Das hatte ich letzten Sommer auch. Ich stand an der Ampel mit laufenden Motor und wollte bei Grün anfahren, da ging der Motor (V6, 163 PS, Bj. 1998) einfach aus und nicht wieder an.
DU HATTEST RECHT,MAN!!!!
Das war der Zündverteiler, jetzt läuft das Baby wieder wie Schweizer Uhr 
Habe 2 Stück ausprobiert, nur der Dritter war in Ordnung.
Vielen Dank an Allen, die mich mit Rat und Tat unterstütz haben!!!
Hab das letzte Bild übersehen...
Vielen Dank für die Hinweise!!!
Ob die Werkstatt die Zündung verstellt haben?! Werde ich gleich nachschauen...
Wie schauet es mit Zündzeiteinstellung - habe die Manu leider nicht zu Hand 
Gruß
Alles anzeigenDas hatte ich letzten Sommer auch. Ich stand an der Ampel mit laufenden Motor und wollte bei Grün anfahren, da ging der Motor (V6, 163 PS, Bj. 1998) einfach aus und nicht wieder an. Im Steuergerät war nur ein Fehler der Wegfahrsperre hinterlegt, aber das war nicht die Ursache. Ursache war letztlich der Zündverteiler. Ich meine damit nicht die Verteilerkappe oder den Zündläufer, sondern wirklich den Verteiler, der als Neuteil noch erhältlich ist, aber bei Mitsu über 1000 Euro kostet! Hast Du den wirklich gründlich geprüft?
Mein Zündverteiler wurde dann bei einer darauf spezialisierten Firma repariert und überholt für 250 Euro. War mir lieber als ein Gebrauchter für 100 Euro, bei dem ich nicht weiß, wie lange er tatsächlich noch hält. Elektronik altert halt auch...
Gruß
SG
Hallo SG,
und was genau war mit dem Verteiler? Hochspannungsspule oder Innenleben?
Zunächst vielen Dank für die Rückmeldung, habe nicht geglaubt, da das Thema und die Fragen beantwortet werden !!! :))))
Zahnriemen ist ok, gespannt, die Striche passen.
Ich habe absolut keine Fehler beim Auslesen erhalten. Den Zündverteiler haben wir als Erstes in Visier, also die neue Kappe drauf - nichts. Dann hatte ich noch einen gebrauchten, der bis zuletzt funktionierte (vor 2 Jahren), mit ihm geht auch nicht. Ich kann nicht ausschließen, dass der auch mittlerweile kaputt ist.
Ich habe alle andere Ursachen überprüft, auch die Sensoren scheinen in Ordnung zu sein.
Mir bleibt nichts anderes als zuerst mit einem Ausleihverteiler zu probieren...
Der Meister in der Werkstatt hat gemeint, dass die Zündung komplett verstellt - also viel zu früh - aber wie kann sie sich plötzlich verstellen???
Für weitere Tips danke ich Euch schon jetzt.
Gruß aus dem Saarland
Vita
Alles anzeigenSo,
hatte heute etwas Zeit und ein paar Sachen erledigt:
-alle Zündkerzen nochmal gecheckt
-alle Zündkabel getauscht (hatte noch funktionierenden Ersatz im Lager)
-Zündverteilerkappe nochmal entfernt und die Kontakte sowie den Finger gereinigt
-ECU getauscht
-Sicherungen gecheckt
hat alles nicht zum erwünschten Erfolg geführt, der Wagen hat immernoch die selben Probleme, bleibt mir eigentlich nur noch der KW-Sensor...zumindest fällt mir nicht mehr viel anderes ein
Hattest du bei deinem Problem die Funke an den Zündkerzen???
Von der Beschreibung des Problem würde ich sagen, habe das Gleiche!!! Kein Fehler im Steuergerät (BJ 2001, 2,5V6 Automatik, 260tkm, bis jetzt immer ohne Probleme gelaufen und sofort angesprungen). Hatte lediglich einmal wegen zu wenig Öldruck unruhigen Lauf, nach Ölwechsel war aber dann alles TOP!!!
Mir bleibt nur eins zu machen, die WFS zu deaktivieren!
Oder habt ihr eine Idee?
Danke im Voraus.
Hi Zusammen,
seit einer Woche versuche ich mein Galli auf Laufen zu bringen, Fehlfunktion 1 zu 1 wie bei 2,0l, ich habe allerdings V6, Automatik aus 2001.
Keine Fehler im Steuergerät, alles überprüft - Funke, Sprit, Zündverteiler/-kappe, Schlüssel, Signale an Einspritzdüsen und KWS sind da und und und...
Der Galli ist ca. eine Woche gestanden, danach ganz sofort gestartet und nach ca.400m ist der Motor einfach ausgegangen, seit dem nicht mal Anzeichen vom Leben, ansonsten funktioniert alles, aber alles, aber nicht Anspringen!!!
Ich habe nur zwei Ideen: die WFS zu deaktivieren und den KWS trotz Signal auszutauschen...
Hat Jemand weitere Vorschläge, bin für euere Hilfe vorab sehr dankbar!!!
