200.000 km mit Gas anlage im Peugeot 307 cc gefahren: diebeste
Entscheidung in den letzten Jahren.
2 Sachen sind wichtig: Fachfirma beim Einbau und kein Volgas auf der Bahn.
Preiswerter kann man als Vielfahrer in D nicht fahren, naja vieleicht mit der Bahncard 
Th()r, wenn ich es könnte, würde ich es machen,
wenn es in I vom Händler machbar ist, sollte es auch in D gehen , ist aber nicht so (gewollt)
In D können (dürfen ?) die Freundlichen das AS&G nicht deaktivieren
und in Italien ist das eine aufpreispflichtige Option?! Armes D , armes MMD.
Wann werden wir mal e i n Europa ?
Ich würde den AS&G Unsinn sofort deaktivieren
@ Robert, leider ist es nicht so, das durch die Softwareupdates und der
Zugabe von Additiven die "wundersame" Ölvermehrung behoben ist. Das ist leider
auch bei mir noch immer so.
Hätt`ich mal die alte behalten ! Die lief bis zur 45.000 km Inspektion ohne Probs.
Dann wurde die Lima vorsorglich getauscht und nu ist die neue kaputt, nach
knapp 10.00 km Laufleistung. Vieleicht haben die mir eine alte von einem
anderen ausversehen eingebaut 
Lt. Eintragung in meinem Wartungsheft wurde die Lima "identifiziert" (also optisch in Augenschein genommen) und danach
erneuert, also nix nur Fahrzeugdaten abgleichen. Die wissen nicht genau, welchen Lima von bis verbaut wurde, dh es muß
geguckt werden.
Habe heute meinen 1,8 Diesel Intense von der 45.000 km Inspektion abgeholt ( 167,73 € , allerdings hatte ich das Öl beigestellt)
dabei wurde mir mitgeteilt, das meine Lima im Zuge der jetzt offiziellen Aktion getauscht wurde. Das ist auch im Wartungsheft
dokumentiert worden. Scheint bei den "älteren" Geräten wohl Probleme zu geben.
Also Alles gut, so soll es sein
Das Wasser über den Biodieselanteil in das System kommt, ist richtig. Aber es ist nicht das Zusetzen des Filters, sondern
doch das "freie" Wasser, was gefährlich ist( extrem kleine Toleranzen und hohe Drücke im Einspritzsystem vertragen kein Wasser )
deswegen haben Dieselfilter idR eine elekrische Überwachung auf Wasser , eine Überwachung Druck ( was für Zusetzen des Filters
wesentlich wäre ) ist mir nicht bekannt
Hallo Desaster
ich verstehe nicht, warum Du so auf Robert rumhackst.
1. war es gut, das er auf einen mögl. Gutschein hingewiesen hat, das er da was falsch verstanden hat, kommt im Leben immer mal
vor, das ist geklärt worden und gut
2. ihm einen alten Fred nochmal vorzuhalten und zu belehren, ist schon stark. Wer ohne Fehler ist , der werfe den...
@Rüdi, wieviel km hast Du denn bisher gefahren. Bei uns war der DK Filter direkt vor der 30.000 km Wartung "voll".
Den Systemreiniger hab ich bei ca. 25.000 km reingemacht, also kein direkter Zusammenhang.
Ich vermute auch, das das Aufleuchten der Warnlampe bezüglich Dieselfilter eher mit Wasser denn Schmutz zu tun hat. Denn Wasser
in der Einspritzanlage schädigt diese in sehr kurzer Zeit, reiner "Schmutz" führt nur zu Leistungsverlust, der dem Motor nicht schadet.
Ja, die Updates werden hinten in Serviceheft vermerkt , bisher waren es zwei bei uns.
Mhm, bei uns kam bei km 30500 die gelbe Warnlampe und ich war gerade auf der AB und bin wahrlich nicht langsam
unterwegs gewesen und auch auf den letzten 200 km war kein Leistungseinbruch zu merken. Zwei Tage später haben
wir die 2. Wartung machen lassen und lt. Techniker war eindeutig der Dieselfilter die Ursache für die gelbe Warnleuchte.
Das bei Dir trotz Warnleuchte kein Fehler hinterlegt ist, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Ich kenne das MMD Programm
nicht, aber bei unsere Baumaschinen ist in der Motorsoftware für jede Warnung mind. einer oft aber auch mehre Fehler
hinterlegt
waren es ja auch, trotzdem ohne Unterschrift,
bei der DK Filterproblematik kommt nach meiner Erfahrung die gelbe
Warnlampe (Motormanagment) eher, als das mann es am Fahrverhalten merkt.
Ich denke, das ASX Fahrer ein anderes Prob hat
Für den Erhalt der Flasche Systemreiniger wollte der Händler keine
Unterschrift haben, gab es einfach so über den Ladentisch.
ok west, 92 € ist mal ne amtliche Ansage
bei den modernen Dieseleinspritzsystemen haben die Hersteller
( auch bei uns im Baumaschinenbereich) eine "Heidenangst" vor Wasser im
System. Das führt zu den teuren DK Filtern, denke ich jedenfalls.
Wir haben vor einer Woche die 30.000 er Wartung machen lassen und
auf der Rechnung standen 260 incl. MWSt. Da das Auto noch kein Jahr alt ist
haben wir das Wechseln der Schlüsselbatterie und der Bremsflüssigkeit abgewählt.
Wäre technisch und ökologisch ja Unsinn. Der DK Filter haut mit 42,47 netto schon
ordentlich rein. Aber das Einspritzsystem ist bei den neuen Dieselmotoren ja auch
technisch schon sehr hochgezüchtet.
Hallo Catwoman
warum die Selbstkasteiung? Lass Dir nicht einreden, das die Ölverdünnung etwas mit Kurzstrecke zu tun hat.
Wir haben jetzt 30.000 runter in einem 3/4 Jahr und mussten auch schon Öl( eigentlich ja nur Ölgemisch )
ablassen. Da spielen mehr Faktoren rein, und der Händler/MMD müssen Ihre Hausaufgaben machen.
Gruß tbirty
bikeangel hat recht, in der "ganz" rechten Stellung funktioniert das AS&G nicht. Das steht zwar nirgends, warum auch, aber
es funktioniert. Die Gebläsestellung hat damit nichts zu tun. funktioniert bei unserem seit 30.000 km.
tbity
Hat eigentlich jemand ein Schritstück von MMD bezüglich der
beiden Wunderflaschen bekommen ? Mir wurden die so im
Vorbeigehen vom Werkstattmeister zugesteckt.
Was steht da denn genau drinne ? Könnte das bittte mal einer
hier reinstellen. ?
Gruss tbirty
