Beiträge von chabbo

Fangen wir mal an mit der Grundfrage

Wann wurde am deinem GDI das letzte mal eine Inspektion durch geführt ?

Da die Iridum Kerzen lt.Vorschrift alle 100 tkm gewchselt werden sollen / müßen

Drosselklappe reinigen :

Da du diese schon mal halb offen hattest ist der Rest auch relativ einfach

Du nimmst eine Bürste die den halben durchmesser hat von der Dk ,ein Tuch darum und dann befeuchten mit Bremsenreiniger oder so
ab damit in die DK bei geöffneter Stellung , und soweit säubern wie du kannst

Wenn du fit genug bist kannst du diese auch ab montieren , kommst besser in den Ansaug trackt und die Dk von hinten gut säubern

Davor aber Batterie abklemmen -10 min warten

wenn dies alles getan , wieder richtig zusammen bauen und ggf Dk neu anlernen
steht im Forum beschrieben wie das geht

Sollte allgemein die Inspektion schon länger her sein , sollest du erstmal eine Inspektion durch führen
Kerzen wechsel usw.

Zitat von bluzzi

Meine Werkstatt will nur für die Belege 130 Euro haben - ist das o.K.

Da diese o.g. Aussage verwirrt hat >> NUR <<

Logisch ist das der komplett Preis
Inkl. allem

Zitat von Elasticman

Die 130€ für den Wechsel der Beläge ist schon realistisch. Teile + Arbeitslohn...

Also ich denke, dass die 130€ wahrscheinlich ein normaler Preis sind. Für 'nen Appel & ein Ei verbaut dir keiner sowas.

Na sag ich doch..

Die genannte Preise waren auch nur so als Anhaltspunkt

Ich hatte ja auch dazu erwähnt das er den Zuschlag der Werkstatt nicht vergessen sollte

Was die Qualität angeht aus dem Netz
Da geb ich dir soweit schon Recht

Ich bin mit meiner Marken Auswahl in sachen Bremsteile immer gut hin gekommen

Zitate :

* Ich denke mal, dass die 130€ nicht nur die Materialkosten sind, sondern inkl. Wechsel*

' daher glaub ich kaum das deine Werkstatt NUR für die Beläge 130€ haben möchte'

Zitat von bluzzi

Meine Werkstatt will nur für die Belege 130 Euro haben - ist das o.K.

Für 130 Euro - nur die Beläge sind die vergoldet oder so ??

Das wäre ja ein Aufschlag von über x Prozent
Nur für Material

Beläge kosten so im freien Handel 25€ der Satz ( 4 klötze )
Scheiben nochmal ca +/- 20€ pro stück

Rechne es dir selbst aus was nun die Kosten sein könnten
Vergess aber nicht den Aufschlag von der Werkstatt

daher glaub ich kaum das deine Werkstatt NUR für die Beläge 130€ haben möchte.

bei dem Preis ist schon alles dabei

Mach das mal von Elasticman , du wirst sehen was raus kommt

Die Kerzen kannst du ruhig mit deinem Drehmoment Schlüßel anzeiehn

Somit hast du dann zumindest mal neue Kerzen , seit 2011

Ruckeln ...

bevor du was am Getriebe machst

Check mal deine Spannung
Was liefert die Lima an Volt ? bei 1500U/pm

Mach mal paar Bilder von den Kerzen und stell sie mal ein
Um das Kerzen Bild zu sehen

Ideen hätte ich noch andere , da du aber noch nicht mal mit den Kerzen angefangen hast

möcht ich da noch nicht weiter drauf eingehen

Zitat von Deadstorm

ich sag ja, im Laufe von 2000 wurden diese auf BKR6E-11 gewechselt, ist so in ASA hinterlegt

Hier mal ne Liste von NGK
was den den wechsel angeht

wobei ich schon selbst gemerkt habe das diese nicht wirklich stimmt

Verlass mich da mehr auf meine externe Programme , diese sind da genauer

Baujahr:
12.1998 - 05.2000
Motorcode:
4G13

BKR5E-11--- V-Line 33

KBA :9644 / 355

Baujahr:
06.2000 - 12.2004
Motorcode:
4G13

BKR6E-11--- V-Line 14

KBA : 9644 / 362

@ Afox

Wäre mal Interresant , wie es nun ausgegangen ist

Ob die Probleme immer noch sind oder mitlerweile behoben sind

Testen ... ja

mach die Dinge mal etwas sauber wie weiter oben schon erwähnt , ist auch nicht verkehrt

So eben nochmal geschaut

Fahrzeuge ab 9 -2000 wurden mit BKR 6 verbaut

aber die haben auch andere Schlüßel Nummer

nicht :
9644 / 355

sondern :

9644 / 362

Da es sich um einen 9644 / 355 handelt sind die BKR5 kerzen genau richtig !

Zitat von Deadstorm

ich sag ja, im Laufe von 2000 wurden diese auf BKR6E-11 gewechselt, ist so in ASA hinterlegt

Ja weil da das Steuergerät leicht geändert wurde
so ab 6 / 2000 war das

Was aber auch NICHT bei allen Fzg . gemacht wurden
nur so sporadisch
Lt. meiner Erfahrung

Da es sich aber um einen 1/ 2000 handelt sind es die 5er BKR

Beim 2000 er Baujahr sind es defnitiv die

BKR5E-11

alternaiv gibt es auch die

BKR6E-11 von NGK , die werden dir aber irgenwann anfangen zu klopfen
hatte es mal getestet

Mein alter ist auch ein 2000er Bj - Lt. ASA und sonstigen Programmen hat er BKR5E-11 drin

Ansonsten sende mir mal die VIN per PN durch ich schau dann mal.

Anzug / Drehmoment :

Gut Handfest bzw.
so mit 20 NM - da biste auf der sicheren Seite

Flachsitz Kerze ..

Zündkerzen :

BKR5E-11 von NGK

die gehören da rein , und nix anderes
Vorgabe von Mitsu

hier zb erhältlich

wenn die schon seit dem Kauf da verbaut sind dann wechsel die mal

Tausch erstmal die Kerzen , um weiteres zu machen

Dann , fahr mal dein Tank fast leer , bis die rote Lampe angeht
dann tankst mal für 20€ Super plus 98 ROZ
und fahr mal ne weile damit

Mach die Verschraubung von der Drosselklappe auf
Luft filter schlauch weg machen

sprüh den Ansaug Kanal mit
Bremsenreiniger ein

Nimm ne " Klo bürste " mach ein Tuch aussen herum , und schieb diese mal in den o.g. Trakt
ausputzen , wieder dran machen

AGR Ventil auch mal sauber machen ..

Um mal Fehler quellen aus zu schließen

Check doch mal deine Zündkerzen

wie alt sind diese ???
Sind auch die richtigen drin ??

Welchen Sprit tankst du ?
E10 ?
E5 Super ?
E5 Super plus ??

dann wie in dem anderen Thread zu lesen ist - fährst du ja auch nicht wirklich damit
an Distanz am tage

so das er sich mal aus blasen kann

AGR Ventil mal , ausbauen , säubern / gangbar machen ggf. erneuern
Div.Unterdruck Schläuche mal prüfen ggf wechseln

Mein alter Space - was meine Schwester fährt
auch ein 1.3 er
läuft wunderbar mit 200500 Km auf der Uhr

Der läuft aber auch täglich gute 80 Km am tage ...

1. Motor
1. Getriebe
1 . Auspuff anlage

Zitat von schreckus

hast du das Werkstatthandbuch schon? Wenn ja ließ dich mal kurz in das Kapitel Wegfahrsperre ein.

Prinzipiell kannst du die Steuerteile gegen Baugleiche (Sprich selbe Materialnummer) tauschen. Musst dann aber die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät und deinen Schlüssel neu anlernen.

günstiger ist es meist aufm Schrott sich Wegfahrsperre/Motorsteuerteil/Schlüssel/Schlösser auszubauen und in dein Auto einzubauen. dann musst auch nicht das ganze System neu anlernen.

Sorry Ja
Schreckus hat Recht !
ich war beim Motor STG ... und nicht das rote Bauteil -Wegfahrsperre !

günstiger ist es meist aufm Schrott sich Wegfahrsperre/Motorsteuerteil/Schlüssel/Schlösser auszubauen und in dein Auto einzubauen. dann musst auch nicht das ganze System neu anlernen

Hast du mal auch mit dem Ersatz schlüßel probiert ??

Ich hatte mal an eine baugleichen Fzg , das problem das NUR der Transponder im Schlüßel defekt war

Hallo und Willkommen im Forum

Nun ja wie du selbst weßt ein STG austausch is einfach

Warum musst du das Teil überhaupt tauschen ????

Dein Fzg :

1.3 Space star 82 Ps

was für ein STG , bzw von welchem Modell / Ps hast / könntest du eins bekommen ?

auch ein 1.3er ??

Denn nur das passt da rein

Solltest ein STG bekommen von einem 1.3 aber 86 PS
sollte auch gehen

Bin mir aber NICHT ganz sicher

und Versicherungs Technisch da schreit kein Hanh bei 3 PS mehr Leistung

Temperatursensor
is schon mal ne gute Idee

Schau mal die ganzen Kabel stränge nach , soweit was sehen kannst
nicht das du wo ein Wackler hast
bzw. Marder biss - zb

ggf . mal im Motorraum die Relais überprufen ..
mal bei laufenden Motor Relais mal vorsichtig anklopfen

das wäre nun so das erste aus dem steh greif was man schauen könnte

So ...

Ich habe noch nen alten Monroe Original Dämpfer gefunden

In GROß - also nen Dicken Dämpfer

mit ner Mitsu nummer sogar

MR913130

Dämpfer VA Links
KYB Excel-G
Tecdoc Nr : 334309

------------------------------------------------------

MR913131

Dämpfer VA Rechts
KYB Excel-G
Tecdoc Nr : 334308

Stückpreis ca 63€

Zitat von the_MAD_one

Die schmalen Dämpfer und Ferdern hab ich ja aktuell drin, die Tieferlegungsfedern sind aber die Dicken, daher passen die nicht auf die momentan verbauten Dämpfer und Federteller. VIN schau ich nachher.

Was natürlich logisch ist ....

Also mal im groben ein paar Daten :

Klein :

Dämpfer
MR 316581
MR 316582

Federteller :
MR 316533

Federn :

MR 316590

Groß :
Dämpfer :

MR 403321
MR 403322

Federn :
MR403320

Federteller :
MR 369118

Ich hatte damals auch die " kleinen " drin
habe aber aber auf groß umgebaut , da die mehr halt und Zugkraft haben und länger durchhalten als die kleinen bzw- gefühlte mehr Stabilität brachten

Hab da einfach die die Nummer vom GDI übernommen als Vergleich
und haben auch gleich gepasst ..ohne Probleme

Ich such es dir trotzdem noch alles raus sobald ich alle Daten habe ..

Lg

Hey--

Ja wie du schon erwähnt hast

gibt es 2 Varianten zu den Dämpfern

1x die " Dicken"
die eigentlich eher verbaut wurden , da man die eher bekommen hat

und
1x mal die " schmalen"

Die " dicken" halten mehr aus von der Belastbarkeit als die " dünnen"
Leider hab ich dies zu spät gesehen , was du geschrieben hast

Da ich in deiner " Ecke" übers WE war

Ich hab Federteller+ Federn zu den schmalen Dämpfer

Ich schau morgen mal nach wegen den " Abmessungen "

lt- dem einem Prog. sollten dies die Nummern sein zu einem
Space 1.3 16V Bj 99/ 2000

MR316581
MR316582

Besser ist du sendest mir mal per PN
deine VIN
bzw. Schlüßel Nummer im FZG
9644 / 3xx ??

ich such es dir mal dann im vergleich in meinem Mehrzweck Progi aus