Beiträge von suki

Mh hört man da den neid der Besitzlosen?

aber mal ehrlich: es schaut geil aus,
ich bin froh das irreversibel das Projekt ordentlich umgesetzt hat
es gibt nicht viele die die Sorgfalt und Gedult für sowas mitbringen
aber er hat es Top umgesetzt

Selbst ich trage seit den umbau eine 4cm lange Narbe an der Hand (Fragt bitte nicht wie.... )
also Respekt für den umbau

Selbstgelötet und zwar alles jeden Schalter, jede Lampe...sau Arbeit gewesen

sollte ich mal wieder einen Allrad brauchen wirds auf jedenfall ein Subaru, da ist einfach Qualität verarbeitet.

Was mich am meisten am Quattro generft hat, ist die mangelde Geländegängigkeit, nicht das ich irgendwo mal steckengeblieben bin nein nein
Sondern das Problem das Audi die Benzin und Bremsleitungen am Unterboden verlegt hat (Nicht so Subaru ) Mein Freund hats die Benzinleitung auf der Strasse aufgeschlitzt <- Eisklumpen. Meine wurde schon 5 oder 6 mal geflickt...und den Endtopf hab ich mal abgerissen..... hast nen Quattro, mords Maschine drin... und musst vor einer Wiese angst haben, könnt ja was kaputtgehen

Ja Audi ruhe in frieden...aber ruhe endlich!

Der gedanke ihn nochmal fit zu machen war natürlich da, aber wenn dir JEDE Schraube Abreisst oder Ausnudelt die du öffnen willst, dan geht das einen an die Nerfen....zumal die Hälfte der Schrauben schon rund waren....

NATÜRLICH hatte ich auch einen Hintergedanken...zumal der nägste Winter bestimmt kommt und ein neues Winterauto gebraucht wird
Hab da schon was in der Scheune stehen, das gerade Winterfertig gemacht wird. Und obwohl "ES" nur ein jahr Jünger ist, Trennen es doch Welten

Sodala alte mühle Verkauft

Audi fahren war zwar Lustig, aber naja >_>

Der 5 Zylinder ist ein Ordentlicher und Standfester Motor ohne zweifel... aber der Audi nicht

Nachdem der TüV mit zarten Worten "OMG RUNTER MIT DER KARRE VOM GRUNDSTÜCK ODER ICH RUF DIE POLIZEI!!!! " gesagt hat,
hab ich mich entschlossen den kleinen zu verkaufen.

Der Zahn der Zeit nagte doch an ihm..... Zumal der Spritverbauch nicht mehr tragbar war, der Rost ganz zu schweigen (Verzinkt? Pffff nix gefunden davon)
Selbst entrossteten und frisch eingeschmierten Bremsen waren nach 4 Tagen wieder Fest..... vieleicht bin ich zu Japaner verwöhnt....

Aber es steht fest: NIE wieder Audi

Audi

...zum glück hat dich schon jemand Gekauft.....sonst hät´ ich dich im Weiher versenkt.....

so sehr ich VW verachte...
Respekt vor den umbauten!
wobei die meisten Autos vermutlich nur noch am Anhänger transportiert werden

Kofferraumschlösser sind allgemein etwas anfällig, warscheinlich bekommen sie durch die Luft/Staubverwirbelung hinterm Auto besonders viel ab. Da die meisten die Funk-Zentral benutzen übernimmt der "nichtbenutzen" des Schlosses den Rest. Bei meinen Galant geht nur nach das Beifahrerschloss, und das auch nur mit VIIIEL Liebe

Selbst das einlegen in WD40 über 2 Tage hat da nicht mehr geholfen aber egal, das ist ein japaner! das letzte was kaputt wird ist die elektronik, von daher benutz ich nur den Funk

...wird schon schiefgehen

Des meines wissens läst sich das schloss auch nicht zerlegen, leider.

TüV für 50ccm find ich schwachsinn, viele leute kaufen sich einen Roller gerade weil kein TüV und Steuern fällig sind,
somit alle kosten im überschaubaren Rahmen sind.

Hab selber zwei 50er Roller
einen Suzuki (20 Jahre alt) zum gemütlichen Ausflug fahren am Wochenende
und einen Kymco (10 Jahre alt) für Arbeit, dieser hat sogar n 70ccm Satz drin, da ich mit Arbeitskleidung und Tasche schon auf so manchen Berg absteigen musste! Seitdem läuft er bequem jeden Berg rauf, und wir haben viele davon

gegen die extrem Tuner (und Raser) soll sich die Polizei durch Kontrollen kümmern und nicht der TüV!

Zitat

Es kann immer nur rein, was auch wieder raus kann, allerdings gilt nicht “Grösser
gleich Besser”. Folgendes ist nämlich zu beachten: bei der Konstruktion
eines Verbrennungsmotors wir der durch den Abgasstrang verursachte
Gegendruck berücksichtigt. Das heisst im Klartext: die Zeit, die dem
Motor gegeben wird, um die Abgase auszuschieben (Auslassöffnungszeiten)
richten sich auch danach, dass die Gase nicht ungehindert ausströmen
können. Reduziert man nun den Gegendruck durch Entfernung sämtlicher
Dämpfer, Kat und Vergrösserung des Querschnitts wird nicht nur
verbranntes Gemisch sondern auch frisch einströmendes Gemisch mit
ausgeschoben. Folge: Leistungsverlust. Zu dicke Rohre führen ausserdem
zu einer starken Abkühlung des Abgases im Rohr, wodurch es langsamer
strömt und ein Rückstau entsteht. Die optimale Rohrdicke zu finden, ist
also eine Kunst für sich. Bewährt haben sich folgende Grössen:

1.4 bis 1.6 Liter 55 bis 65 mm
1.8 bis 2.0 Liter 65 bis 75 mm
2.5 bis 3.0 Liter einmal 75 bis 85 mm oder zweimal 55 bis 65 mm

Für
8 und 12-Zylindermotoren empfehlen sich 4-flutige Anlagen mit 65 - 75
mm Rohrdurchmesser. Auch hier gilt: es zählt der kleinste Durchmesser ab
Krümmerflansch. Ein 75er ESD bringt herzlich wenig wenn noch ein 55er
MSD dazwischen hängt. Man arbeitet sich von hinten nach vorne durch.

Alles anzeigen

@tuners-corner.de
So war auch mein Letzter Kentnissstand

Hab auch mitgemacht aber ich setz mal nicht allzu grosse Hoffnungen ^^"

Man glaubt nicht wie schwer es ist sowas rauszufinden.... meistens bekommt man nur irgendwelche Rechenformeln hingeschmissen ^^"

Ein einfaches Ja oder Nein ist da ein Segen

Hi, brauch ne kleine unterstützung,

Bin jetzt schon eine Stunde in http://gidf.de und der Forumsuche unterwegs, finde aber nicht das passende.

Folgende Situation:

Ich Besitzer des BE schein (noch dabei )
Galant: Anhängerlast Gebremst 1400kg
Galant Gesamtmasse: 1835 kg
Galant Leermasse: 1430 kg

d.H. ich darf doch jetzt einen 2,5t Tandem Anhänger (Leermasse ca 500kg) ziehen, solange ich die 1400kg Anhängerlast nicht überschreite oder?

[table='laufende Nummer, User, Ausführung, Laufleistung, Bemerkung']
[*]1[*]Jure[*]Limo 2,5 V6[*]204.500km[*]und fährt noch
[*]2[*]Timme[*]Limo 2,0[*]165.700 km[*]keine großen Probleme bisher
[*]3[*]Peter_V6[*]´98er Limo 2,5 V6 MT[*]163.007 km[*] "Sommerschlaf"
[*]4[*]Tom4481[*]Kombi 2,5 V6[*]224.500 km[*]klappert n bischen aber
löppt [*]5[*]rotpickel[*]Kombi 2,4 GDI[*]199.687 km[*]Keine Probleme
[*]6[*]Johnny75[*]Kombi 2,5 V6[*]189.278 km[*]auf der Zielgeraden...
[*]7[*]Tschippi[*]Limo V6 AT[*]123.xxx[*]Wandlerschaden, sonst nix
[*]8[*]happy16v[*]Limo 2.0[*]260.370[*] paar macken aber läuft
[*]9[*]Lonewolfe[*]Kombi 2,5 V6 AT[*]122.349[*]läuft super
[*]10[*]CossiTD[*]Limo 2,5 V6[*]135.427[*]Frisch eingefahren
[*]11[*]Wuestenfux[*]Kombi 2.5 V6 AT[*]181.540[*]Läuft
[*]12[*]Binia[*]Kombi 2,4 GDI[*]150.357[*]vorne klappert etwas
¿[*]13[*]Galante_V6[*]Kombi 2,5 V6[*]278.000[*]Kleinigkeiten erneuert,
aber er fährt [*]14[*]Psycho Mantis[*]Kombi 2.5 V6 AT
Tiptronic[*]250.400[*]schnurrt wie ein
Kätzchen[*]15[*]irr-galant[*]Kombi 2,5 V6[*]230.000[*]Ausrücklager,
Motor schnurrt. [*]16[*]The-Tommy[*]Limo 2,4 GDI[*]151.211[*]macht brum
brum und tut tut[*]17[*]DwKing[*]Limo 2,5 V6 AT[*]157.000 Km[*]Nichts
Nennwertes [*]18[*]*GDI*[*]Kombi 2.4 GDI MT[*]111.111 Km[*]Rost,
Ausrücklager, sonst zufrieden [*]19[*]Axel[*]97er Kombi
V6[*]318.000km[*]Update 26.03.2012 [*]20[*]Raytorian[*]2,5 AT Bj
97[*]93.000 km[*]Kleinkram, sonst alles ok [*]21[*]Schnieder[*]03er Limo
2,5 MT[*]59.149 km[*]nur das was ich selbst geändert habe
[*]22[*]Galli[*]98erLimo V6 AT WE[*]121.876km[*]Quietscht etwas am
Fahrwerk, sonst alles supi. [*]23[*]rolex[*]99er Kombi V6 MT
weinrot[*]239.786 km[*]bei 212tkm Getriebe überholt nun hydros sonst
perfekt, fast ohne rost(schloßträg.)[*]24[*]DeTox[*]Kombi
2,0[*]217.200km[*]Hydros klappern, sonst noch fit!
[*]25[*]blackslash[*]Limo 2,0[*]149.XXX[*]Radlager vorne, leichter Rost
hinten...schnurrt vor sich hin=)[*]26[*]Eagle[*]99er Kombi 2,5 V6
Rot[*]178000[*]Mein Baby [*]27[*]Eagle[*]97er Kombi 2,5 V6
Siber[*]203500[*]Heute den 12,März 2012 TÜV ohne Beanstandung bekommen.
[*]28[*]Madde85[*]2002 Kombi 2,5 V6[*]172000[*]letztes Jahr 2.600
Euro in Verschleißteile investiert. Motor + Karosserie tip top
[*]29[*]TopGalant[*]Limo 2.0 GLS[*]200.000km[*]brumm brumm! [*]30[*]suki[*]2001 Limo V6 Avance [*]140.000 km[*]Zu wenig Probleme , werd mein Bastelhobby wohl aufgeben müssen [*]31[*]-[*]-[*]-[*]-[*]32[*]-[*]-[*]-[*]-[*]33[*]-[*]-[*]-[*]- [*]34[*]-[*]-[*]-[*]-

gib mal MSCONFIG ins Ausführen-Fenster ein und gug unter Systemstart was alles mit hochfährt

bekannt Programme Ausschalten und neustart
bei unbekannte Programmen lieber vorher google was es genau ist

Welches Win hast du überhaupst?

Ich mag den User über mir weil mir heute alles egal ist!

01.04.2012 Galant Fährt Wieder WUHUUUUU

...tschüss ihr Narren Muhahahahaha

Ich mag den User über mir, weil er hier alles Voll-spämt

1: Profil bearbeiten
2: Einstellungen
3: KFZ-Kennzeichen

ganz einfach

Ich glaub fast jeder Youngtimerfan kann auf Helferlein verzichten.... deshalb ja auch Young b.z.w. Oldtimer

Da macht fahren noch spass

PS: Insgesamt aber eine Nette idee, gibt genug die fahren Jahrelang ohne zu wissen das da Luft in den Reifen gehört

Das erinnert mich an die 5 Stellige km Anzeige von Ford Puma .... da hat auch keiner damit gerechnet das der 100.000 km schaft -.-"

...ähnlich wohl hier mit Mitsubishi und dem H Kennzeichen.....

(Duck und weg)

Den grössten unterschied den ich gesehen habe bei Zubehör und Mitsu ist im Abgebauten zustand

Bei den Zubehör ist die AHK nach abbau des Kopfes noch sichtbar (Kopf hat L Form) ragt unten somit vor
Beispiel:

Die Originale hingegen verschwindet komplett hinter der Stossstange (Kopf hat U Form)

Bei meiner Lackierung würde es komisch aussehen wenn das was hinten Raussteht

ah, wie ich mir Dachte, wenn man den Dünnen Roten und Rot-Gelb verbindet, kann man das unterbrecher Relais umgehen.

Die haben beim Ausbauen einfach jeden Stecker auseinandergezogen den man ziehen kann

aber jetzt sollte es gehen,

das Zünd und Ladeplus das du angegeben hast, werd ich wohl nur bei umbau auf 13 Pol brauchen

Sunny

Edit:
Wenns Interessiert:
Typenschild der Westfallia Abnehmbaren AHK (Baugleich mit Original Mitsu)
(Hat lustigerweise einen höheren D-Wert wie die Starre)