Beiträge von S-ren

Meine Funkfernbedienung tuts nicht mehr - Batterie ist neu, LED leuchtet auch. Ab und an gehts, meistens muß ich aber mit dem Schlüssel ran. hat wer ne Idee?

Seit einiger Zeit habe ich im Galant EA0 miesen Radioempfang. Die Antenne habe ich schon ausgetauscht, ohne Erfolg. Hat der Galant evtl. einen Antennenverstärker der kaputt sein könnte? Oder liegts doch am mittlerweile auch schon 11 Jahre alten Radio? Wie kann ich das überprüfen?

Ich tippe auch auf nen defekten Nivomaten. Hatte ich letztes jahr, hing total rechts runter. Gebrauchte Niveaudämpfer rein, hat gehalten bis Januar diesen Jahres, da hing die Kiste rechts wieder. Leider kriegt man neue Nivomaten, wenn überhaupt, nur zu Mondpreisen. Hab keine unter 399,- € das Stück gefunden. Deshalb hab ich jetzt einfach auf normale Dämpfer umgerüstet, da müssen dann halt noch die Federn mitgetauscht werden. Die Geschichte hat dann aber für 2 Kayaba Exgel-G und 2 Federn von Monroe gerade mal schlanke 130,- € gekostet.

1980er Toyota Starlet 1.0

1989er mazda 323 Sport 1.6

1995er Mazda 323F 2.0V6

1997er Mitsubishi Galant 2.0 Kombi

Aussehen tut das Ding gleich. Ich mach mir halt nur Gedanken, ob der Durchmesser derselbe ist.

Zitat von MatzesEA0

Hallo,

Das einzige, was getauscht werden muß, ist der Federteller vom alten Dämpfer. Denn mußt Du wieder verwenden.

MFG Matze

Heißt jetzt, ich brauch neue Teller oder ich kann die alten vonden Nivomaten weiterbenutzen? Ist deren Durchmesser dann nicht zu groß?

Hallo!

Nachdem der rechte hintere Niveau-Stoßdämpfer nun schon wieder den den Geist aufgibt, bin ich am überlegen, den Krempel gegen normale Dämpfer zu eretzen. Welche Teile brauche ich dazu? Nur Stoßdämpfer und Federn, oder müssen diese oberen Stützlager auch neu?

Ist zwar schon ne Weile her daß ich mich das letzte Mal damit beschäftigt hab, aber ein super Programm ist WinISD.

Dank euch!

Ich war beim Händler meines Vertrauens, der meinte auch daß es der Schaltzughalter ist. Jetzt hoffe ich, daß er morgen das Teil hat, damit ich nicht ständig nen Parkplatz suchen muß, von dem ich nach vorne wieder wegfahren kann.

Kann es eigentlich sein daß Nachbau-VDDs nicht so lange halten? Die verbaute ist schon wieder am siffen.

Hi.
Gestern abend auf der Heimfahrt von der Arbeit ließen sich die Gänge die nach "hinten" betätigt werden zäh schalten. Heute morgen ist es so daß diese Gänge nicht mehr einrasten, d.h. 2., 4. und Rückwärtsgang funktionieren nicht. Kann da wer so ferndiagnostisch was dazu sagen? Ist jetzt das komplette Getriebe hin und ich kann mit dem Auto zum Schrotthändler, oder besteht die Hoffnung, daß nur was an der Betätigung des Getriebes (Seilzug/Gestänge?) ist und ich aus der Nummer relativ günstig rauskomme? Und das eine Woche bevor wir in Urlaub fahren wollen, Grmpf.

Vielleicht sollte man mal anmerken, daß im 08/15-Haushalt die Beleuchtung noch den geringsten Anteil ( unter 10%)an den Stromkosten hat. Wer richtig sparen will, sollte sich mal ansehen, was er für ne Heizungspumpe im Keller hat, und dann mal bei den Weißgeräten weiterschauen.

Exide Premium Superior Power EA530 53Ah (540A Kälteprüfstrom)

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Hat zwar weniger Kapazität als ne originale,
aber erstens ist sie dafür viel billiger, zweitens habe ich bis vor einem Monat nen Varta-Akku verbaut gehabt mit nur 44 Ah, und der hat immerhin die letzten 4 Jahre brav seinen Dienst getan, auch im Winter (und mein Auto steht immer im freien). Die Kapazität sollte also nicht das Problem sein.

Prima, danke, ich habs ab.

Hi!

Ich würd mir auch gerne ne Steckdose in den Kofferraum bauen, und das Spannungsüberwachungsmodul hinter der Seitenverkleidung verstecken. Das Problem ist nur, wie krieg ich die ab?

Die aufgeschweißte Verstärkung am vorderen Ende der Reserveradmulde würde ich mir auch näher ansehen. Dort mußte mein Galant jetzt geschweißt werden, wels durchgerostet war. Schau auch auf der Innenseite der Mulde nach, dort rosten nämlich auch die entsprechenden Schweißpunkte.

Licht war nur zum testen unter Last an. Als ich Starthilfe brauchte lief nur die Anlage (nicht sehr laut, die Kinder waren ja an Bord). Da darf doch die Kiste nicht nach ner guten Viertelstunde leer sein, oder?

Neenee, wurde alles bei abgeschaltenem Motor gemessen. Laut Wikipedia sind die 12,65 V normal für eine voll geladene Batterie. es ging mir hauptsächlich darum zu erfahren, ob der Spannungsabfall um 1 Volt unter Last normal ist, dazu hab ich nämlich nichts gefunden.

Letztes Wochenende wollte meine Angetraute nur mal schnell in den Lidl hüpfen, während ich mit den Kindern im Auto bei eingeschaltetem Radio wartete. Dauerte dann doch länger als erwartet, so 15-20 Minuten. Das hat dann schon gereicht, daß der Galant nicht mehr ansprang. Nach Starthilfe und einer Weile am Ladegerät war dann wieder alles in Butter, wobei der Anlasser nach der Ladeaktion schon flotter orgelt. Wenn ich ohne Last das Multimeter an die Batterie halte, zeigt es beruhigende 12,65 Volt an. Unter Last, das heißt Licht an und Radio an (moderate Lautstärke, verbaut sind ein Verstärker, Sub und 4 Lautsprecher) sackt die Spannung auf 11,7 Volt ab. Ist das jetzt ein Zeichen für eine platte Batterie, oder ist das noch normal und es liegt woanders im Argen?

Sorry, ich will nicht unken, aber ne Teilschuld wirst Du wohl kriegen, nach dem Motto, man darf sich nicht darauf verlassen daß der andere wirklich da hinfährt, wo er hinblinkt. Da frage ich mich, wozu blinke ich überhaupt noch. Ist aber leider so bei unserer bek****ten Rechtsprechung. Aber wie alle andern auch schon schrieben, die Hauptsache ist, daß es nur ein Blechschaden ist, wenn es auch noch so schmerzt.

Guck mal bei Autobudget , da kommst Du auch bis ´97 zurück. Außerdem kannst Du ihn da auch recht genau bestimmen was Ausstattung, Zustand usw. anbelangt.