Beiträge von wiesinger_josef

..werd darüber nachdenken, vielleicht check ich es .
Nun zu meinem Problem. Habe es durch Zufall lösen können.Ist nicht gut, weil ich dadurch die Zusammenhänge nicht wirklich verstehe.
Am Pluspol meiner Batterie hängen eine Menge Kabel von der Lichtmaschine, von den Relais usw. Habe dort herumgewerkt, neu alles angeschraubt und plötzlich war das klackern weg und das graue Kastel wird auch nicht mehr heiß.
Bin heute schon Müde und zum denken zu faul.3 Tage Fehler gesucht und dann war es ein Wackelkontakt und ich weiß nicht genau welcher.
Aber Glücklich bin ich schon, das ich wieder fahren kann. UNd auch das hier so viele bemüht sind zu helfen. Grüße auch an Schreckus.
Mache jetzt mal 2 bis 3 Tage Pause und melde mich dann wieder.

Ich denke über einen zusätzlichen KÜhler oder Lüfter nach, da der Motor bei Steigungen gefährlich Temperatur zieht.
Das wird das neue Projekt.
Gute Nacht für heute.

Zitat von wiesinger_josef

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Hallo Schreckus
Wie versprochen lade ich ein Foto meines Problems bezüglich L300 hoch.
Neben dem Temperaturproblem das er immer zu heiß wird, hat sich jetzt nach dem wechseln der Zylingerkopfdichtung noch ein anderes Problem
aufgetan.
Das rechte Gerät im Foto (wahrscheinlich Glühkerzensteuergerät mit MD093697_im Foto der ganz rechte Kasten) wird nach
dem Starten extrem heiß und zusätzlich Schaltet ein Relay ständig.Klack,klack,klack.
Ziehe ich nun den Stecker vom Wassertemperaturgeber am Motor ab hört das Klackern auf.
Dann habe ich aber keine Temperaturanzeige mehr.

Das Glühkerzensteuergerät wird aber trotzdem weiterhin brennend heiß.
Wie ich in Erfahrung gebracht habe ist der zweite Anschlußam Wassertemperaturgeber (B) für die Vorglühkontrolleinheit.
Die Widerstandswerte des Wassertemperaturgebers (MD050214)sindwie folgt, heute gemessen.Foto rot-gelbes und weißes Kabel.
Bei 60 Grad habe ich auf Anschluß A (Fühler) 0,18kOhm.

Bei 60 Grad auf Anschluß B (Vorglühkontrolleinheit) 0,66kOhm

Bei 50 Grad auf Anschluß A (Fühler) 0,27 kOhm.

Bei 50 Grad auf Anschluß B (Vorglühkontrolleinheit) 0,9kOhm.

Liegt es an den Glühkerzen, am Steuergerät, habe ich einen
kaputten Termperaturgeber ich weiß nicht wie ich den Fehler eingrenzen soll.
Für jeden Tipp bin ich unendlich dankbar.
Gruß
Joachim.

..mein Unverstandener Teil von dem ich nicht weiß wie ich kontrollieren kann ob er funktioniert.

10804 MD145720 SWITCH UNIT, WATER TEMPERATURE. Period: 1988.11.1-1994.05.3;

mach ich wird aber etwas dauern. Auto steht derzeit 10 km entfernt. Ich liebe meinen L300 darum meine Sorge.
Melde mich dann am Dienstag am Abend wieder.

Gruß

Joachim

Ich hab das Werkstattbuch fürn L300 ca. 700 Seiten und darin gestöbert. Es ist ein Visko-Lüfter verbaut und der läuft ständig.
Dachte auch der wird mit Bimetal gesteuert..darum meine Frage zum Thermoschalter für was.Das Thermostat hab ich schon gewechselt wo bei es erst bei 82 Grad schalten sollte. Mein Mitsu-Händler meinte das würde auch gehen.

Danke für die Ausführliche Erklärung des Kühlerkreislaufes.

Der Visko-Kühler lässt sich im kalten Zustand zäh drehen also ein Indiz das er in Ordnung ist zumindest für mich. Oder dürfte er bei kaltem Motor gar nicht mitlaufen ?

Der Thermoschalter hat nur ein rot-weisses Kabel.

Puhh das ist schwierig.

Erstzulassung: 1991
Ausstattungsvariante: Allrad
Karosserieform: BUS
Motorvariante: 4D56
Getriebevariante: 4WD
Fahrgestellnummer:JMBLNP25WNA001391
Guten Tag,
hallo ich hab da mal eine Frage. Vorgestern beim L300 4WD
2.5 TD das erste mal in meinem Leben den Zylinderkopf gewechselt und er läuft
wieder. J
eine naive Frage von mir:“Was schaltet der Thermoschalter ? (rot-weißes Kabel)
der 2.Fühler ist für die Anzeige denke ich mal. Habe Hitzeprobleme mit dem
Wagen, darum auch der Zylinderkopf defekt.

Bin kein Mechaniker aber muß vieles selbst machen.
Wäre froh über eine Antwort bezüglich des Thermoschalters.
Mit freundlichen Grüßen
Joachim

Hallo und guten Tag,

solltest Du das noch lesen. Ein L300 mit 113 PS welcher ist das ? Ich suche ev. einen anderen Motor.
Mein L300 4WD TD2.5 hat einen 4D56.. mit ca.90 Ps.

Danke für die Antwort.

Guten Tag,
mein Name ist Joachim und komme aus Österreich.Fahre seit Jahren einen L300 und versuche ihn am Leben zu erhalten.

Werde mich mal einlesen.

Danke für die Aufnahme im Forum.