HowTO, wechseln des Zahnriemens am Galant V6 2,5L 163PS (6A13 SOHC Motor)
Vorwort:
WICHTIG, eins Vorweg. Dieses HowTO ist NIX für Leute die nur hin und wieder am Auto schrauben. Der Zahnriemen ist das wichtigste der Motorsteuerung. Ein Falscher unbedachter Handgriff und der Motor KANN Schaden nehmen und die Reparatur kann ich die Tausende gehen!!! Also BITTE lasst die Finger davon wenn Ihr nicht über viel Erfahrung besitzt.
Dieses HowTO ist für erfahrene Schrauber gedacht die sich die 800-900 Euro der Werkstatt sparen wollen und können.
[align=justify]Noch eins, bitte nehmt euch mindestens 1,5 Tage Zeit für die Aktion. Macht es mit Ruhe und mit bedacht. Die Zeit kann variieren je nachdem wann ihr die Wasserpumpe schafft einzubauen denn die Dichtmasse braucht einige Zeit zum Trocknen bevor ihr die Kühlerflüssigkeit wider einfüllen könnt. Sie Trocknet ca. 2mm am Tag.
Benötigtes Material:
Es Empfiehlt sich beim Wechsel des Zahnriemens die Wasserpumpe und die 2 Keilriemen mit zu wechseln da diese Teile eh abgebaut sind bzw. zugänglich sind. Wenn ihr in der Werkstatt das ganze machen lasst wird die Wasserpumpe auch mit gewechselt. Daher solltet ihr diese auf jeden Fall auch austauschen. Das Material habe ich mir von "kfzteile24" bestellt. Daher schreibe ich die Artikelnummern und Preise dieses Shops dazu.
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UND BITTE LEUTE NEHMT KEINEN BILLIG NONAME ZEUG AUS EBÄY!
Denen Traue ich nicht (Fälschungen div. Autoteile usw. konnte man ja schon viel in div. Medien verfolgen). Daher besorgt die Teile bitte bei Mitsubishi oder bei eurem Händler des Vertrauens. Die Teile sind zwar in der Regel Teurer aber das sollte bei einen so wichtigen wechsel egal sein da ihr hiermit billiger als eine Werkstatt kommt. Das sollte euch eurer auch Motor wert sein.
- 1x Zahnriemensatz (Zahnriemen, Umlenkrolle, Spannrolle) HERTH+BUSS Jakoparts – J1115078 102,99€
- 1x Keilrippenriemen (Lichtmaschine) HERTH+BUSS Jakoparts – J1044000 8,49€
- 1x Keilrippenriemen (Klimaanlage, Servopumpe) HERTH+BUSS Jakoparts – J1065001 15,99€
- 1x Wasserpumpe HERTH+BUSS Jakoparts – J1515034 62,99€
- 2x Glysantin Kühlerfrostschutz 1,5L (1:2 Mischverhältnis) (z.B. Im OBI/ATU) 6L Fertiggemisch werden benötigt 21,00€
- ELRING Dirko HT rot Dichtmasse 90g 705.705 bis 300° (nutzbar z.B. für Wasserpumpe, Ölwanne, Kurbelgehäuse) z.B. bei Ebäy 11,00€
Material Gesamt: 222,46€
Benötigtes Werkzeug :
Folgendes Werkzeug wird für den Wechsel des Zahnriemens zwingend benötigt.
- Ratschenkasten ½ Zoll mit Sämtlichen Stecknüssen von 10 bis 22mm + 14mm LANGE Stecknuss
- Kleinen ¼ Zoll Ratschenkasten mit Kleinen Nüssen bis 14mm
- Drehmoment Schlüssel 5-50 Nm
- Drehmoment Schlüssel 42-200 Nm
-
Spezialwerkzeug zum spannen der Spannrolle sufu in Ebäy "Zahnriemen Spann-Werkzeug für Hyundai/Mitsubishi" 23,88
- Abzieher 150mm (gibt es in verschiedenen Größen im OBI) 35€
- GANZ Wichtig ! Es wird ein Gabelhalter Benötigt um die Riemenscheibe zu Arretieren, um die Mutter von der Kurbelwelle lösen zu können. Alternativ kann auch das Schwungrad vor der Kupplung arretiert werden, was ich aber nicht für Praktikabel halte da das Getriebe dafür ausgebaut werden muss. Also Gabelhalter besorgen oder selber bauen (siehe Bilder).
(Wiegesagt da ich dieses Werkzeug nicht zum Kauf gefunden habe, habe ich es selber aus 2mm dicken Flachstahl nachgebaut. Es ist nicht schön aber es erfüllt den Zweck. Die Schrauben am Ende stehen 8cm auseinander und sind Größe M8.)
SO, einmal tief durchatmen ... und los geht's!!!
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[*]Den Wagen hochbocken und das rechte Rad vorne abnehmen
[*]Die Verkleidung zwischen Antriebsriemen und Radaufhängung demontieren. Die Verkleidung ist mit 4-5 Schrauben von unten an der Karosserie und an der Innenkotflügelabdeckung festgeschraubt.
[color=#ff0000]!!! Die Schrauben könnten stark verrostet sein! Abreißgefahr, also besser mit WD40 einsprühen und vorsichtig raus schrauben!!!
[*]Den Motor nun mithilfe eines Wagenheber oder eines Stützbockes, unter der Ölwanne Abstützen da wir Später 1 Motorhalter entfernen müssen.
[*]Einen Eimer unter den Radiator/Kühler Stellen und an der Schraube das Kühlwasser aus dem Kühler laufen lassen.
[*]Während der Kühler leer läuft machen wir oben weiter. Oben können wir den Deckel am Kühler aufdrehen. Dadurch läuft das Wasser etwas schneller ab.
[*]Motorabdeckung entfernen
[*]Stützhalter neben der Ansaugbrücke entfernen. Eigentlich muss alles an der rechten Seite des Motors entfernt werden. Je nachdem wie groß eure Hände sind
[*]Zuerst bauen wir den Ölmessstab ab. Dieser ist mit 1 Schraube an dem Motor Befestigt (Bild rot markiert). Ist diese Schraube ab kann der Stab samt Röhrchen, mit leichten drehenden Bewegungen, nach oben abgezogen werden. Um später Dreck im ÖL zu vermeiden empfehle ich ein Stück Lappen in das Loch in der Ölwanne zu stecken wo vorher der Stab saß.
[*]Nun entspannen wir den Keilriemen der Lichtmaschine in dem wir diese Schraube (Bild blau markiert, im oberen Bild) losdrehen. Vorher muss aber noch die Schraube an der Spannrolle gelöst werden. Am besten nehmt ihr eine kleine Knarre da wirklich nicht viel Platz da ist.
[*]Jetzt dasselbe Spiel nochmal an der Spannrolle des Keilriemens von der Klimaanlage und Servopumpe. (Bild rot markiert)
[*]Haben wir das geschafft ist die Riemenscheibe dran. Dafür muss diese mit dem Gabelhalter festgehalten werden. (am besten dafür einen 2ten Mann/Frau ausleihen der/die sich auf das Ende des Gabelhalters stellt damit dieser nicht verrutscht) Jetzt wird es Etwas fummelig. Die Schraube an der Kurbelwelle sitzt richtig bombenfest. Was hilft da? Richtig, viel Hebelwirkung. Ich habe hierfür meinen Ausziehbaren Radschlüssel genommen (Grifflänge dann um die 60cm). Um an die Schraube zu kommen habe ich vor die Nuss noch eine Verlängerung getan damit ich vor dem Radkasten stehen kann um die Schraube zu Lösen. Jetzt muss sich der Gehilfe per anzählen mit voller Kraft auf den Gabelhalter stellen. Jetzt anzählen 1-2-3 Ruck ... und nochmal ... 1-2-3- Ruck da macht es krack und die Schraube löst sich. Jetzt wäre es Klasse wenn die Riemenscheibe einfach abfallen würde nach entfernen der Schraube. Weit gefehlt. Diese muss mit einem Abzieher abgezogen werden da auch diese bombenfest auf der Kurbelwelle sitzt.
[*]Bevor wir die Zahnriemenabdeckung Vollständig demontieren können muss noch der Keilriemenspanner entfernt werden, da dieser uns viel Platz im Motorraum nimmt. Dafür müssen wir die 4 Schrauben die hier Sitzen (Bild) entfernen.
[*]So die Zahnriemenabdeckung besteht aus 3 Teilen die mit kleinen Schrauben am Motor Festgeschraubt ist. Hierfür benötigen wir eine kleine ¼ Zoll Knarre da nicht bei allen Schrauben wirklich viel Platz ist. Die Schrauben sitzen wie auf dem Bild gezeigt.
[*]Nach dem abnehmen der Verkleidung wird der Blick auf den Zahnriemen Frei. Aber wie ihr dann sehen könnt läuft der Riemen durch die Halterung wo vorher der Riemenspanner aufgeschraubt war. Daher muss auch dieser weg (rot markiert). Um diesen vollständig zu entfernen muss auch die Lichtmaschine an einer Stelle (blau markiert) abgeschraubt werden.