Beiträge von Patroipah

Ist es ein großer Akt den Rest selbst zu reinigen wenn die Ansaugbrücke bereits abgebaut ist? Mir wird immer ins Gewissen geredet nicht mehr so viel Geld in das Auto zu stecken... Bin hin und her gerissen und weiß einfach nicht wasich jetzt machen soll.

Zitat von DerRico

Wenn deine so Aussieht wie Meine hinter der Drosselklappe, dann wirds wohl Zeit für Blastern.
Oder ne Geblasterte Ansaugbrücke Verbauen.

Okay, genau so sah es bei mir auch aus!

Alles klar, ich werde es wahrscheinlich machen. Kosten würden bei 399€+Mehrwertsteuer liegen.
Jedenfalls habe ich schon vor das Auto noch länger zu fahren. Mein Vater sagt immer: Das Auto musst du fahren, solange es läuft
Ich hoffe es lohnt sich

Ansaugkrümmer habe ich schon ausgebaut. Ist bloß schwierig für mich das jetzt einzuschätzen ob er so dreckig ist das es sich lohnt ob auf den Bildern was für euch zu erkennen ist mag ich bezweifeln
Auf jeden Fall ist schon einiges an Dreck rausgekommen.

Alles klar würdet ihr mir trotzdem empfehlen zu blastern?

Habe hier halt schon öfters gelesen: 6 Jahre ODER 120000km.

Hallo Leute,

habe die Suchfunktion genutzt aber nichts genaues gefunden. Deswegen grabe ich diesen alten Thread wieder aus.
Nach dem Zahnriemenwechsel ist auch meinem Schrauber aufgefallen dass der Galli für 150PS einfach keine Leistung hat. Im Leerlauf läuft er recht rund. Topspeed ca. 215kmh. Doch beim Anzug tue ich mir mit einem Golf und Polo schwierig. Durch einem Gespräch mit meinem Schrauber ist mir wieder eingefallen dass der Galant die ersten 60000km von einem Rentner gefahren wurde. Also wahrscheinlich auch immer sachte. Drosselklappe, Ansaugkrümmer bereits gereinigt. Agr seit 30tkm zu. Kann es sein dass der Wagen in dene 60000km schon arg verrust ist? Ich habe mir überlegt ihn blastern zu lassen aber habe Angst dass es nicht viel bringt. Immerhin würde das ganze 400€ kosten. Er ist jetzt knappe 14 Jahre alt und hat 97000km Laufleistung. Müsste das Mitsubishi auf Kulanz machen?

Gruß Patrick

Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Leistung ist wie immer, nicht schlechter. Ich werde morgen gleich nochmal in die Werkstatt und hoffe es ist nur eine Kleinigkeit.

Hallo zusammen,

blöder Tag heute. Gestern hab ich mein Galli aus der Werkstatt geholt. Zahnriemen und Keilriemen wurde gewechselt.
Erst ist mir aufgefallen, irgendwas quietscht sehr laut beim anmachen. Ich vermute das ist der Keilriemen. Das ist aber nicht unbedingt das, was mich stört.
Wenn ich den Galli hochdrehe, vibriert und dröhnt er komisch. Bei ungefähr 4000 Umdrehungen fängt es an.
Kann dies was schlimmeres sein? Die Werkstatt meinte sie musste den Motor noch von der Halterung lösen und kippen.
Könnte es sein, sie wurde wieder zu fest angezogen?

Gruß Patrick

Alles klaro, danke schon Mal. Habe gleich eine Mail geschickt.
Jetzt noch was. Was sollte ich nach dem Einbau beachten? Achsvermessung ist klar. Aber habe auch schon was von Sturzkorrekturplatten gehört.
Muss noch etwas nachträglich gemacht werden damit alles mit rechten Dingen zugeht?

Hallöchen und guten Abend,

was haltet ihr von diesen Tieferlegungsfedern?
Tieferlegungsfedern Galant EA0
Habe diese schon vor ein paar Wochen gesehen, allerdings nicht zu diesem Sonderangebot.
Muss ich da irgendwelche Bedenken haben? Würde bei diesem Preis gerne zuschlagen.

Gruß Patrick

Das mit den runden Löchern ist mir schon klar
Ich meinte auf jeden Fall den Kanal ganz rechts. Der ist wirklich viel sauberer gewesen als die anderen nebendran.
An was könnte das liegen?
Wielange die Zündkerzen schon drinne sind kann ich leider nicht sagen. Habe den Wagen mit 60000km gekauft und jetzt hat er 95000km runter.
Und ich habe sie noch nicht gewechselt. Es kann also sein dass sie noch nie getauscht wurden.

Guten Abend meine Freunde

Kurze Frage: Habe letzte Woche meinen GDI Motor ein bisschen auseinandergenommen und habe die Ansaugbrücke und Drosselklappe gereinigt.
Bei der Ansaugbrücke ist mir aufgefallen, dass ein Kanal im gegensatz zu den anderen relativ sauber war. Auf dem Bild kann man es ein wenig erkennen.
Ist das normal?
Ebenfalls ist mir aufgefallen dass bei den Zündkerzen der Isolator etwas abblättert.

Danke schonmal im Voraus!

Hallo,

@ alle: Könntet ihr denn die Methode mit dem Spray in die Drosselklappe vor dem Ölwechsel weiterempfehlen? Würde meinen GDI auch mal gerne durchblasen. Carbonblastern kommt bei mir nochnicht unbedingt in Frage da ich relativ weit weg vom nächsten Händler wohne.

Zitat von *GDI*

So...nun wird es ernst! Ich habe nun so ziemlich alles hier um mein Projekt zu starten.

Da ich meine Hydrostößel ersetzen muss und auch die Ventildeckeldichtung etwas sifft, werde ich diese sobald das Wetter mit macht wechseln. Dann gibt es hier auch endlich mal eine Anleitung zum Hydrowechsel beim GDI. Ich verwende hierfür das Spezialwerkzeug, so muss ich die Wellen nicht ausbauen

Und wenn ich eh schon dabei bin, werde ich die Ansaugbrücke demontieren und 1-2 Tage in Diesel einlegen. Dann möchte ich die Einlassventile mit dem Kent "Gasket & Carbon stripper" einjauchen. Meint ihr ich kann dann da gefahrlos mit dem Kompressor und der Ausblaspistole arbeiten um das Gröbste mal zu entfernen?

Als ich den Galant neu hatte (84 TKm) lief er gute 230 laut Tacho. Irgendwann war dann aber bei 190 Schluß. Nach der letzten Behandlung mit dem Kent Spray lief er wieder 210-220 Vmax. Bin nun bei 122 TKm...

Alles anzeigen

@ *GDI*: Wie siehts eigentlich aus? Hydrostößel schon gewechselt? Suche schon lange nach einer tollen Anleitung zum selberwechseln

Gruß Patroipah

Und nochmal ein Update:
Die Hydrostößel haben von einem auf dem anderen Tag aufgehört mit klackern. Nur noch wenn er kalt ist hört man sie ab und zu.
Werde jetzt jedenfalls nur mal den Zahnriemen wechseln lassen. Termin in einer Woche
Jetzt habe ich aber immernoch das Ding mit der Leistung. Der Kat ist wieder drin, besser ist aber leider nichts geworden.
Mir ist auch aufgefallen dass der Galli beim langsamen Beschleunigen leicht Ruckelt. Die AGR ist bei 60000 dicht gemacht worden und die Drosselklappe wurde auch schon gereinigt. An was kann es noch liegen? Zündkerzen? Habe sie mal ausgebaut. Rehbraune Farbe, doch der Isolator ist ein wenig abgeblättert. Ist das normal? Oder der Luftfilter? Auch schonmal ausgeblasen. Und jetzt sogar einen neuen bestellt. Lambda?
Ich will endlich mal wieder die volle Leistung aus dem Auto holen.

So, wollte hier mal über meinen aktuellen Stand berichten:

Ich war in der Werkstatt. Der Galant wurde ausgelesen. Werte alle in Ordnung. Hydrostößel-Additiv wurde reingeleert.
Das Klackert sollte nun weg sein. Aber nein, nach nur 5 Minuten war es wieder da. Also gleich nochmal zur Werkstatt. Diesmal hieß es: Mach am Besten erstmal wieder den Katalysator rein und dann kommst nochmal. Gesagt, getan. Neuer Kat ist drin.
Doch das Klappern wird immer lauter hab ich das Gefühl. Von der Leistung her bin ich immer zufriedener.
Letztens kam ich grad noch so einem 86PS Polo hinterher! Das komische ist, auf die Höchstgeschwindigkeit von 215km/h kommt er noch.

Heute morgen, als ich zur Arbeit gefahren bin ist mir aber etwas anderes aufgefallen. Meine linke, hintere Felge war sehr warm! Da muss wohl irgendwie der Bremssattel klemmen.
Nunja, habe jetzt einen Termin auf nächste Woche. Dort wird nochmal gründlich nachgeschaut ob auch wirklich die Hydrostößel klappern. Wenn ja, Motorwäsche von Innen. Wenn das Geräusch immer noch da ist, endgültiger Wechsel. Dann wird auch gleich der Zahnriemen gewechselt
Ist auf jeden Fall sinnvoll.

Also das Lämpchen leuchtet nicht dauerhaft
Ich hab noch nie darauf geachtet ob es leuchtet wenn die Zündung an ist. Kann auch gerade nicht da es in der Werkstatt steht Bin echt gespannt ob ich eine gute Nachricht bekomme.

So, hab den Galli gestern mal zur Werksttt gebracht. Es hieß, das klackern könnte sogar etwas mit dem leeren Kat zu tun haben. Der Galli läuft eventuell im Notprogramm und gedrosselter Leistung. Eventuell irgendetwas mit der Einspritzung. Naja, er hängt das Teil hoffentlich bald ans Diagnosegerät und holt holt wieder die 150 PS raus

Danke schonmal für die schnellen Antworten
Soll wohl heißen, beim Zahnriemenwechsel kann auch schön der Ansaugtrackt gereinigt werden?
Öl ist jetzt wieder 10W-40 drin, davor 0W-40. Mir wurde gesagt durch dickeres Öl kann es besser werden, bis heute wurde das Klackern aber nicht leiser. Überbrücken? Wie darf ich das verstehen? Die Lambda nach Kat mit der davor? Funktioniert das so einfach? Die Motorkontrollleuchte ist jedenfalls nicht an.
Ich werd morgen auf jeden Fall zur Werkstatt fahren und mir ein Kostenvoranschlag für alles holen.
Achja, AGR ist bei 60000 zugemacht worden. Mit Kat bin ich mir sicher, Tüv ist auch bald wieder fällig. Ist wohl gleich danach leer gemacht worden, oder mein Vorgänger hatte seine Kontakte...

Es ist wirklich ein recht lautes klackern, ich wurde schon öfters darauf angesprochen.
Deswegen ist es mir schon relativ peinlich so herumzufahren.