Beiträge von maar

Bei Opel gab es mal ein System, da konnte man die Antriebswelle in´s Getriebe zurückziehen und dann über die Serviceöffnung (unten an der Kupplungsglocke) sogar die komplette Kupplung wechseln. Das hat gut funktioniert, aber sich leider nicht durchgesetzt.

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Oder, du hast ein Hydrostöselproblem......

Dieser Motor hat keine Hydrostößel.

Ich würde darauf bestehen eine schriftliche Bestätigung der Diagnose zu erhalten und versuchen zeitnah die Instandsetzung zu erreichen.

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Schade das keiner weiss ob die passt.

Sieh einfach bei Varta nach

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Die yuasa hatte ich durch einen anderen thread schon gesehen aber wenn die Originale so schnell fertig ist hätte ich lieber gerne Varta.

Wie man gerade in diesem Forum sieht, gibt es kein generelles Problem mit den Originalbatterien. Das schließt nicht aus, dass auch mal ein Exemplar früh ausfällt, was aber auf Varta genauso zutrifft.

Diese Batterie entspricht der Originalausrüstung.

Ich habe eine Varta-Batterie eingebaut. Die passende Batterie findest du im Varta Batteriefinder. Auch mit der Originalbatterie betreiben einige Besitzer erfolgreich eine Standheizung. Deshalb denke ich, dass es sich um eine Eigenschaft meines speziellen Batterie-Exemplars handelt, worauf auch das geänderte Ladeverhalten mit der AGM-Batterie hindeutet. Da sie ja, bis auf die Standheizung, ihre Funktion erfüllt habe ich auf irgendwelche Reklamationen verzichtet und mir eine AGM-Batterie besorgt. AGM-Batterien sind wegen ihrer Bauweise für Fahrzeuge mit erhöhtem Energiebedarf geeignet. Weitere Erklärungen dazu findest du bei jedem Batteriehersteller.

PS: Mein Space Star hat Stop/Start und ist original mit einer EFB-Batterie ausgerüstet. Auch die AGM-Batterie wird vom Fahrzeug auf einem Ladezustand von ca. 75% gehalten. Deine Spannungsanzeige wird sich also nach der Umrüstung ähnlich verhalten, wie vorher, nur daß die Spannung ca. 0,2V höher liegt.

Bei mir ist das Ladeverhalten ähnlich, nur dass die Spannung ohne Belastung zwischen 11,9 und 12,2V schwankt.

Meine Wagen wurde 07/2017 zugelassen, die Batterie dürfte ab Herstellung fast 7 Jahre alt sein. Allerdings benutze ich seit dem Winter 2018/19 in der kalten Jahreszeit eine AGM-Batterie, da mit der originalen Batterie ein Betrieb der Standheizung nicht möglich ist. Im Sommer funktioniert die Originalbatterie immer noch gut. Je nach Lust und Laune des Batteriemanagements habe ich Ladestände zwischen 40 - 80%. Ich habe bei zwei Mitsubishi-Händlern dieses Problem angesprochen, allerdings keine wirkliche Antwort erhalten. In einem Reparaturhandbuch wurde die Funktion des BMS sinngemäß so beschrieben: "Von Zeit zu Zeit entscheidet das System die Batterie vollständig aufzuladen". Blöd nur wenn dann gerade nur Kurzstreckenverkehr ansteht. Auch dauert das Vollladen während der Fahrt sehr lange, da die empfohlene Ladestromstärke der Batterie 4A beträgt und die auch durch das System eingehalten wird und je voller die Batterie wird auch weiter absinkt. Meiner Meinung nach liegt dieses Ladeverhalten an der Batterie. Mit der AGM-Batterie habe ich das gewohnte Ladeverhalten, eine halbe Stunde Standheizungsbetrieb bringt ca. 35 min Ladespannung 14,4V.

Der Marder wird ja wohl nicht in die Sonde gebissen haben. Wenn du selber schraubst käme auch eine Instandsetzung des Kabels in Frage.

Zitat von Sausohn

Originale Felgen nutzen kommt nicht in Frage. Die sind doch nach wenigen Wintern total durch.

Meine originalen 15" Alu's haben jetzt 6 Winter mit Ganzjahresreifen hinter sich und sehen noch ganz gut aus.

...und bei den Fahrzeugen, die sowohl mit 165/65 R14, als auch mit 175/55 R15 ausgestattet sein können sieht das Schild natürlich anders aus.

Bei mir hat ein anderes USB-Kabel das Problem gelöst.

Zitat von Grandisdrive

in welchen zubehör Katalog ist es ist es möglich die ganze Seite zu sehen

Hier

Ich scheine Glück zu haben, Zulassung 07/2017, 49 Tkm, bis jetzt noch alles i.O.

Ganz so einfach ist es heute leider nicht mehr:

https://www.helpster.de/kuehlm…%20mischen%20d%C3%BCrfen.

Ich musste seit 2017 noch nie Kühlmittel nachfüllen, habe aber regelmäßig die Inspektionen machen lassen.

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Der defekte Heizkühler ist nicht gekommen

Sei froh, ich baue nie defekte Teile ein.

Beim Space Star lernt sich das BMS nach dem Batteriewechsel automatisch neu an.

Zitat von Exi20

Das weiß ich auch nicht. Aber ich würde damit sofort in die Vertragswerkstatt fahren. Innerhalb der ersten sechs Monate sind die in der Beweispflicht.

Für die gesetzliche Gewährleistung gilt eine Umkehr der Beweislast von einem Jahr. Außerdem gibt's ja auch noch die 5 Jahre Garantie.

Günstiger als beim Mitsu-Händler gibt es Reifen und Räder meist beim Reifenhändler. Die 14 Zoll Räder sind komfortabler.

Ich habe im 2017-er 1,2 CVT mit SS vom Werk her eine 66Ah EFB-Batterie drin. Entgegen meinen Erwartungen gilt bei dieser Batterie die Faustformel Fahrzeit mindestens gleich Heizzeit im Stand nicht, der Heizvorgang wurde öfter vorzeitig abgebrochen. Batterietest beim Installateur der Standheizung und bei Inspektion bei Vertragshändler zeigt eine gute Batterie. Ursache ist die Tatsache dass bei dem, vom BMS bestimmten Ladezustand, diese Batterie bei Temperaturen um 0°C nur eine Ruhespannung von 12,2V hat, die bei Belastung zügig sinkt. Bei 11,8V schaltet das Fahrzeug unwichtige Verbraucher ab, um die Startfähigkeit zu erhalten. Ich habe dann eine 60AH AGM-Batterie von Varta eingebaut, größer geht vom Bauraum her nicht. Die AGM-Batterie wird bei einer Fahrzeit, die etwa der Standheizzeit entspricht wieder aufgeladen und die Heizung funktioniert wie gewünscht. Da AGM-Batterien die Hitze im Motorraum bei sehr warmem Wetter nicht so mögen habe ich die EFB-Batterie behalten und benutze sie im Sommerhalbjahr.