Beiträge von Cynob

So fängt der Morgen doch gut an! 2

Schwarzer Humor ist wie Essen - hat nicht jeder.

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So ich mach mal mit

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Edit: Wie siehts eigentlich mit der 0 und negativen Zahlen aus?

Immer noch 8

An den Autos von heut kann man aber auch nix mehr selber basteln oder wirklich machen.

Jetzt keine Mitsubishis aber was ich schon so mitbekommen habe. Batterie gewechselt danach Tannenbaumbeleuchtung im Display da das Notrufmodul auf einmal irgendwelche Mucken gemacht hat - ohne OBD Gedöns ists da nichtmal möglich den Fehler einzugrenzen.

Oder irgendwelche Steuergeräte welche erstmal nen Code brauchen um überhaupt mit einem reden zu wollen.

Dank der modernen Touchdisplays wo überall reingebaut werden kann man ja nichtmal mehr n eigenes Radio einsetzen.

Die Autos von heute sind allgmein echt langweilig geworden. Wann hat jemand an was modernerem mal n Bodykit oder so gesehn? Gibts kaum noch in meiner Gegend. Eigentlich gibts nur noch SUVs in verschiedenen Größenordnungen aufgepumpt. Da kann man die Herstellerlogos frei durchwechseln und es würde nicht auffallen.

Mir kommen da auch Parallelen mit anderen Foren auf. Zum Beispiel Android Hilfe de - da ging vor Jahren zu Glanzzeiten auch die Hölle ab da es dauernd irgendwas neues gab. Zum Beispiel wars ser beliebt die Oberfläche des Geräts zu modden, da z.B. ab Werk nur ein Batteriesymbol im Code eingebettet war. Also hat irgendwer n Tool gebastelt mit welchem man beliebige Icons da einpflanzen konnte und der Hype war da. Mittlerweile hat Google ab Werk 5 verschiedene Designs zur Auswahl und das System so verdongelt das man da gar nix mehr selber machen kann. Dies hat dazu geführt das in dem Forum die Nutzerbasis auch hart weggebrochen ist.

Was vielleicht ne Option wäre das Forum mehr auf Wissensdatenbank zu trimmen. Als ich sprech jetzt von mir: Gestartet mit gar keiner Ahnung aber nem Colt CZC. Am Anfang wars ne Qual überhaupt mal Infos über den zu bekommen. Was schon damit angefangen hatte das ich nichtmal wusste wo ich ne Schraube aufzudrehen habe um an die gewünschten Bauteile zu kommen. Aus dem Netz dann irgendwie die Informationen aus verschiedenen Quellen zusammengetragen was halt echt umständlich ist da vieles über den Colt in russisch oder sonstwas zu finden ist.

Ich mein wenn die neuen Modelle alle weiterhin so nett anzusehen sind werden die Mitsubishi Verkaufszahlen jetzt in absehbarer Zeit sicher keine neuen Höhenflüge machen. Also müssen wir die abholen welche noch eine alte Kiste fahren oder kaufen. Wenn so n Jung sich ne 3k Mühle zulegt wird der vielleicht auch eher geneigt sein selbst zu schrauben und zu machen als den 200€ Stundensatz beim Vertragshändler zu bezahlen.

Hui, na Herzlichen Glückwunsch!

Ja mir ist schon klar das man die "mögen"muss (andere rennen zu ner Domina) aber ich dacht mir halt es wär sinnvoll irgendwo im Netz (also hier) mal n paar brauchbare Anleitungen für die Fenster und das Dach zu finden. Im Netz gibts da ja auch kaum was bis jetzt.

Vielleicht bewahrt das den einen oder anderen CZC noch vor der Presse

Ich bin am überlegen ne Thradreihe "Colt CZC Exposed" zu starten, nur fährt den überhaupt noch wer? Ich seh die Dinger wenn dann nur voll verhunzt und verbastelt.

Hallo,

vielleicht kann ja jemand den Inspektions und Wartungsplan für seinen Colt brauchen.

Die Liste ist aus nem Werkstatthandbuch von nem Colt CZC Baujahr 2007

Viel Spass damit.

Na es gibt so OBD Diagnosegeräte nicht nur von den Herstellern der Fahrzeuge sondern auch von Drittanbietern.

Da gibts ziemlich viele aufm Markt und ich muss zugeben teilweise ist das ziemlich undurchsichtig welches Gerät was kann.

Je nach Fahrzeughersteller eignet sich auch mal das eine besser und mal n anderes. Da gibts als OBD Diagnosegerätehersteller so Marken wie Autel, iCarsoft, Breininger und noch viele viele mehr. Naja die billigen können nur lesen. So ab so pi mal Daumen ab 300/400€ fangen dann die brauchbaren Geräte an die auch bidirektional können - also nicht nur auslesen sondern auch Sachen ansteuern. Dann können die 20€ Teile auch meist nur die Motor ECU auslesen, aber nichts weiter. Bei mir kam so ein Teil ins Haus weil keine der 7 angefahrenen Werkstätten (nichtmal der Bosch Dienst) die Fehler aus meinem Dachsteuergerät vom CZC lesen konnte. Zu meinem OBD Gerät bin ich übrigens über n Video gekommen. Da hat einers gezeigt das es funktioniert und auf der Tatsache hab ichs mir einfach mal gegönnt.

So von meinem (500€) Klotz ist der Hersteller "Launch" und die haben ein echt verwirrendes Angebot wo ich glaube die selber nicht so wirklich blicken was sie verkaufen. Das geht von günstigen Geräten los bis zu "macht die Steuererklärung und Kaffee gleich mit" für mehrere tausend Euro und jedes kann was anderes mal mehr mal weniger gut.

Die "profi /semi-profi?" Klasse bei denen nennt sich X431. Unter der Bezeichnung gibts auch zich Geräte (frag nich...)

Meins nennt sich "ProS Elite" (P.S. so ELITE ist das gar nicht) und das kann halt nicht nur meinen Colt beäumeln sondern auch deinen.

Wenn du auf der Hauptseite von denen mal guckst gibts da zich verschiedene Geräteklassen: https://launcheurope.de/fahrzeugmodellabdeckung/

Wenn du dort das X-431 auswählst kommst du zu dieser ominösen Fahrzeugabdeckungsliste.

Dort musste oben erstmal einstellen um was für ein System von wo her es eigentlich geht.

Das erste kannste ignorieren dann:

zweites Dropdown " Kanal auswählen" >> Online-Verkauf

Den nächsten auf "Professionelle DIagnose " lassen und dann im nächsten nach ganz unten scrollen .... da findest du dann ziemlich am Ende das "X-431 PROS ELITE"

Dann auf Suchen klicken und danach kannst du dich übern Hersteller bis zu deinem Fahrzeug durchklicken. ( Also M und dann Mitsubishi)

Dort musst du allerdings oben im Dropdown Menü erst eingrenzen aufs Modell, Baujahr und was für ein System du ansprechen willst usw. - da kannste ja mal durchstöbern. Wenn ich das auf dein Wifi Modul eingrenze kann ich anscheinend Informationen ziehen und irgendwelche "Special Functions" (Hab ich schon gesagt die schweigen sich aus was die Funktion betrifft) Hier mal nen Screenshot von der Website:

Um jetzt zu nem Schluss zu kommen: So ein Teil kaufen für das eine mal wär schon hart investiertes Geld. Wenn du zu nem Vertragshändler gehst und den bittest mit dem ori Mitsu OBD Tester das mal bitte zurückzusetzen/freizuschalten/auszulesen grinzt der und will auch 150€ sehn oder mehr. Und bevor du so viel Geld zum Fenster rauswirfst such dir einen in deiner Nähe mit so nem OBD Gerät in der Klasse, der soll dir das versuchen auszulesen bzw. nen neuen wifi Namen und Passwort vergeben.

Zitat von Florin

antwort von mistubishi:
Helfen kann hier nur der Mitsubishi Vertragspartner-dieser kann mit seinem Diagnosetester diese Daten direkt am Fahrzeug auslesen.
Die Daten sind im System "EV/MiEV Steuersystem" zu finden.

Den Eintrag "EV/MIEV Steuersystem find ich auch bei meinem Launch 431 ProS Elite in der Fahrzeugabdeckung und darunter sind dann auch die Informationen zum Wlan und so abrufbar. Also du brauchst nicht zwingend ne Vertragswerkstatt für die Sache.

Also ich besorg mir jetzt son Display und n Radio zum spielen damit ich zum einen meinen CZC wieder flott bekomme. Das ausgebaute Display löt ich den Chip nach und wenn der wieder was anzeigt kann ich ja auf der Werkbank testen bevor ich irgendwas am Auto zerstör.

Wenn das aber klappt reicht später ein kleiner Arduino mit nem Taster um das umzuschalten.

Was für ne Teilenummer hat denn der vorfacelift Radio bzw. Multisystemdisplay??

So bin jetzt ein wenig schlauer. Also der "Vorfacelift" scheint ja so ziemlich der gleiche zu sein wie der czc. Also für den normalen hab ich die Schaltpläne im Netz gefunden, die vom czc hab ich von ner CD.

Also das ich das richtig verstehe: Es geht darum das Multifunktionsdisplay umzuschalten und z.B. die Uhr einzustellen, was ja normal über die Tasten des verbauten Radios passiert?

Moin,

ich weiß jetzt ncht genau welchen Radio du verbaut hast aber vielleicht bringt dich die Anleitung von dort weiter: https://mmc-manuals.ru/manuals/asx/on…80102400ENG.HTM

Also kurz : Auf dem Display den Home (Hardware) Button gedrückt halten dannach auf dem Touchscreen erst unten links antatschen danach in der oberen rechten Ecke für ca 2Sek.

Dann soll man in ein Servicemenü kommen.

Dort dann "Hands Free Modul" auswählen und unten links sollte es dann nen Button "Unlock" geben. Wenn man das bestätigt soll das Display nach 4 Sekunden wieder aus dem Menü rausspringen und mit dem Back Taster soll man aus dem MEnü wieder rauskommen.

Keine Ahnung aber vll. funktionierts?!?

Hallo,

ich klink mich mal hier ein.

Ist das wirklich ein Thema mit dem Umschalten des Bordcomputers wenn das original Radio nicht verbaut ist?

Ich mein der geht ja in dem Video her und tut den Teil des Radios welches die Bedienelemente enthält anzapfen und verwurstelt die Platine irgendwo im Auto. Das finde ich jetzt nicht so prickelnd. Wenn das bei mehreren ein Thema ist kann ich da was basteln.

Der Boardcomputer hängt ja einmal am OBD Netzwerk wo er Informationen zieht und mit dem original Radio unterhält sich mit dem Boardcomputer über eine serielle Verbindung. Das muss man einfach mitschneiden und nachbauen.

Ich hätts ja für mich schon gemacht (und vll ein Farbdisplay verbaut welches dann noch ganz andere Sachen anzeigen kann) nur wollt ich bis jetzt an meinem Auto soweit wie es geht alles original lassen. Da ich die Problematik aber schon mehrmals mitbekommen hab juckts mich dann doch irgendwie.

Ich hab so ein ähnliches Problem bei mir letztens gerade gelöst.

Ich fang einfach mal an mit was du wie prüfen/reparieren kannst:

Seitenriegel testen:

-Öffne den Kofferraum, auf der linken seite die Seitenverkleidung rausklipsen. Vorne wo der Sensor/Klammer für den Rollo ist, ist auch ein Stecker wo die Kabel zum Kofferraumdeckel angesteckt ist. Wenn du diesen auseinander machst schließen die Seitenriegel. Danach den Stecker wieder rein machen und mit dem Autoschlüssel das Kofferraumschloss betätigen - dann entriegeln die Setenriegel wieder.

Niemals ich wiederhole NIEMALS den Kofferraumdeckel schließen wenn der Stecker gelöst ist!.

Wenn die an sich funktionieren gehts weiter. Leg dich mit ner Taschenlampe in den Kofferraum und jemand soll den zu machen. Dann guckst du dir die Seitenriegel beim Schließvorgang an. (ich geh jetzt mal davon aus das du drin liegst und den von der Beifahrerseite beäugst. Unten links wo der Seilzug reingeht ist so ein kleines Hebelchen welches geöffnet links steht und wenn der Deckel einhakt fährt das nach rechts und bleibt dort auch. Wenn die Mechanik nix zu packen kriegt springt der Hebel wieder zurück.

Wenn das der Fall sein sollte kannst du den Kofferraumdeckel bzw die Mechanik neu ausrichten.

Dazu machste zuerst die Gasdruckfedern rechts und links raus (wichtig!). Hol dir nen großen Balken zum heben von dem Deckel > das Teil ist schwerer wie es aussieht. Danach oben im Deckel die (3 links, 3rechts) die 6kant Schrauben leicht lösen damit er sich bewegen lässt. Wenn du zu viel löst rutscht er zwar rum, kann aber nicht runterfallen. Nur nicht die Schrauben ganz rausdrehen. Halt lösen und die hinterste (zur Heckscheibe gesehn) so handwarm anlegen.

Dann brauchst du noch nen abgeschliffenen 5er oder 6er imbusschlüssel. Normales Werkzeug hab ich noch nicht gefunden wo dazwischen passt. Die Seitenriegel sind mit zwei Schrauben befestigt. An die hintere kommt man locker. Die vordere wird exzellent von der Mechanik verdeckt.

Jetzt kommt der spaßige Teil. Also ich hab mich (wieder mal) in den Kofferraum gelegt und wärend ein Helfer den Deckel dauer geöffnet und geschlossen hat mit Hilfe von nem Stück Holz den lockeren Seitenriegel hoch und runter und hin und her geschoben bis er gepackt hatte. Bei mir wars so das anscheinend jemand was falsch in den Kofferaum geladen (fuc**ing Werkstatt) und den Deckel mit Gewalt zugedrückt hatte. Dadurch hat sich der eine Riegel so verzogen gehabt das er wenn er locker war und von mir ein wenig gekippt wurde beim schliessen eingerastet ist. Nach einigem hin und her hab ich dann dünne Holzplättchen genommen und den Seitenriegel unten unterfüttert, dann eingestiegen, hingedrückt > Deckel wurde wieder geschlossen > das ding ist eingerastet und dann die Schrauben festgezogen. Die vordere so gut es ging im Kofferraum und ihr dann draussen später den Rest gegeben.

Das Spiel treibt man so lange bis die Mechanik wieder schließt. Dann schaut man ob der Kofferraumdeckel von den Spaltmaßen überall auch wirklich passt und diese gleichmäßig sind. Tun sie es nicht bekommste auch die Seitenriegel nicht rein. Da der aber ja nur handwarm aufliegt sollte er n bisschen mitgehn. Zum schluss soll das ganze halt weder verspannt oder schief sein und absolut leichtgängig laufen bevor die Gasdruckfedern wieder reinkommen.

Beim letzten und ersten mal hab ich für den Spass rund fünf Stunden gebraucht. So stehts auch im Mitsu Werkstatthandbuch was erklärt warum da keine Werkstatt Bock drauf hat.

Also das kritische nochmal zusammengefasst:

- Kofferraumdeckel zu bei abgezogenem Stecker bedeutet da du n passendes OBD Diagnosegerät besorgen darfst mit welchem man dann über den Boardcomputer das Heckschloss wieder öffnet. (lernen durch Schmerz....)

- Beim schrauben am Kofferraum die Gasdruckfedern immer zuerst ausbauen. Löst du ne Schraube zu viel wärend die noch drin sind zerdrücken die dir die komplette Dachmechanik zu Muß.

So dann gehts weiter: Das gepiepste bei holpriger Fahrbahn bekommste weg indem du die zwei Klammern die das Dach an der Front halten locker schraubst und ein wenig weiter nach hinten versetzt damit du mehr Spannung auf die Schließung bekommst.

Wenn du das dann hast können wir mit dem Dach weitermachen.

Viel Erfolg!

Ich hätt mal zwei Fragen.

Zum einen wo hatn der CZC ne Kofferraumbeleuchtung? Ich find da im Werkstatthandbuch nix darüber ( und meiner hats auch nicht).

Dann was meinstn mit Softclose? Die Automatische Fahrt wo beim schließen zuerst das untere mittige Schloss angezogen wird und danach die Seitenverriegelungen?

Hi, also ich könnte das Display und den Radio brauchen

Aber was zur Hölle haben die bei deinem Auto geklaut?

Ja gut ist ja schonmal ein Fortschritt.

Wenn der Tacho gar nicht mehr geht würd ich erstmal testen ob Strom ankommt und die Daten von der ECU.

Ich weiß jetzt nicht wie bei deinem die Geschwindigkeit an das Instrument übermittelt wird ( bei meinem CZC gehts über das obd netzwerk) aber ich würd zuerst mal schauen ob da was ankommt bevor ich die Anzeige abschreiben würde.

So aus Interesse onlinetk sind die Codes Fahrzeugspezifisch oder generisch für Klassen - weißt du da was?

Und Danke - hab heut wieder was gelernt!

Ich hab mir das ganze nochmal angeguckt und muss zurückziehn.

Man benötigt neben dem was du rausgesucht hast noch nen XProg3 für schmale 600 Tacken und da bin ich raus, sorry.