Beiträge von Urpsi

Der Sigma aus Weiden ist ein Haufen Schrott. Alle Schweller durch, Motor läuft unrund, Abgasanlage undicht und und und.

Hatte unser Outlander auch. Ist im Spacy das SDA (Smartphone Link Display Audio) System verbaut? Wenn ja nachfragen obs ein Firmwareupdate gibt.

Danach war ruhe.

Gruß

Stefan

Versuchs mal bei MKS Klima und Kühlerservice in Spandau. Die haben mir extrem professionell bei meinen Sapporo geholfen.

Stefan

Unser Galant hat kein Luftfahrwerk. Ist das 2L Modell so wie es 1984 als erstes eingeführt wurde.
Beim Sapporo lass ich es fast immer auf Automatik. Weis jetzt aber auch nicht genau inwiefern die sich unterscheiden.
Hab meine zwei Schätzchen aber in den Winterschlaf geschickt. Gerade bei den Galants merkst du jeden Winter.

Gruß

Stefan

Viele Fahrer wird's nicht mehr geben. Ich bin einer davon. Dazu kommt noch ein Sapporo.

Gruß

Stefan

Oh, das habe ich zur genüge. Ich hatte 4 ego-t und samtliche Geschmacksrichtungen von Zazo durch. Ich kann nur von mir, meinen Freunden und Abreitskollegen reden. Gerade auf Arbeit hatten bis vor einem Jahr 8 Leute alle Arten von E- Zigaretten. Keiner Dampft den Müll mehr.

Tschippi Ich glaube kaum, dass hier jemand 12h am Tag in der Disko hockt. Wie immer machts die Menge.

Nur weil du und deine Kollegen damit nicht klarkommen mußt du die Dampferei nicht verteufeln. Eine E-Zigarette wie auch die Liquids müssen auf jeden einzelnen abgestimmt sein. Falsche oder gar keine Beratung wird euer Problem gewesen sein. Knapp 3 Millionen Dampfer in Deutschland haben den Umstieg geschafft.Du eben nicht.
Zum Thema Disco sei zu sagen: Richtig die Menge machts! Ein paarmal auf der Tanzfläche oder ein ganzes Jahr dampfen.Was die raushaun das kannst du gar nicht dampfen.

Gruß

Stefan

Aveaxz11
Selten so einen Mist gelesen.Dampfe jetzt 3 Jahre.Von 3 Schachteln am Tag auf 24er Nic.Jetzt 3mg.Gesundheitlich ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Informiere dich mal richtig statt so einen Müll zu schreiben.Quellen gibts genug.

Dampfende Grüsse

Stefan

Danke TwinTurboV6,
ob die Dichtungen getauscht wurden kann ich jetzt aus dem Stehgreif nicht sagen.
Ich fahr jetzt erstmal zweigleisig.Als notbehelf wurde Klimadichtmittel bestellt.Wenns überhaupt dichtet dann bestimmt zeitlich sehr begrenzt.
Der zweite Kompressor geht zur Werkserneuerung zu einer Fa. die mir ein Denso Großhändler nahegelegt hat.
Mein Händler hat zu diesem Kompressor keinerlei Unterlagen.Wenn du nochmehr davon hast wäre das absolut spitze.

Gruß und schönen Sonntag noch.

Stefan

Danke Alex.Wäre ja schon mal ein Ansatz.Bin da aber nicht so bewandert.Macht meine Werkstatt und die haben auch noch keinen Kompressor zerlegt.Die Wellendichtung und die Dichtung an den Anschlüssen müssten ja demnach(hoffentlich) Standardware sein.

Gruß

Stefan

Erstzulassung: 1987
Getriebevariante: Automatik

Servus zusammen!

Bin auf der Suche nach einen neuen Klimakompressor für meinen Sapporo.
Nachdem die Befüllzyklen immer kürzer wurden entschloss ich mich zu einer Komplettumrüstung.
Bisher wurde immer noch das berüchtigte(ja ich weis , bei uns verbotene) R12 bzw. Ersatzkühlmittel nachgefüllt.
Für die Umrüstung waren neue Befüllventile und handgebogene Leitungen erforderlich. Außerdem hab ich alle Dichtringe austauschen lassen.
Der Kompressor wurde mehrfach gespült und neu befüllt.Trocknerflasche ebenfalls neu.
Ha , super kühlt wie neu.Jedoch nicht lange.Nach ca.2 Wochen hat sich die komplette Füllung wieder verflüchtigt.
Leider hat der Kompressor selbst an verschiedenen Stellen Undichtigkeiten.Ein weiterer Ersatzkompressor hielt auch nicht dicht.
Seit dem bin ich verzweifelt auf der Suche nach Ersatz.Leider erfolglos. Ist halt ein Exote.
Fehlanzeige auch bei diversen Reperaturbetrieben.Die winkten schon am Telefon ab.
Das Netz gibt auch nicht viel her.Außer das tw. noch der Sigma angegeben wurde.
Hier mal das Typenschild.Klimakompressor Sapporo (Kopie).jpg
Unter der Nummer DR1015C taucht immer wieder der Typ Denso 10p15c auf.Bringt mich aber auch nicht weiter weils da wiederum verschiedene Ausführungen gibt.
Mein freundlicher steht auch aufm Schlauch.Laut seiner Aussage wurden alle Klimaanlagen erst in Deutschland nachgerüstet.Ersatzteilnummern leider Fehlanzeige.
Wer weis was? Über Tips zu einem Neuteil , auch äqivalent oder Reperaturspeziallisten würde ich mich sehr freuen.
Es liegt mir sehr am Herzen diesen Exoten solange wie es geht im Orginalzustand zu erhalten.

Gruß

Stefan

Ich für meinen Teil hab alles und noch mehr deiner Liste durch.Bis jetzt ca.7000€ versenkt.
Soll aber auch welche geben die relativ problemlos laufen.
Hab die Mühle jetzt meiner Frau als Zweitwagen vermacht.Ihr stört das ruckeln und der sporadische Leistungverlust nicht.
Da muß er jetzt laufen bis zur nächsten größeren Reperatur.Dann kommt er weg.
Ach ja , Kilometerstand ca.220000.

Rallitronic kann umprogrammiert werden.Einfach nach Rallitronic unter FAQ googeln.

So lange Motor, Getriebe und Antriebstrang die gleichen sind kann der RalliTronic in Ihren neuen Mitsubishi eingebaut werden. Wenn aber die Spezifikation des Fahrzeuges sich geändert hat oder wenn Sie einen anderen Mitsubishi erwerben für den ebenfalls ein RalliTronic angeboten wird, kann Ihr RalliTronic Power Pack umprogrammiert werden und Sie benötigen lediglich einen anderen Installationskit. Es wird nachdrücklich empfohlen den RalliTronic von Ihrem Mitsubishi-Händler ein- und ausbauen zu lassen.

Stefan

Zitat von west29

Zitat von Leo

@Belz, Allrad - wenigstens zuschaltbar wär echt fein ... klar, Platz hätte der mehr als ich benötige.
sven, Rallytronic für den Outlander - hab ich noch nicht gesehen, die gab es doch für den Grandis im Zubehör-Prospekt. http:// * rallitronic * .com/de/

dann muß ich vielleicht bei Mitsubishi bleiben? oooooh
Gruß
Leo

Rallitronic im dem Sinne wie damals beim Grandis, Outlander und Pajero gibt es in Deutschland nicht mehr.

Das es auch keine Freigabe mehr von Mitsubishi für die neueren Modelle gibt, ist die Werksgarantie auch hin ... auch wenn es auf der Homepage immer noch den Hinweis gibt, das bei Einbau/Eintragung der Rallitronic die Werksgarantie erhalten bleibt, halt aber nur 24 Monate, ist dieser Passus in DE nicht mehr aktuell, da es keine Mitsubish Händler mehr gibt die diese Teile verbauen..weil Sie sie auch nicht mehr bestellen können.

Alles anzeigen

So stehts auf der Homepage: Die Werksgarantie bleibt erhalten. Bei Neufahrzeugen entspricht die Laufzeit der RalliTronic- Garantie der Werksgarantie, bei Gebrauchfahrzeugen 24 Monate. Fragen Sie Ihren Händler nach den Details.
Mein Händler würd mir den Chip bestellen und auch einbauen.Garantie übernimmt halt dann Ralliart und nicht Mitsu.Außerdem ist das Teil auch wieder schnell ausgebaut.

Orginal Turbo war ohne pfeifen.Neuer pfeift wie eine Orgel!

Gruß

Stefan

Ich würd zum aktuellen Outlander greifen.Mit Rallitronic 180 PS.Das wichtigste: Kein VW Motor!!!

Gruß

Stefan

Zitat von mbohmeke

Ich kann Dir mittlerweile von einem Grandis mit dem 2.0 VW-PD-Diesel-Motor nur dringenst abraten!
Siehe die Fehler die viele haben mit gerissenem Zylinderkopf, defektem Turbo etc.

Kann mbohmeke voll zustimmen.Hände weg vom VW Motor!
Hab diese Woche meinen nach 3 Wochen Werkstatt zurückbekommen.Rechnung von knapp 3000€ liegt vor.Dabei hab ich aber Zylinderkopf und Steuerriemen incl.Wapu selbst besorgt.Ein Austauschmotor wäre nicht viel teuerer gekommen.Immerhin läuft das Premiumschrottaggregat jetzt wieder fehlerfrei.Ruckeln und Leistungsverlust hat bei 100Tkm angefangen.
Im Endeffekt hat alles was von Mitsu ist in der gesamten Laufzeit (190Tkm)incl.Bremsen ca.700€(ohne KD in den ersten 100Tkm) verschlungen.Dafür der VW Motor inetwa 6000€.
Absolute Spitzenklasse!Führt unangefochten die Hitliste an.Und ich hab Mitsus gefahren mit mehr als 500Tkm.

MfG

Stefan

Dein Grandis war wahrscheinlich im Notlaufmodus.Erst mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.Alles andere wäre Hellseherei.

Gruß

Stefan

Servus Leidensgenosse,

nicht nur du verfluchst den Motor.Habe auch schon einige Tausender versenkt und hab immer noch ruckeln und Leistungsverlust.
Mich würde interessieren ob dein Kühlmittelstand unter Minimum von Anfang an so war.Hab die gleiche Problematik und spiele auch mit dem Gedanken den Kopf zu tauschen.
PS Deine Werkstatt muss unbedingt auch die Nockenwelle checken.Die nudelt sich auch gern ab.Der Zylinderkopf meiner Wahl kostet incl.Ventile und Nockenwelle 1500€.

Gruß
Stefan

Jeder Boschdienst mit Injektorenprüfstand prüft,reinigt und repariert bei Bedarf die Einspritzdüsen.Managte meine Werkstatt per Versand.
Kostenpunkt bei mir ohne Ausbau/Einbau ca.500€.Zwei Stück waren defekt und wurden repariert.

Mfg.

Stefan

Ist der BSY.