Gugga Weisst du noch, wie lange der Sigma ungefähr schon abgemeldet ist und rum steht? Und wenn du noch weitere Bilder hast, kannst du mir die vielleicht schicken oder irgendwo hochladen? Würde mich ja schon interessieren, um den Zustand vielleicht noch etwas besser einschätzen zu können.
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Würde mal sagen das dient als Kühlung/Belüftung für die hinteren Mitfahrer.
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So! Hier dann also die Zahlen für 2014.Hab zusätzlich zu E10 und Cordia auch noch Sapporo E16 angefragt.
Cordia:
TSN 344 (1570; 55kW) - 9
TSN 389 (1738; 66kW) - 1
TSN 345 (1570; 84kWTurbo) - 4
TSN 357 (1570; 85kW Turbo) - 1
TSN 375 (1779; 100kW Turbo)- 3
Gesamt: 18
Galant:
TSN 367 (1570; 55kW) - 14
TSN 368 (1983; 75kW) - 32
TSN 369 (1983; 110kW Turbo) - 0
TSN 370 (1779; 60kW Diesel) - 20
TSN 388 (2334; 82kW) - 57
TSN 391 (1983; 66kW) - 29
Gesamt: 152Sapporo:
TSN412 (95kw) - 0
TSN413 (91kw) - 37
TSN435 (92kw) - 0
Gesamt: 37Wieder ca. 20 Galants weniger. Würde mich echt mal interessieren wo die hingehen und in welchem Zustand die waren. Denn im Netz standen die definitiv nicht. Aber immerhin dürften dieses Jahr die ersten E10´s H-Kennzeichen bekommen
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Habe gestern Zahlen bekommen, stelle ich nachher noch ein.
Der Rückgang ist aber ungefähr so wie erwartet, also kein großer Schock dabei. -
Mal was ganz besonderes und seltenes gefunden: http://suchen.mobile.de/auto-i…e&negativeFeatures=EXPORT
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http://suchen.mobile.de/auto-i…PAIRED&export=ALSO_EXPORT
Der is doch einem aus dem Forum oder? Nach so viel Arbeit die da drin steckt will er ihn loswerden?
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Leider die traurige Wahrheit. Echt schade dass ein Hersteller der Meisterwerke wie den Sigma baute mittlerweile auf so ein Niveau gesunken ist...
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Bei dem Lancer geht mir das Herz auf. Zu Toppen wäre wenn es ein Silberner EXE wäre
Silberner EXE ? Genau so einen hatte mein Opa mal. Wurde dann Opfer der Abwrackprämie, ich könnt heulen...
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Noch eine Rarität : http://suchen.mobile.de/auto-i…PAIRED&export=ALSO_EXPORT
Auf dem ersten Bild sieht man im Hintergrund noch n weiteren Traum
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Zuviel Rost und wer weiss wie es oberhalb des Benzintanks aussieht und es ist "nur" ein manueller und ob das ECS dicht ist auch fraglich.Als Schalter sollte er glaube ich gar kein ECS haben..
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Dann mach ich hier mal mit den Zahlen von 2013 weiter... Hab mal die Autos angefragt die mich mit am meisten interessieren, nämlich die Cordias und E10
Cordia :
TSN 344 (1570; 55kW) - 10
TSN 389 (1738; 66kW) - 1
TSN 345 (1570; 84kWTurbo) - 5
TSN 357 (1570; 85kW Turbo) - 1
TSN 375 (1779; 100kW Turbo) - 3
Gesamt : 20Galant :
TSN 367 (1570; 55kW) - 15
TSN 368 (1983; 75kW) - 36
TSN 369 (1983; 110kW Turbo) - 0
TSN 370 (1779; 60kW Diesel) - 20
TSN 388 (2334; 82kW) - 69
TSN 391 (1983; 66kW) - 34
Gesamt : 174Leider knapp 20 Galants weniger als im letzen Jahr. Im Internet sind davon aber höchstens 3 oder 4 aufgetaucht würde ich sagen.. Cordia Gesamtbestand unverändert, hoffe die haben würdige Besitzer gefunden
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Sollte der Galant Turbo so darstehen, ist er natürlich ein Traum. Frage mich nur warum die Zierleisten vorne so ausgeblichen sind.
Hier noch 2 E10:
http://suchen.mobile.de/auto-i…1&negativeFeatures=EXPORT
http://suchen.mobile.de/auto-i…1&negativeFeatures=EXPORT
Finden sich Retter?
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Dieser Cordia sieht recht interessant aus, hat sogar die gleiche Motorisierung wie meiner
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Servus!Ein E10 Galant mit 2.0er Maschine. Find den recht fair. Nächstes Jahr Oldtimer!
Link
Das müsste der sein um den es auf Seite 39 schonmal ging, nur hat er jetzt 20000km mehr drauf -
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