt hätte ich auch so gewusst 
Ja, aber auf jeden Fall. Wir sind nur so wenige und jedes Wissen ist wichtig. Wer weiß, wann ich Mal die Scharniere tauschen muss 
Da wäre ich dankbar drum. 
Junge Junge, und was hast Du da jetzt konkret ausgetauscht?
Also nochmal: Dach ist komplett zu, wird aufgemacht.
Auto piept
Scheiben fahren alle runter
Heckklappe klappt Senkrecht hoch
Dach drückt gegen A-Säule
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das ganze Programm richtig anläuft und dann mittendrin auf einmal die Reihenfolge umkehrt. Der Kofferraum meldet offen, sonst würde das Dach doch nicht anfangen, sich zu bewegen.
Andersrum läuft auch alles richtig, aber das Dach wird in den Kofferraum gezogen, wo es doch schon drin ist.
Kann es denn sein, dass irgendeine Mechanik sozusagen "falsch herum" steht? Das irgendwo ein Scharnier zu Zeiten des defekten Kabels sich einfach einmal zuviel um die Achse gedreht hat und zurückgedreht werden muss?
So ähnlich wie ein Rolladenpanzer, der falsch rum aufgewickelt ist. Oder ein Hydraulik-Zylinder, der falsch gekippt ist und nun jeweils in die falsche Richtung drückt.
Mein Opel Meriva konnte das. Wenn man nicht mit Funk, sondern mit Schlüssel abgeschlossen hat und den Schlüssel ein paar Sekunden auf Zu gehalten hat, machte der alle Fenster und das Schiebedach zu. Sehr praktisch.
Aber mein Zafira macht es nicht mehr und der Colt auch nicht.
Ich frag Mal ganz blöd: die Kabel am Kabelbaum sind alle richtig dran und die Lötstellen stabil? Nicht das es doch daran liegt?
Ansonsten würde ich mich auf den Weg zu Mitsubishi machen. Auch wenn da vielleicht keine Leute mehr sind, die damals am CZC geschult worden sind so können die doch so einiges mit deren Computern anlernen am Auto. Schäden kann es nicht.
Es läuft ja an sich, nur die Sequenz an der Stelle spinnt...
ich würde erstmal die Stecker am Steuergerät im Beifahrer-Fußraum rausziehen und sauber einstecken - die lösen sich gerne mal und dann kommt es zu sporadischen Fehlern
Genau das habe ich auch gehabt und es hat mich in den Wahnsinn bald getrieben.
Handschuhfach ausbauen ( 3 Schrauben oben, 2 unten meine ich) und nach vorne rausziehen.
Auf Beifahrersitz setzen und über dem linken Fuß suchen. Da gibt es einen kleinen weißen Stecker mit einer Kappe drauf der da lustig baumelt.
Kappe ausclipsen, saubermachen und etwas WD40 drauf. Dann zusammenstecken und mit einem Kabelbinder nochmal extra fest die Kappe und den Stecker verbinden. Danach das Kabel selber nochmal Extrafest mit Kabelbinder am Auto fixieren. Dahinter ist noch ein Kabelbaum, da hab ich den an einem Aufnahmepunkt nochmal richtig festgerödelt.
Das Ding ist der Netzterminator vom CanBus. Wenn der sich zufällig hinterm Teppich verheddert, ist Ruhe. Baumelt her hin und her geht der Terror los.
Bei mir waren es permanent Fehler im ABS Steuergerät und irgendwann hat meine Werkstatt Mal einen Kumpel bei Mitsu angerufen und gefragt. Der fragte als erstes, ob wir schon das Handschuhfach ausgebaut haben.
Seitdem der Stecker richtig festgerödelt ist, nix mehr, völlige Ruhe.
Boah, reg ich mich jetzt schon wieder auf, wenn ich das schreibe...
Wochenlang rumgebastelt. Gebrauchtes ABS-Steuergerät eingebaut, ganzes Motorsteuergerät zur Prüfung eingeschickt, Samstags mit den Werkstattjungs Kabel durchgemessen und am Ende waren es ein Spritzer WD40, zwei Kabelbinder und 10 Minuten Arbeit zu Hause auf der Auffahrt.
Ich hätte die Kiste echt zwischendurch abfackeln können.
Aber wie gesagt, läuft jetzt seit Monaten völlig störungsfrei.
Schweißt zusammen
Man könnte fast meinen, die Knöpfe funktionieren falsch herum.
Also ich würde mal folgendes versuchen. Dach manuell schließen, alle Fenster hoch. Batterie 11 Minuten abklemmen.
Dann starten und Dach öffnen. Drückt er gegen die A-Säule, abbrechen, nochmal Dach zu Fenster zu. Batterie ab und an und dann mal mit geschlossenen Dach Dach schließen. Fährt er denn dann offen?
Keine Ahnung....
Also erster Rat (wie immer 
) Batterie 11 Minuten abklemmen, dann nochmal versuchen. Damit macht man einen Reset des Steuerprogrammes.
Vielleicht kannst Du vorher die Scheiben runterfahren, die Dachriegel öffnen und mit zwei Mann schauen, ob Du das Dach etwas nach vorne an die A Säule drücken kannst. Das Programm scheint ja zu meinen, dass das Dach noch nicht ganz zu ist. Dichtung OK?
Und, auch Standard: Kofferraum öffnen und links nach dem Kabelbaum sehen. Isolierung noch ganz oder gerissen, Kabel alle OK, Kabelbinder noch OK.
Der vordere Heber läuft erst dann, wenn der Steuerrechner vom hinteren Fenster ein Signal bekommt, dass es hochgefahren ist. Das Fenster fährt bis zum Anschlag hoch und der Motor überdreht kurz. Die Überspannung merkt der Steuerrechner und fährt dann das vordere Fenster hoch.
Das das vordere Fenster oben ist, wenn das hintere nicht tut ist eigentlich ungewöhnlich. Vielleicht hat der Vorbesitzer das auch künstlich hochgesetzt...
Hm... Ich hatte den Link extra noch korrigiert, aber das hat der Compu wohl nicht genommen.
Musste mal schauen, ob das geht. Der Colt ab 2009 hat den Bordcomputer im Tacho, die Cabrios bis 2009 oben in der Armaturenbrett-Mitte. Weiss nicht, ob sich da an den Kabeln was geändert hat.
Ja klar. Ich hatte falsch gelesen und gedacht, Du meinst eine Original-VW Stoßstange von VW wäre so viel billiger als die 350€.
Mehr Anbieter = günstigere Preise, klar.
Alle holen und vernichten. Rest ist exklusiv
War insgesamt eher als Scherz von mir gedacht, falls das nicht übergekommen sein sollte...
