Beiträge von Dirk-S

Hallo Diveloli,

Am besten sich eine 32A CEE Steckdose in die Garage von einem Elektriker installieren lassen. So hat man gleich

Starkstrom zb. für Partygeräte und Industriegeräte ( Schweißgerät, Hochdruckreiniger etc.)

Zum Laden benutzen wir an der Steckdose einen Justbooster mit Wandhalterung und wenn es in Urlaub geht nehmen wir

das gute Stück einfach mit. Allerdings haben wir einen Voll-Elektro Wagen.
Ob der Justbooster bei einem Hybrid Sinnvoll ist kann ich jetzt nicht sagen. Aber die CEE Steckdosen in der Garage kann nie Schaden.....

Gruß Dirk

Kann die Aussage von Manfred nur bestätigen.
Nix für Familie
Hatten auch einen der ersten und Probleme mit der Fensterelektronik. Ansonsten ein tolles Spaßmobil für
zwei. Und da man sowieso besser mit Windschott fährt sind die hinteren Plätze nicht zu gebrauchen.

Gruß
Dirk-S

Hallo mattes,

hatten mit unserem CZC genau die gleichen Probleme.
Erst fingen, wenn das Dach unten war, die hinteren Scheiben fürchterlich an zu klappern.
Irgendwann war des dann soweit das die Türscheiben keinen Mucks mehr gemacht haben. War dann toll mit offenen Scheiben im Regen zu fahren die Frau hat nur :kotz
In der Mitsu Werkstatt wurden dann einige mahle die "Enschalter" neu
justiert ....... ohne langen Erfolg.
Mittlerweile sind komplett neue Scheibenheber samt Führungsschienen montiert worden und toi toi toi..... bis jetzt keine Probleme mehr.

Hinter vorgehaltener Hand sollen angeblich die Mechanik und Führung geändert worden sein.

Also steig Deinem Mitsu Händler mal auf Dach.

Gruß
Dirk-S

Eigentlich komme ich aus der Toyota Ecke und habe vor dem Galant einen
Carina T19 Combi gefahren.
Da mein Altagsauto ein Lastenesel sein muß und Urlaubsfahrten meistens mit einen angehangenen Motorradanhänger verbunden waren hat mich die 1,6 Liter Maschine im Toyota schon immer geärgert. Nach einigen Suchen ist mir dann der Galant aufgefallen. Gerade die SE Variante mit dem "bösen" Blick hat es mir angetan. Überhaupt der Ganze Wagen ist Rundherum schön stimmig.
Nachdem ich mich dann hier im Forum schlau gelesen habe und die einzelnen Ausstattungen die es gab zuordnen konnte und auch die groben Macken kannte ging die Suche nach einen V6 SE los. Und siehe da ich wurde fündig.
Bj.1998,135000km, V6 Combi, SE Ausstattung mit vom Sattler nachgerüstete schwarzer Lederausstattung, AHK, kein Rost an den hinteren Radläufen
Bei der Probefahrt hat dann das Getriebeausgangslager schön gesummt und die Hydros geklappert. Durch das Forum wußte ich ja von diesen Mängeln. Dadurch konnte der Kaufpreis drastisch reduziert werden.
Da ich selber schraube waren diese Dinge für mich kein Problem und wenn man gewöhnt ist an einen Toyota Supra MK3 zu schrauben ist der Sechszylinder im Galant richtig Pflegeleicht.
Bis dato habe ich den Kauf nicht bereut. Einfach den Galant vollpacken Anhänger drann, tempomat einschalten und ab in den Urlaub.

Gruß
Dirk-S

Wie silverghost schon geschrieben hat bleiben die Nockenwellen drinn.
Zahnriemen muß auch nicht runter.

Gruß
Dirk-S :flagge

Hallo Tom 81,

wie schon Frank geschrieben hat am besten zum Reifenhändler bzw. TÜV gehen.
Nacher hast du einen Satz Felgen und kannst nichts damit anfangen.

Gruß
Dirk-S

Versichert bei Allianz 24.de

Haftplicht 172,51 bei SF22 30%
Teilkasko 108,42 mit 150 SB

Somit Jährlich 280,93 Euro für den EA0 2,5 / V6

Gruß
Dirk-S

Also wenn du da absolut nicht weiterkommst kann ich mal meinen
Schlosser anhauen ob er die nachmachen kann.

Gruß
Dirk-S

PS: Jeep mit der Supra haste richtig Dampf unterm Bobes :speed

@ galantV6_DD

also zur Befestigung brauchst Du keine Löcher oder sonst die Innenverkleidung beschädigen. Das hundegitter wird nur verkeilt und mit
den beiden Halteösen befestigt. Habe Dir mal ein Bild über diese Bügel gemacht.

Gruß
Dirk-s

Hallo,

wie Zwiebelauge schon geschrieben hat. Neue Kupplung mit Ausrücklager ist eigentlich bei sowas Pflicht zu wechseln. Da sowieso
das Getriebe nunmal ab muß würde ich es erst mal zerlegen. Das Zerlegen ist Pille Palle, max 30 min und man hat alle Teile auf der Werkbank liegen. Erst dann sieht man was los ist. Wenn sich das Getriebeausgangslager in das Alu Gehäuse gefressen hat kannste es eh in die Tonne schmeißen. Wenn nicht dann überholen. Ist erstens günstiger und man weiß was man hat.

Gruß
Dirk-S

Hallo Florian,

erstmal Wilkommen !!!

also so wie Du das beschreibst ist es das Getriebe Ausgangslager. Hatte an meinen V6 auch diese Geräusche. Glaube das Lager ist auch schon mal geändert worden. Teile bekommt man beim Misu Händler. Wegen dem WHB mußt du hier mal im Forum schauen.

Gruß
Dirk-S

Hallo Herbert,

Willkommen !

Wenn du ein paar Tage auf das Fahrzeug verzichten kannst dann würde ich dir empfehlen die Düsen prüfen zu lassen.
Am besten alle 6, wenn die von Zylinder 5 schon so Mucken macht wer weiß wie die anderen sind. Hier mal eine link:
http://www.tuninghaus.de
Als ich auf LEX-R umgerüstet habe wurden meine Düsen auch dort geprüft. Nette Leute und mit Messprotokoll hat man schwarz auf weiß den Zustand der Düsen.
Denke die versenden auch ins Ausland.

Gruß
Dirk-S

Ohh, Ohh, das kommt mir bekannt vor.
Also nach dem Kupplungs Tausch hatte wir genau das selbe
Problem.
Also das Getriebe nochmal raus ..... vielleicht das Ausrücklager oder Ausrückgabel falsch verbaut..... nix alles ok.
Sind schon vom Glauben abgefallen und haben Probeweise den
Kupplung - Nehmerzylinder sowie Geber Zylinder ausgetauscht. Auch keine Besserung.
Letzendlich war Kupplungs-Dämpfer (Art. nr. MD749641) der Übeltäter.

Gruß
Dirk-S

@ Hedges,

damit Dein Wissensdurst befriedigt ist hier mal paar links. :flagge

bei http://www.isa-racing.de bekommt man von der Firma AP Racing einige Kupplungen. Wobei Du die Möglichkeit hast nach Deinen Wünschen diese zusammen zustellen.
Oder die Firma http://www.sandtler.de und http://www.timms-autoteile.de gibt es ja auch noch........
Ansonsten mal in Netz suchen.

Gruß
Dirk-S

Stimmt
Sport - Kupplung bringt nur was wenn richtig viel mehr Leistung unter der Haube ist.
Selbst die Original hält jede Menge mehr aus. Habe zb. bei meiner Sommer Supra von 235 PS bis auf 310 PS "aufgerüstet" und fahre noch die Original Toyota Kupplung........ und Sie hält. :speed

Hier noch die Teilenummer des Mitsu AT Kupplungs - Kit
MME 61512 hat am 31.08.2007 bei meinem Händler 208,35 + MwSt
gekostet. Dabei ist die Reibscheibe, Druckplatte und Ausrücklager.

Gruß
Dirk-S

Hallo noah,

Würde jetzt nicht sagen das es der super Schnapper ist, aber der Preis geht schon in Ordnung. So zur groben Richtung: Getriebe instandsetzten incl. Einbau einer neuen AT Kupplung würde bei meinen Mitsu Händler 1088,65 € kosten.
Dabei sind aber wirklich alle Lager im Getriebe.
Meistens wird aber nur das Getriebeausgangslager gewechselt, was meistens für die Geräusche verantwortlich ist. Also aufpassen. :idee

Gruß
Dirk-S

habe Gestern alle 24 Hydros gewechselt.
Hat ca. 4 Stunden gedauert.
Nockenwellen können drinn bleiben und die Montage ist für geübte Schrauber ist kein Problem.
Die vordere Bank geht ratz fatz, die hinter erfordert schon etwas
schraubarbeit.
Wichtig... man sollte auf alle Fälle die Ölkanäle mit einem Lappen zu stopfen. Bei mir sind die Hydros bei anheben der Kipphebel einfach so raus gefallen. Ein Magnetheber vereinfacht dann die Sache ungemein.

Gruß
Dirk-S

PS. Gekauft habe ich die Hydros bei http://www.autoteile-angebot.de für 9,90 das Stück sowie die Deckeldichtung für 30,20.

@ hanki82

könnest du mal die Nummer die auf den Niveaudämpfer steht posten.
Habe vom Vorbesitzer zwei Sachs Dämpfer mit bekommen und würde gerne wissen ob das vielleicht Niveaudämpfer sind.

Gruß
Dirk-S

Zitat

Original von Schluffi

Ich kenn noch ein Beispiel. BMW bietet seinen 1er (ich glaub den 123d) vorne mit 205er und hinten mit 225er ab Werk an.

Also kann das zumindest nicht pauschal gelten.

Alles anzeigen

Jeep,
selber fahre ich auf meiner Supra vorne 235/45 und hinten 265/40 obwohl die Kisten ab Werk rundherum mit 225/ 50 ausgeliefert wurden.
Alles natürlich Eingetragen.

Gruß
Dirk-S

Naja wie schon schnieder geschrieben hat... alles Geschmacks Sache.
Nächste Frage wäre dann ob der Reifenhersteller sein OK dafür gibt. Hatte bei meinem Supra das Problem einen 235 auf einer 10 J Felge eingetragen zu bekommen.
Ist zwar jetzt anderst rum dürfte aber die gleiche Problematik sein.

Gruß
Dirk-S