Beiträge von chabbo

Hallo Zusammen

Kleines großes Problem

der Drehzahlmesser zeigt nichts mehr an

von jetzt auf nachher , einfach so fiel der Drehzahlmesser aus

wo kann ich da anfangen zu suchen ??

wo läuft die verkabelung / sicherung dazu ?

Keine MKL oder so an , läuft auch ganz normal ,

Space Star ( DGO ), 1,6 / 98 PS Handschaltung

Ich habe schon den Tacho ausgebaut , diverse Stecker überprüft ( Lt Handbuch / Workshop )

aber nichts gefunden , sogar den Tacho mit einem anderen getauscht , keine Drehzahl wird angezeigt

Lt Diagnose Tool ist Drehzahl aber vorhanden am MSG

Ach ja , wenn man den Tacho wieder draufsteckt , bewegen sich die Nadeln , so wie es soll

Mit welchen Werkzeug ( Privataustattung ) kann ich die Verschraubung ( den Kunstoff Ring ) vom Tankgeber lösen und weg machen

Space Star DGO 1,6

Problem . Tankanzeige spinnt , gefahrene Kilometer 500 , und Anzeige im Tacho zeigt halb voll an, Bordcomputer zeigt Rest reichweite an ( 190 KM )

Mein Verdacht , das der Geber im tank einen weg hat - Geber ist ja auch Pumpe in einem

Ersatz , wäre vorhanden ( was ich aber auch noch ausbauen muss )

Vor XX jahren hatte ich noch zugriff auf das komischen " Spezial " werkzeug vom Mitsu , aber die Werkstatt gibt es nicht mehr , daher kein Zugriff mehr auf jenes Werkzeug

Müßte mir nur dann diese Dichtung neu besorgen , was da dazwischen ist , zwischen " Verschraubung " und Tank

Danke

LG

Reifengröße maximal

195 / 55 / R15

Zitat von Silber

Ich bin auf der Suche nach dem Steuergerät in meinen Space Star BJ 1999

Wer kann mir sagen wo ich es finde?

Welches Steuergerät ?

Motor ?
Airbag / SRS ?

Wegfahrsperre ?

Zitat von wölfchen

Warum muss das (Motor-?) Steuergerät mit gewechselt werden?

Nicht das Motor Steuergerät

Die Wegfahrsperre - der kleine rote Kasten

Zitat von altmarkmaik

Erstzulassung: 06/2004
Ausstattungsvariante: Avance
Motortyp: 1.8MPI
Kilometerstand:164000

Moin !

Seit gestern Abend lässt sich der Zündschlüssel nicht mehr im Schloss bewegen und das Lenkradschloss ist eingerastet.
Kann man das Schloss zerlegen und irgendwie reparieren oder hilft nur ein neues Schloss mit Umbau der Tranzponder.
Will ja nicht auch noch ein Steuergerät kaufen müssen.

Vielen Dank für Eure Hilfe !!!
Maik

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Lenkradverkleidung ab montieren
unterhalb der lenksäule ist ein plätchen vom Zündschloss

Siehe Bild 2 , roter Kreis

Dieses freimachen , und dann sollte mit glück die Sperre rausfallen , ansonsten bissl fummel

Somit wäre das Lenkradschloss wieder offen

Zündschloss kannst du von jedem Space Star oder Carisma nehmen
Du brauchst aber dazu auch das Steuergerät von dem jeweilgen Zundschloss
Bild 3 Wegfahrsperre - dient aber nur als Beispiel , da es da auf die Nummer drauf ankommt welcher Verbaut wurde
und dann muss es programiert werden

Zitat von Stulle Kerzengott

Erstzulassung: 2004
Ausstattungsvariante:
Karosserieform:
Motorvariante: 4G18, 72 KW
Getriebevariante: Automatik
Kilometerstand: 200000

Aus niedriger Drehzahl und starker Beschleunigung (nicht unbedingt Kickdown) „verschluckt“ er sich. MKL geht an. Ab ca. 3000 U/min zieht er dann wieder voll durch. Das ganze nur im Warmzustand. Ist halt blöd beim Überholen auf der Landstraße!!! Fehlerspeicher meldet Zündaussetzer (wechselnd über alle Zylinder). Kerzen und Spulen sind neu. Weiteres Merkmal: Selten kommt es vor, dass die Tachonadel zwischen 80 und 100 hakt und springt. Da beide Probleme hier schon des Öfteren einzeln gepostet wurden, nun meine Frage: Gibt es einen Zusammenhang und vor allen Dingen: Welchen?
Danke für die Antworten

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Also im warmen Zustand zickt er rum , richtig ?

Ich tippe auf Zündspule(n) , was bei der Kilometerleistung schon mal vorkommen kann allgemein

Tachonadel springen ist ein anderes Problem , ich denke mal Signal geber am Getriebe

Zitat von funky

Konnte mich nicht wirklich um das Problem kümmern, habe aber neue Kerzen bekommen ( chabbo genau die ). Es waren auch die richtigen Kerzen verbaut, das Kerzenbild war vielleicht einen Tick zu hell, aber der Kontaktabstand war extrem groß und nach V Elektrode sah das nicht mehr aus, eher das Gegenteil, außen weit weg und in der Mitte einen Ticken näher dran. Gemessen waren es dann satte 1,3mm - habe ich bei noch keinem Fahrzeug gesehen. Da ich im Netz den Abstand nicht finden konnte und die neuen ok aussahen ( 0,6-0,7mm ), habe ich sie eingebaut. Kurze Probefahrt von 15km zeigte noch keine MKL. Mal sehen ob sie ausbleibt - glaube ich eher nicht.
chabbo
Der Verbrauch ist nach wie vor sehr niedig ( 85% BAB 5,1-5,4l/100km ) und die Leistung da. Müsste bei einer defekten Regelsonde der Spritverbrauch nicht höher sein, bzw ansteigen? Wenn der Defekt nur kurzzeitig auftaucht, worauf die tw erst nach 400km wieder angehende MKL hindeutet, könnte es nach meinem bescheidenen Verständnis trotzdem die erste Sonde sein.
Laut Denso Liste hat der GDI leider eine andere Sonde, sonst hätte ich sie einfach mal tauschen können

Dann waren doch die Kerzen abgebrannt wenn kein V mehr zu sehen war

Ja der GDI hat ne andere Sonde

Dein Verbrauch ist gut ! für den 1,6 er

Den Verbrauch muss nicht unbedingt steigen , Mitsu Steuergeräte sind nicht so schlau wie die heutigen teile
so viel regelt das teil auch nicht nach
solange der Funke da ist , und sprit kommt ist alles gut

Nunfahr erstmal , mal sehen was noch so passiert und ob was passiert

Jupp die vom GDI sind die falschen kerzen

NGK - BKR6E11

Wenn du weit genug hochkommst mit dem aufbocken , dürfte es reichen an Lamda 2 ran zu kommen die kurz vom kat ist

Ich tippe wenn aber auf die erste Sonde

Fehlercode PO421

Kann Kat sein , aber bei der Kilometer leistung eigentlich ungewohnt
Lt , nach meiner Erkenntniss hält der Kat lange

Aber um dein Problem mal anzugehen
Hast du auch die richtigen Zündkerzen drin ? NGK gehören da rein

und keine Bosch / Beru usw.

dann würde ich erstmal die Lamda sonden ( 2 stück )tauschen , diese aber nur als Original
Zubehör kann Probleme verursachen

Lamda 1 sitzt vorne am Krümmer
Lamda 2 sitzt unten vorm Kat

- warm up catalyst efficiency below. -
Warm lauf phase / Lamda heizung -

Da sendet die Lamda dann falsche Werte zum MSG

Dieses Problem hatte ich auch mal

ging von alleine weg

Ich bin her gegangen und habe den Tank leer gefahren und wieder voll gemacht das ganze 3mal , dann war es weg

Ansonsten Rücksitz bank hochKLAPPEN ; Teppich / Aussparung zur Seite - die vier Schrauben lösen vom Deckel
Dann sieht man den Tankstutzen mit den Steckern und Leitungen

alles abklemmen , und dann den Kunstoff Deckel abschrauben

Zitat von bluzzi

Tüv würde gemacht aber Zündkerzen nicht mit der Aussage man hat keinen passenden Schlüssel zum wechseln . Verstehe das nicht - habe es aber akzeptiert. was soll ich auch anderst machen.

Ist das so schwer Kerzen zu wechseln ?

Habe mir ein Angebot von Mitu Händler eingeholt: der will ca. 99 Euro incl. Material haben.

Ist das ok - oder werde ich erneut über den Kamm geschert ?

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Zitat von EsqeTec

Da kommt man tatsächlich nicht gut ran. Ich hab dafür einen Rohrschlüssel vom Roller genommen und den verlängert, da ein üblicher ZK-Schlüssel zu dick gewesen wäre.

Zu den 99€: Wenn man jetzt die Hälfte für die Kerzen und die andere für den Lohn rechnet, ist das schon recht großzügig, aber noch am Rande des Rahmens. Meine Meinung.

Also wenn es wie im Start um den 1.6er Space geht
Um die Zündkerzen zu wechseln brauch ich bei dem Fzg . gemühtliche 30min .
Ohne Irgendein Spezial Werkzeug

99€ - Jo die Werksatt will ja auch was verdienen , wenn sie sich da bemühen soll
15€ ca . kosten die Kerzen von NGK

plus ca 45€ ( grob geschätzt ) Arbeitsaufwand in der freien Werkstatt

Zitat von bluzzi

enkrad steht schief beim geradeausfahren

Na super , da hat man ja wohl richtig gut gearbeitet !

Nun schauste mal im groben ob so der lenk einschlag passt , Links und rechts , wenn ja - ist schon mal positiv

Aber vermessen wurde er nach dem erneuern vom Spurstangenkopf wahrscheinlich nicht? KANN man mit Zählen der Umdrehungen beim rausdrehen machen, ist aber nicht wirklich eine 100%ige Sache.

Vermessen wurde da nix
Das zählen ist aber ganz grob , so mach ich das schon lange nicht mehr , setze mir markierungen die relativ genau sind

Zitat von Koelschbloot

Denke das passt grob, auch wenn in meinen Augen im Posten Bremsschläuche wechseln eigentlich das erneuern der Bremsflüssigkeit als Verbundarbeit inbegriffen sein sollte. Dafür ist die Bremsflüssigkeit nicht separat ausgewiesen. Auch ist beim Ölwechsel das Öl nicht mehr zusätzlich ausgewiesen.

Kann man muss man aber nicht als Verbundarbeit ansehen

Hätte man aber machen können da geb ich dir Recht

Bremsflüssigkeit ist seperat ausgewiesen - Sprich der Wechsel

Rechnung passt soweit Normal hätte da noch
Spureinstellen drauf stehen sollen ,wegen den Spurstangen köpfe wechsel

Ich muss mich mal hier mit dazu einklinken

Space springt nicht mehr an- bei mir ( beiner Schwester )

Mein alter Space will nicht nicht angehen

Das komische ist :

Sprit Kommt ( Kerzen voll nass )
Funke ist auch da !

Aber er springt nicht megr an

Dachte das ie WFS ne macke hat

aber die Pumpe fördert und alle Kerzen haben einen Funken

MUT-II dran gehängt

zuerst kam :

Kurbelwellen sensor als Fehler
- was aber der Nockenwellen sensor ist -

Fehler wurde gelöscht

Man wollte danach starten
Spring nicht an
Trotz Funke und Sprit ( kerzen nass )

Mut-II nochmal ran
nächster Fehler

Wegfahrsperre -
auch den Fehler gelöscht - kommt aber immer wieder auf

Mitlerweile
neu (gebrauchtes schloss) drann gehängt incl. WFS Steuer gerät
mit der gleichem Nummer

Motot startet nicht , Fehler wie oben WFS
Versucht den Schlüßel zu Programieren
Lt. Mut-II erfolgreich

Aber Motor spring nicht an

Ich hab kein Plan mehr

wisst Ihr noch was ??

Space Star - DGO 1.3 Ltr Bj 99 mit Zündverteiler

Space 1.3 210tkm Bj 99
Nix großes bisher , ausser Verschleiss

Space GDI 2001 108 tkm
Außer Inspektion / Verschleißteile nix

Is ja logisch das soweit alles angezeigt wird
da ja dies alles anders gesteuert wird

Tacho und auch den KM Zähler werden elektrisch über den Geber am Getriebe angesteuert

Meißt gibt der Sensor den Geist auf ,oder der Steckkontakt ( Feuchtigkeit ), was aber relativ einfach zu beheben ist

Zb zu erkennen , wenn der Tacho plötzlich anfängt zu " springen "

Zitat von racoon

Ich meinte den Geschwindigkeitssensor. Meines erachtens hat der space keine Tachowelle oder liege ich da falsch?

Da liegst du vollkommen richtig

Es wird der Sensor defekt sein
Colt / Carisma / Space uvm ,um mal Fahrzeuge zu nennen , den mal auf dem Schrott besorgen

Im Motorraum , prüfen oder der stecker richtig drauf ist
ggf. oder Sensor auch richtig drin ist
Desweiteren ist da ein Splint dran , vllt ist der auch nur nicht mehr Vorhanden

Lenkrad Vibration

Mal ne ganz blöde Frage
welche Bereifung hast du den drauf ?
185 er oder 195 Reifen ?

Evtl. nicht richtig ausgewuchtet
Oder doch die Reifen zu alt oder Sägezahn Bildung ?

Das kann auch laut werden beim Fahren

Bevor es wirklich die Lager sein könnten

Zitat von Stefan328

Hi Chabbo,

erstmal vielen dank für deine hilfe.

LG Stefan328

Nun schau erstmal in den Unterlagen / Serviceheft / Rechnungen nach sofern vorhanden

Wann und was das letzte mal was gemacht wurde

Drosselklappe :

Motorabdeckung mit 10ner Nuss abmontieren .

Luftfilter schlauch 7ner Nuss abschrauben
Kabel gedönns dir etwas aus dem Weg bringen soweit es geht

Große Ratsche - 12ner Nuss an der Drosselklappe sind 4 Schrauben , die lösen und weg machen
nun vorischtig die DK vom Stutzen entfernen

An der DK hängen noch Schläuche , lass die drann , sonst tust du dir nur schwer beim zusammen setzen

So DK ist nun gelöst , leicht weg drücken
nun kannst du in den Ansaug trakt rein leuchten
und sehen was und wieviel da drin ist

Kauf dir ne billig " Klobürste " - die passt gut da rein - daher jene Bürste

Ein Fusselfreies Tuch herum - Bremsenreiniger drauf sprühen und ab damit in den Trakt
vorsichtig hinein und säubern .

Die DK selbst von hinten mit dem Reiniger einsprühen und säubern

Danach wieder zusammen bauen
Achte auf die Dichtung hinter der DK , nicht dass sie reißt oder so ! sonst wird nix dicht

Zündkerzen - kontrolieren - ggf wecheseln

NGK IZFR6B - und keine anderen reinmachen !

Sind Iridium Kerzen