Ich würde ganz frech sagen: bestelle beide, teste beide und gib den zurück der dir doch nicht zusagt 
Persönlich von den Daten her würde ich zum Eton greifen.
Wenn du das Reserverad behalten willst, musst du halt schauen welcher von den beiden da rein passt...
EDIT: der ESX V1100P ist es damals im Octavia geworden, hier der Link zur Aktiv-Variante: Klick mich
LG Alex
Ausrücklager ist eine Krankheit beim Colt - das muss klappern 
also keine Gedanken machen und weiterfahren.
bei meiner Freundin ist mittlerweile das Dritte drin und wir haben nun keine Lust mehr - das erste hat gefühlt 100tkm geklappert und es ist einfach nichts passiert.
LG Alex
Zur Lenkung: das ist beim CZ3 normal und wurde so in den New Space Star übernommen dass die Rückstellung gegenüber anderen Marken wünschenswert ist. Meine Freundin hat einen CZT aus 2006 und in 2015 gekauft, dort ist es seit Kauf so und weder besser noch schlimmer geworden - sobald der Motor läuft alles easy mit der Unterstützung, aber wenn der auf der Bühne steht und der Motor aus ist schafft mans höchstens mit aller Gewalt und montiertem Rad die Lenkung zu drehen. Also alles Tutti
Zur Lüftung: wenn deine Wahl nur auf Frontscheibe steht, geht automatisch der Klimaverdichter mit an, auch wenn die Kontroll-LED an der Schneeflocke nicht leuchtet - wenn das der Fall ist dann wird die Drehzahl automatisch für die Funktion der Klima angehoben und es ist auch hier alles Tutti
LG Alex
Schau dass du einen passenden Aktiv-Sub bekommst, der einen möglichst großen Durchmesser des Woofers hat - Leistung ist dabei zweitrangig!
Wir haben letztes Jahr in einem Octavia zwei Passiv-Subs an einer 600W Endstufe verglichen, einmal 150W mit 30cm Woofer und einmal 300W mit 20cm Woofer - es bringt tatsächlich mehr, wenn der Durchmesser des Woofers größer ist (bewegt mehr Luft), gegenüber dem kleineren.
Und ja, ein guter Aktiv-Woofer kommt locker an den RF-Woofer dran 
LG Alex
der Lancer hat den Endschalldämpfer auch original schon immer quer verbaut !
aber nur bis MJ2011 - ab 2012 lag der längs hinten auf der Beifahrerseite!
Zumindest beim Lancer ab 2008 liegt der Transponder separat im Schlüssel drin und geht schnell mal verloren
Bei meinem handelt es sich um den CZC Colt Cabrio aus 2006 ohne Turbo.
Ich konnte den Wagen mit der Funkfernbedienung ganz normal öffnen, Zündung einschalten, dann kam das Schlüsselsymbol im KI. Der Anlasser dreht nicht. Fehler wird über OBD App keiner angezeigt. Das Schlüsselsymbol leuchtet im KI auch nur kurz auf, dann ist es wieder weg.
Habe es in einem anderen Thread schon gepostet.
Ich wollte mir halt die Abschleppkosten sparen und versuchen, selbst den Fehler zu beheben.
Evtl. Batterie im Schlüssel gewechselt und Transponder dabei rausgefallen?
Wenn beim Händler (andere Ende der Republik) gekauft, reklamieren dass es bei der Regeneration da hinten raus qualmt - normalerweise bekommst die Freigabe bei einem näheren Händler es Instand setzen zu lassen und der Verkäufer trägt die Kosten. in dem Zuge kann die ausführende Werkstatt auch gleich den Softwarestand prüfen - eigentlich sollte das Problem behoben sein... vorausgesetzt der Motor ist in Schuss
LG Alex
Ein Bild würde helfen...
Falls eins verlinkt ist: immer hier im Forum hochladen als Anhang!
LG Alex
Prinzipiell bleiben dir nur Schlachter, mit Glück Schrottplätze... Ansonsten hast du keine Chance
LG Alex
Ach von der FMS Anlage? die ABE gilt halt nur für alles zusammen... in wie fern der dann lauter wird ohne VSD kann ich nicht beantworten...
LG Alex
Wie meinste nur MSD? Die ABE von FMS zum MSD ist nur gültig in Verbindung mit deren ESD
LG Alex
Jetz kann ich folgen
Also hier mal der Link zum Aufbau deiner Abgasanlage:
Dein Auspuff ist wie folgt aufgebaut:
Krümmer - Lambda - Vorkat - Lambda - Nachkat - Rohr - MSD - ESD
das heißt für dich: du musst (wie ich hier schon sagte) nach dem (Nach-)Kat absägen sodass die Halterung passt und es dann montieren, quasi wie du es schreibst nach dem VSD. die Lancer mit 1.5er und 1.6er haben keinen VSD, den haben nur die 1.8er. Ich hoffe das ist verständlich. Für das Nachkatgewinde im FMS-Rohr musst du dir noch einen Blindstopfen besorgen.
LG Alex
Ich versuche gerade zu verstehen, was gemeint ist mit "Der Anschlusspunkt endet ja mitten im alten VSD" - meinst du die runde Büchse zwischen deinen lila Pfeilen? Das ist dein Kat...
Prinzipiell wird das Rohr nach dem Kat kurz vor dem Bogen abgesägt, dann passt auch der Grün markierte Halter. Hast du keine Nachkat-Lambdasonde oder ist es einfach so fotografiert dass man das nicht sieht?
LG Alex
Ich antworte erstmal nur zu den Felgen: Ich fahre 225/40R18 mit 8x18 ET45 beim Sportback mit Gewindefahrwerk - das passt perfekt drunter. Warum ich das sage? Laut Reifenrechner.at hat meine Rad/Reifen/Kombination die gleichen Außenkanten wie 215/45R18 mit 7.5x18 ET39 Also passt das gut drunter - du musst nur einen Prüfer finden der dir die ohne Gutachten von Mitsu auf den Lancer einträgt.
Bzgl. Kennzeichen: zum Kleben wirst du da nix finden, entweder Schrauben vom Evo-Halter oder das Kennzeichen selbst ankleben (Grauzone)
LG Alex
Hab meine Friedrich Anlage jetzt seit Oktober 2012 drunter, da hab ich noch nie nach der E-Nummer geschaut und bis jetzt hat keiner nach der ABE verlangt - die liegt immer noch unangetastet im Handschuhfach
das ist ne geprüfte Nummer drauf, schraub es drunter und erfreue dich dran
Beispiel an meinem Lancer:
Achsträger vorn MN100292
- OEM Mitsu 750€
- Zubehör Diederichs 300€
Achsträger hinten 4100A033
- OEM Mitsu 4100A033 1050€
- Zubehör passt nur 4100A037 auch um 300€ wenn man aktuell einen findet (ebay gibt es aktuell was)... zzgl. Arbeitszeit und anderen Teilen kommt da schnell ne hübsche Summe zusammen.
Was ich mich hier aber Frage: seit Jahren ist das deine Stammwerkstatt und die haben nicht einmal erwähnt dass die Achse rostig ist und man sich drum kümmern sollte? Da würde ich doch mal freundlich nachfragen... und auf jeden Fall die Werkstatt tauschen
Das würde mich jetzt aber auch interessieren, davon habe ich noch nie etwas gehört. Wäre ja schön, wenn Zitronensäure den Wärmetauscher wieder freibekommt.
Zitronensäure löst nicht nur Kalk sondern auch andere Verunreinigungen - wichtig mit Druck und warmer Säure rückwärts der normalen Durchflussrichtung spülen und auch mal einweichen lassen. Wir haben das zum Spülen von Kaltwasser, Sole und Warmwasseranlagen an verschiedenen Kälteanlagen/Wärmepumpen erfolgreich genutzt wenn es um Leistungsmangel und Verschmutzung ging.
Haste dich hier schonmal durchgelesen?
Stecker vom Ladedruckregelventil wird da gern genannt, genauso die Druckdose am EGR sowie irgend ein Differenzdrucksensor
LG Alex
Da bleibt fast nur der Heckklappentaster über, dass dieser einen Knacks weg hat - so hatte ich das an meinem Lancer Sportback.
