Ich bin gerade am verzweifeln...ich wollte den Startscreen (also den Hintergrund mit dem roten Mitsu-Symbol + auf der Aufschrift Mitsubishi Motors) ändern.Ich habe auch die vermeintlich dafür verantwortliche Datei (opening.bmp) gefunden, jedoch hat sich rein garnichts getan nachdem ich diese verändert habe. Ich verstehe das nun nicht so ganz...ist die Datei noch in irgendeiner art cache im MMCS gespeichert oder so? Ich meine eigentlich gibt es die Datei die das MMCS anzeigt gar nicht mehr. Weiß jemand was ich falsch mache?
So...es gibt jetzt auch ein LExia+Software im Raum Pforzheim/Karlsruhe Ich spiele nur erstmal an meinem eigenen Lancer rum bevor ich andere kaputt mache, aber interessanten aus der Region können sich gerne schonmal per PM bei mir melden
Und großen dank nochmal an Nudel der mich beim Kauf und der Softwareauswahl unterstüzt hat
Das Problem kenne ich...ist leider Handy- bzw. Softwareabhängig. Als konkretes Beispiel kann ich dir sagen, dass bei meinem Handy (Galaxy S4) keine Probleme aufgetreten sind, wogengen meine Frau (Galaxy S3 mini) nur einen Teil des Telefonbuchs importieren kann. Auch passiert es manchmal das entweder alle meine oder alle ihre Einträge weg sind. Was bisher geholfen hat waren die Einträge im Autotelefonbuch zu speichern...aber das ist halt viel Arbeit. Ein update (falls nicht schon ab Werk installiert) gibt es ->hier<- Bei uns hat es leider nicht wirklich geholfen.
Moci: Ja da hast du recht...ich habe allerdings einen befreundeten Elektrikermeister zu rate gezogen und er meinte es wäre eine vertretbare Lösung. Die einzigen beiden anderen alternativen wären a) so ziemlich die gesamte Front zerlegen um dann an der Steckbuchse der Blinkerkabel mit einem Abzweigadapter das ganze zu realisieren oder b) die Kabel zu kappen und so eine abzweigung zwischen zu bauen. Zu a) ist sehr kompliziert und aufwendig und war mir zu viel Fummelei Zu b) lässt sich nicht mehr wirklich zurückbauen (bei den Stromdieben einfach Iso-Band um den kleinen cut machen) Ansonsten vielen Dank für das Lob
So...meine Rückfahrkamera ist nun auch installiert und funktioniert einwandfrei, dank der vielen Infos und Tipps hier in diesem Thema. Das einzige was mich noch interessieren würde...weiß jemand ob man die vom MMCS eingeblendeten Linien irgendwie mit dem Lenkradeinschlag verknüpfen kann? Auf der HDD sind ja schließlich mehrere Bilder mit verschiedenen Winkeln die sind da ja nicht grundlos drauf oder?
Ich bin 2-3 mal im Jahr in Berlin um meine Familie zu besuchen...wenn du alles besorgst und wir uns absprechen kann ich dir gerne helfen es zu montieren.
Dieser Beitrag befindet sich derzeit im Aufbau und ist noch nicht vollständig. Ich werde die fehlenden Rubriken so schnell wie möglich komplettieren sowie Bilder zum besseren Verständnis einfügen. Ich bitte um etwas Geduld.
Gliederung:
1. Allgemeines/Haftungsausschluss 2. Was brauche ich a) Teile b) Werkzeug 3. Vorbereitung 4. Einbau a) Switchback LED b) Sicherung c) Wiederstand 5. Verkabelung 6. Steuermodul
1. Allgemeines/Haftungsausschluss
Der hier vorgestellte Um-/Einbau des original Blinkers auf eine Tagfahrlicht/Blinker Kombination mithilfe von Switchback LEDs wurde an einem Mitsubishi Lancer Modelljahr 2011 mit dem 1.8L DI-D+ Motor vorgenommen. Bei anderen Modellen und Baujahren kann die Verkabelung oder die Aufteilung der Sicherungen gegebenenfalls abweichen. Ich weise ausdrücklich darauf hin, dass ich weder ein KFZ-Mechaniker noch ein Elektriker o.ä. bin und deshalb keine Haftung für mögliche Schäden an der Bordelektronik, der Verkabelung, den sicherheitsrelevanten Einrichtungen oder der Beschädigung von beweglichen Teilen durch mögliche lose Teile oder Kabel übernehme. Des Weiteren weise ich darauf hin, dass durch den Einbau von nicht laut STVZO zugelassenen Beleuchtungsmittel die Betriebserlaubnis sowie der Versicherungsschutz des Fahrzeuges erlöschen können. Die Mitsubishi Motors Company behält sich zudem vor, einbauten welche nicht durch einen lizenzierten Vertragspartner vorgenommen wurden als Verstoß gegen die Instandhaltungsrichtlinien zu betrachten, d.h. die Garantie erlischt.
2. Was brauche ich
a) Teile
ca. 3m KFZ-Kabel
Kabelverbinder (vorzugsweise als schrumpf Variante)
Y-Steckverbinder
Steckverbinder
Schrumpfschlauch (div. Größen)
1 Parr Switchback-LEDs
1 Paar Wiederstände (50W 6Ohm)
Anschlusskabel für TFL + (z.B. Ader einer RJ45-Leitung [Netzwerkkabel])
div. Kabelbinder
4 Stromdiebe
1 Mini-Stecksicherung (15A)
b) Werkzeug
Taschenlampe
Seitenschneider
Messer (z.B. Cuttermesser)
Spitzzange
Sturmfeuerzeug oder Lötkolben
Multimeter
Kabelschuhzange
ruhige Hände
3. Vorbereitung
Als erstes sollte geprüft werden, ob die LEDs überhaupt in das Blinker Gehäuse passen. Dazu steckt man bei AUSGESCHALTETER Zündung eine LED in die Blinkerfassung, schließt diese wieder und prüft das Ganze auf festen Sitz. Sollte man die LED nur mit Gewalt in das Gehäuse bekomme, sollte von dem Einbau so wie er hier geschildert wird abgesehen werden. Danach muss geprüft werden, welche der 4 Adern der Switchback-LED welche Funktion erfüllt (ein 9V Block hat sich als nützlich erwiesen, auch denkbar wäre ein Akku von einem 12V Akkuschrauber o.ä.). . Bei mir waren die beiden Äußeren für die Gelbe- und die inneren für die Weiße-LED zuständig, d.h. ich habe mir eine innere Ader genommen, aufgebogen und mithilfe von ca. 15cm einer RJ45-Ader verlängert. Dazu habe ich die beiden Adern zusammengelötet und anschließend mit einem Schrumpfschlauch isoliert. Als nächstes sollte man Prüfen an welcher Sicherung im Sicherungskasten ein Zündungsplus anliegt (möglichst eine nicht benutzte wählen). Bei mir war das Sicherung Nummer #21 (Zündspule -> da ich ja einen Diesel habe ist diese natürlich unbelegt). Eine Sicherung aus dem Bereich #16 bis #23 zu nehmen hat neben der Tatsache das es ein Zündungsplus Signal gibt noch den Vorteil, dass die Stromzufuhr nach dem Ausschalten der Zündung erst nach etwa 30s unterbrochen wird (-> dadurch „Coming Home“-Funktion). Es gibt auch direkt einen Sicherungsplatz für das Tagfahrlicht (Sicherung #13 -> DRL). Hier besteht allerdings das Problem, wenn man nicht das entsprechende Relais verbaut hat handelt es sich bei der Sicherung um ein Dauerplus-Signal. Als letzte Vorbereitung sollte man sich darüber im Klaren sein, wo und wie man die Wiederstände anbringen/befestigen möchte. Die Widerstände sollten in keinem Fall lose herumliegen oder gar unter Spannung an einem Kabel hängen. Bei mir war auf der Beifahrerseite eine nicht benutzte Klemme frei gewesen, welche den Widerstand aufnehmen konnte. Auf der Fahrerseite musste ich den Widerstand aus Mangel an Alternativen vorerst mithilfe von Doppelseitigem Klebeband an der Karosserie fixieren. Das ist jedoch noch nicht die Endlösung und ich werde entsprechend ein Update veröffentlichen sowie mir etwas Besseres einfällt.
4. Einbau
a) Switchback LED
Als Grundvoraussetzung für den Einbau ist natürlich neben dem Ausbau der alten Birne auch die Passgenauigkeit der neuen. Darum sollte diese wie im Abschnitt 3 beschrieben geprüft sein. Sollten sich hier keinerlei Probleme ergeben haben, muss nun die schwarze Gummidichtung des Sockels herausgelöst werden. Dies sollte von INNEN geschehen um keine Beschädigung des Gummis oder der Plastik zu riskieren. Hierfür bietet sich an den Gummi mithilfe eines festen Kabels (z.B. einem Stück des KFZ-Kabels) oder einem kleinen stumpfen Gegenstand (z.B. Rückseite eines Schaschlik-Spießes) vorsichtig heraus zu drücken. Ist dies geschehen, kann man die LED einsetzen. Dabei ist darauf zu achten, dass die beiden „angeklappten“ Adern an dem schwarzen Kabel und die verlängerte sowie die einzeln angeklappte Ader beim braunen Kabel. Die Verlängerte Ader führt man dabei vorsichtig durch die offenen Stellen im Sockel nach draußen. Man kann nun entweder versuchen das „3. Kabel“ durch eine der beiden Öffnungen (idealerweise der für das braune Kabel) zu zwängen oder führt es am Rand des Sockels nach außen. Da das Gummi mehrere Lamellen hat, sollte es auch in diesem Fall keine Probleme mit der Dichtigkeit geben. Analog hierzu führt man das ganze auch auf der anderen Seite durch. Nun sollte man grob die jeweilige Länge an Kabel von der Fahrer- und der Beifahrerseite der beiden Scheinwerfer abmessen und ein entsprechend langes Stück abschneiden. Beachtet hierbei, es ist besser etwas mehr Kabel zu haben da man so zum einen mehr Spielraum bei der Verlegung des Kabels hat (möglichst unauffällig bis unsichtbar) und zum anderen ist es einfacher am Ende noch ein Stück zu kürzen als eins anzubringen. Wenn man nun das Kabel hat und auch entsprechend seinen Wünschen grob zu den Scheinwerfern verlegt hat, sollte man die jeweiligen Enden mithilfe von Kabelverbindern an den 3. Kabeln der Blinker Sockel befestigen. An dieser Stelle könnt ihr nun einfach Prüfen ob ihr alles richtig gemacht habt. Wenn ihr nun das Jeweilige andere Ende der gerade verlegten Kabel an den Plus-Pol eurer Autobatterie haltet, sollten die LEDs im Tagfahrlichtmodus (weißes Licht) leuchten. Sollte dies nicht der Fall sein probiert es noch einmal mit eingeschalteter Zündung. Wenn sich der Erfolg immer noch nicht einstellt, messt als erstes mit dem Multimeter eure Adern durch und prüft ob ihr die Schritte wie beschrieben ausgeführt habt. Sollte die LED gelb leuchten, habt ihr leider die falsche Ader verlängert und müsst dies entsprechend korrigieren.
b) Sicherung
Vor dem Anschluss der Sicherung, sollte man sich darüber im Klaren sein ob und wann Strom an der Sicherung anliegt. Ich weise an dieser Stelle noch einmal darauf hin, dass es aus Sicherheitsgründen besser ist einen „leeren“ Sicherungsplatz zu belegen als eine bestehende Leitung „anzuzapfen“. Bei der Verwendung einer MINI-Stecksicherung, sollte auf der Phase an der zukünftig das TFL angeschlossen werden soll eine 10 besser 15A Sicherung eingesteckt werden. Nach anstecken der Sicherung sollte man nochmals Prüfen ob der Strom in der gewünschten weise fließt bzw. abgeschaltet werden kann (-> Multimeter verwenden). Auch sollte die Konstante und gleichmäßige Versorgung überprüft werden. Mögliche Anzeichen für das nutzen eines falschen Sicherungsplatzes sind unter anderem:
Es liegen keine 12V sondern nur 8-10V an
Die Spannung schwankt
Nach abschalten der Zündung bleibt die Spannung noch lange erhalten (länger als 90s)
Trotz ausgeschalteter Zündung liegt Spannung an
c) Wiederstände
Der Wiederstand für die Blinkerfunktion ist als eine Art bei pass zu sehen. Dazu sei kurz gesagt, dass der Lancer eine elektronische Blinkeinrichtung besitzt und nicht mehr wie man das von früher kennt das ganze über ein Bimetall oder Relais reguliert. Dies ermöglicht zum einen das 3-mal-blinken beim Antippen und die gleichmäßige Stromversorgung der Birnen beim Ausfall (keine Überspannung). Der letzte Punkt ist gleichzeitig auch unser Problem, denn wenn die Anlage einen zu geringen Wiederstand von einer Birne als Rückmeldung bekommt (oder gar keinen), dann geht das System von einem Defekt aus und warnt uns durch schnelles Blinken das etwas nicht stimmt. Um dieses System nun „auszutricksen“ (die LED hat einen zu geringen Wiederstand) brauchen wir einen zusätzlichen Verbrauchen der unsere „echte“ Glühbirne simluliert. Hier kommen nun unsere Wiederstände ins Spiel. Diese müssen zu unserer LED parallel geschaltet werden. Das geschieht indem man mit den Stromdieben jeweils an das braune und an das schwarze Kabel geht und den Wiederstand dazwischen klemmt. Hierbei sollte darauf geachtet werden, dass ausreichend Kabel verwendet wird. Zum einen sollte der fertig angebrachte Wiederstand richtig befestigt werden können und nicht einfach herumhängen, zum anderen sollten die Kabel nicht unter Spannung sondern möglichst frei beweglich hängen.
5. Verkabelung
Bei der Verkabelung gibt es eigentlich kein Patentrezept wie man dies am besten löst. Im Großen und Ganzen gilt hier: mehr ist mehr. Das soll bedeuten, lieber die Kabel etwas länger lassen und damit Spielraum haben als sie zu kurz zu machen, so dass die Kabel am Ende unter Spannung stehen oder sogar nicht reichen. Ich persönlich bin ein Freund davon das die Kabel nach dem Verbauen nicht sichtbar sind oder sich kaum von der Originalverkabelung unterscheiden. Dies realisiere ich zum einen dadurch, dass ich Kabelbündel die in diesem Fall von den Lampen weggehen, mit schwarzem Isolierband zusammenfasse und zum anderen dadurch das die Kabel an orginal Strängen entlanggeführt und mit Kabelbinder an diesen befestigt werden. Auf der Beifahrerseite z.B. kann man das TFL-Kabel wunderbar unter der Frontverkleidung entlang führen. Hier ist auch das verstecken des entstandenen Kabelbaums unter der Verkleidung gut realisierbar. Auf der Fahrerseite ist dies wieder etwas schwieriger, hier habe ich den entstandenen Kabelbaum wie oben beschrieben mit Isolierband umwickelt und an den vorhandenen Strängen entlanggeführt um eine unauffällige Optik zu gewährleisten. Bei sämtlichen Verbindungen zwischen den Kabeln oder auch bei den Steckern, empfehle ich Schrumpfschläuche. Diese Maßnahme hilft gleich doppelt. Zum einen wird ein Kurzschluss durch möglichen Kontakt mit anderen Kabeln oder der Karosserie verhindert, zum anderen sind so die kritischen Verbindungen zumindest Spritzwasser geschützt. Am aller wichtigsten ist jedoch hierbei eine strukturierte und saubere Arbeitsweise. Achtet darauf, dass keinesfalls Kabel zu sehr geknickt, beschädigt (offene Stellen) oder falsch Verbunden (zu große oder kleine Kabelverbinder) werden.
6. Steuermodul(wird nachgereicht sowie Verbaut)
Ich hoffe ich konnte mit diesem Tutoriell einigen helfen die sich auch solche Lichter wünschen Fragen, Kritik und Anregungen könnt ihr gerne hier hinterlasse und ich werde versuchen darauf einzugehen und das TUT nötingfalls anzupassen.
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Ich denke ich komme morgen dazu das TUT online zu stellen. Dann wird es vielleicht dem ein oder anderen etwas leichter Fallen das ganze selbst um zu setzen...ist wirklich kein Hexenwerk aber ein wenig sollte man schon wissen was man da tut. Es ist leider nicht 100% plug&play
@ Sko: Schön erklärt das ganze Bezüglich Schalter...nein habe da keinen seperaten Schalter verbaut. Wenn sich jemand aufregt dann kann ich einfach die Sicherung ziehen und aus ist die TFL Funktion (hab sie im Sicherungskasten an eine freie Zündungs+ Sicherung geklemmt) Mit den Relais...da gibt es sogenannte R-87 Steuermodule die das TFL ausschalten bei einschalten des Standlichtes. Ich hab dieses noch nicht verbaut, da sie a) farblich super zu den Xenons passen und b) die nicht wirklich blenden im Vergleich zu den Abllendlichtern. Aber wie schon geschrieben, wird es die Zeit zeigen ob ich noch ein Dimmmodul dazwischen klemme.
Aufgrund der großen Resonanz, werde ich im laufe der Woche ein TUT erstellen wo ich erkläre wie ich es bei mir gemacht habe. Ich werde es dann hier verlinken
Ja waren mit dabei. Kauflinks poste ich hier nicht als ich das letzte mal welche gepostet habe hieß es ich würde irgendwelche Werbung etc. machen. Aber ich kann dir gerne eine PM schicken. Du hast die "typischen" Verlinkt...die wollte ich auch erst bestellen aber ich habe dann welche gefunden die ich persönlich besser fand. Vorallem waren sie wesentlich Preiswerter
So...geschafft...endlich habe ich auch Tagfahrlicht. Die Umsetzung habe ich als Switchback-LEDs realisiert. Leider ging es nicht ganz so Plug&Play wie ich es mir am Anfang erhofft hatte aber nach 3,5h einbauzeit ist es nun fertig und sieht vorallem auch unter der Motorhaube aus als ob nichts wäre
Ich hänge mal ein kleines VID an in dem ihr seht wie sie Funktionieren...ob ich noch eine Dimmung für den Nachtbetrieb einbaue(n muss) wird die Zeit zeigen. Bei interesse kann ich gerne ein TUT daraus machen was ich dazu gebraucht habe und wie ich es angeschlossen habe. [video]
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Jo leider bleibt man da immer etwas hängen...und wenn man so wie ich und meine Frau fast immer Jeans tragen dann "rubbelt" man einfach mit der Zeit an der Nahtlinie die Zurichrung runter...leider. Darum dachte ich geb ich meine Erfahrung mit wieder hübch machen weiter für die die vielleicht auch das Problem haben und sich so ärgern darüber wie ich
Etwas stört mich aber: Du erzählst von aussagekräftigen Ergebnissen, weist aber keine vorher/nachher Bilder vor. In Kombination mit den Links und der Gestaltung deines Textes, wirkt dein Bericht leider nach einem klassischen Fall von Schleichwerbung für das eigene Unternehmen (oder das eines Freundes). Gerade der Hinweis " Fahzeugsitz ist alle 3 Monate, Beifahrer alle 6 Monage und xyz alle 12 Monate zu reinigen..." hört sich nach Gebrauchsanweisung und nicht nach Erfahrung an.
Kann aber natürlich auch sein, dass ich mich irre. Auf jeden Fall danke für den Bericht.
Nein ist keine Schleichwerbung sondern nur ne Erfahrung die ich gemacht habe. Das mit den Zeiten hab die ich erwähnt habe kenne ich aus Erfahrung da ich lange Zeit bei einem Lederfabrikanten gearbeitet habe. Die Bilder habe ich vor noch nach zu liefern nur ist meine Frau im Moment mit dem Auto unterwegs und da ich Urlaub habe hatte ich den Bericht geschrieben. Mit der Firma hab ich rein garnichts zu tun aber ich kann natürlich nicht das Gegenteil beweisen.
Also was ist auch praktisch für die, die Instyle fahren, und haben das Auto so tief . Da blebt quasi Einstiegsflanke komplett unberührt. Da steigt man schon von haus aus drüber. Mit H&R Federn hab ich das sehr selten geschaft. Und naja nach 65 xxx km, und ca 70% davon Stadt, finde ich sieht meiner immer noch gut bis sehr gut aus, im vergleich zu BMW wenn ich so bei manchen sehe. Dort ist zwar nicht kaputt , sieht aber iwie zerknittert aus
Das ist natürlich klasse. Bei meinem war eine Stelle schon beim Kauf (45 tkm) leicht angegriffen und ging dann recht schnell kaputt. Aber jetzt ist es auch wieder super. Hinten habe ich noch gar keine Verschleißerscheinungen bemerkt nur halt bei der Fahrerseite und beginnend an der Beifahrerseite. Das "knittern" was du meinst kann man laut der Website damit auch beseitigen aber das würde ich nicht machen sondern wirklich erst wenn es Kaput ist...ich finde man sollte die original Zurichtung nicht runter machen wenn sie noch ok ist.
ich habe bei meinem Lancer jetzt erfolgreich die Ledersitze wieder aufgearbeitet (Einstiegsflanke der Fahrerseite war abgenutzt -> Zurichtung runter). Dabei habe ich auch gleich eine Pflegelotion und einen "Protector" aufs Leder gemacht. Ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden...die bearbeitete Stelle am Fahrersitz sieht fast wie neu aus und die anderen Lederflächen wirken wieder frisch und haben eine klasse haptik. Wer diese Pflege auch seinen Sitzen zukommen lassen möchte sollte sich das hier mal anschauen:
- Reiniger (reicht für normale Sachen...nur bei Edding oder Kugelschreiber oder so braucht ihr den starken) - Lederpflege (gibts auch als Kombi mit dem Reiniger falls ihr den auch braucht) - Lederschutz (wichtig hierbei...das Zeug muss VOR der Pflegelotion aufgetragen werden) - Flüssigzurichtung für abgenutzte Stellen (gibts auch als Komplettset mit Pflegelotion und Reiniger)
Je nachdem wie stark ihr das Auto nutzt reicht das Pflegen/Versiegeln an der Hintersitzen alle 12, Beifahrer alle 6 und Fahrer alle 3 Monate...das müsst ihr schauen wie es sich bei euch verhält. Es gibt auf der Website auch noch Lederreinigungsbezin...das Geld könnt ihr euch sparen, da es sich hier um einfaches Reinigungsbezin handelt was man in der Drogerie für ca. 3€ bekommt. Der Schleifschwamm ist auch günstiger im Baumarkt zu erhalten, sollte aber beim "Nachfärben" ruhig genommen werden. Für die Sitzfläche (ist kein richtiges Schwarz sondern eher ganz dunkles Anthrazit) habe ich eine hinterlegte Farbnummer bei denen. Wer also da die richtige Farbe braucht einfach PN an mich. Sollte jemand die schwarze Flanke als Muster einschicken, meldet euch bitte bei mir die Nummer hätte ich auch gerne
Zum Schluss ist noch zu sagen ich weiß, dass es nicht das günstigste ist was man im I-Net findet zum Thema Lederpflege und Aufbereitung (ca. 100€ für alles), aber ich bin ziemlich überzeugt von den Produkten da ich sie selbst getestet habe und auch gesehen habe was Billigprodukte anrichten können. Wenn noch was unklar ist einfach bescheid sagen.
Hab mir jetzt ne alternative bestellt die sich ganz gut anhört. Ist eine Switchback Lösung wo man den 7440 Sockel durch einen 7443 ersetzt. Ich halte euch auf dem laufenden wie und ob es geklappt hat. Da es aber aus fern ost kommt, wird wohl alleine die Lieferung noch 2-3 Wochen dauern. Wenns klappt mach ich für die Allgemeinheit ein Tut davon mit Kauflink usw.
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