Also , ich weiß jetzt mehr , ich habe endlich eine Werkstatt gefunden , die mir keine teuren Reperaturen andrehen wollte , sondern die Fakten auf den Tisch gepackt hat .
Es ist wirklich die ZKD und zu allem Überfluss , sind das "Klappern" nicht die Hydros , sondern die Kolben .
Ich muss mich wohl wieder schweren Herzens von der Karre trennen .
ZitatOriginal von MAT
ZitatOriginal von Mike
Sobald ich nach ca.100km nicht fülle , ist der AGB trocken wie die Sahara und in den Kühler passt nochmal gut 1 Liter rein .
Das hattest Du aber oben SO nicht angegeben.
Nicht ganz , daß ist wohl richtig , oben schrieb ich 1/2 AGB auf 30km .
Aber es sind ja auch alles nur ca. Angaben , um euch ein Größenverhältnis zu geben .
Ich bin erstmal ohne was zu merken etwas über 100km gefahren , dann fand ich ein leeren AGB und ein Kühler vor , in den ich nochmal 1 Liter Wasser einfüllen konnte .
Und in den Folgetagen , konnte ich dann auf 30km jeweils 1/2 AGB füllen (vor Fahrtantritt wohlgemerkt) .
Sorry für die Verwirrung MAT
ZitatOriginal von Hedges
Es ist schon richtig erklärt worden, er drückt das überflüssige Wasser weg, wenn Du fährst.
Wenn es dann nur das überflüssige wäre .
Sobald ich nach ca.100km nicht fülle , ist der AGB trocken wie die Sahara und in den Kühler passt nochmal gut 1 Liter rein .
Ich danke euch bis hierher .
Aber was ich an der ganzen Sache nicht verstehe , wenn er wirklich irgendwo leckt , müsste es doch unter dem Auto irgendwann mal nass sein , wenn er steht .
Das ist es was mich beunruhigt und auch der Schmutzgrad des Kühlwassers .
Wenn ich das meiner Freundin angucke(Sie fährt übrigens einen EA0) , das ist wirklich klarer als klar .
Naja , ich hoffe Ihr habt recht und es ist mit ein paar Euros behoben .
Hallo zusammen ,
da hab ich mir ja ne schöne Schrottkarre angelacht .
Das die Hydros im Eimer und der linke Querlenker zu viel Spiel hat , hätte ich ja noch reparieren lassen .
Aber , seit 1 Woche (ich hab die Karre übrigens 2 
) säuft er Kühlwasser wie verrückt (1/2 Ausgleichsbehälter auf 30km)
Ich höre so oft , daß so starker Kühlwasserverlust auf eine defekte Zylinderkopfdichtung schließen läßt .
ABER , die Abgase sind nicht sichtbar (also kein weißer oder blauer Rauch) , daß Öl ist sauber .
Das Kühlwasser ist zwar schmutzig , aber ob das Öl ist , kann ich nicht mit bestimmter Sicherheit sagen , es ist bräunlich , aber kein Ölfilm oder dergleichen erkennbar .
Es sieht auch nicht so aus ,als ob es irgendwo leckt , es ist immer trocken unter dem Auto .
Er verbraucht übrigens nur in der Abkühlphase Kühlwasser .
Was tippt Ihr, ZKD oder kann es auch an den defekten Hydros liegen ?
Ich werde die Karre nach Pfingsten auf jeden Fall mal durchchecken lassen , und dann mal sehen , was bei raus kommt .
Aber ich würde gerne im Vorfeld wissen , was diejenigen denken , die sich mit der Materie etwas besser auskennen .
Viele Grüße
Mike
Ich bin echt am hin und her überlegen .
Auf der einen Seite , könnte ich natürlich auch den Ölwechsel machen lassen , aber ich will den Wagen noch mindestens über die 200000 km bringen .
Und die Hydros sind , soweit ich weiss Original (bei 142800km) .
Das mit den Hydros ist schon heftig , das klackern lässt erst nach (geht aber nicht ganz weg ) wenn die Betriebstemperatur erreicht ist .
Ich lasse den Wagen nächste Woche auf jeden Fall mal checken , ob noch mehr auf mich zukommt .
Ich danke euch bis hierhin und werde dann mal posten , wie die Story weiter geht .
Ich komme gerade von der Werkstatt .
Dort hat man mir gesagt , das die Hauptlärmquelle die Hydrostößel sind .
Die meinten , die müssten getauscht werden . 700-800 € 
Dazu ist noch der linke Querlenker im Eimer .
Nun hab ich gerade bei einem andern Mitsubishi Händler angerufen , dort meinte man , es könnte Erfolg haben , einfach einen Ölwechsel mit Motorreinigung zu machen -kann helfen , muss aber nicht .
Zumal die nur 300-400€ für den Tausch verlangen würden .
Ich bin jetzt echt verwirrt und frage mich , ob sich das überhaupt noch lohnt.
Hallo zusammen ,
wie ich in meiner Vorstellung schrieb , habe ich ein paar fragen an euch .
Und hier kommt die erste :
Mein Galant , hört sich , wenn er kalt ist an wie ein Traktor , anders kann ich es nicht beschreiben .
Nun habe ich im Handschuhfach den TÜV-Bericht vom Vorbesitzer gefunden , da war was von undichtem Krümmer die Rede .
Zumal er in kaltem Zustand 1300 Umdrehungen im Standgas bringt , und wenn er warm ist , 300 .
Wenn er Betriebstemperatur erreicht hat , schnurrt er wie ein Kätzchen mich hören noch nichtmal Vögel kommen (die Mistviecher bleiben einfach auf der Strasse sitzen )
Kann das nun am Krümmer liegen , oder wie ich schon oft gehört habe , an den Hydrostößeln ?
Und vor allem , wie finde ich raus , ob der Krümmer undicht ist ?
Hallo zusammen , ich bin Mike .
Ich komme aus dem schönen Schwarzwald , bin 30 und Koch .
Zunächst bin ich zu meinem 
gekommen , wie die Jungfrau zum Kind .
Ich war seit meinem Führerschein auf VW fixiert und da mein Polo sich mehr oder weniger in Rauch auflöste , brauchte ich schnell einen mobilen und bezahlbaren (in der Anschaffung) günstigen Untersatz .
Den Rest erspare ich euch . 
Jedenfalls , fahre ich nun einen 
BJ95 110KW 142.000 km Farbe: Weis
Das führte mich auch zu euch , da ich noch ein paar Fragen habe , und hoffe , das wenn ich die kleinen "Problemchen" in den Griff bekomme ich noch lange Freude an meiner neuen "Spaßkarre" habe .
Viele Grüße
Mike
P.S. Wenn Ihr noch fragen habt , nur raus damit , ich beiße (manchmal) nicht 
