Beiträge von Herr Krämer

Moinsen,

Frage hier mal aus Spaß in die Runde ob wer schon mal ähnliche Probleme hatte mit seinem Carisma. Die Klimaanlage, bzw. Viel mehr der Kompressor springt trotz Klima ausgeschaltet an und aus, so als ob sie normal an wäre. Danach folgen die Lüfter. Dabei arbeitet die Klima aber witzigerweise nicht, denn wenn ich auf kalte Luft stelle kommt eben nur normalkalt und nicht klimakalt. Was ein bisschen widersprüchlich ist, da der Klimakompressor ja keine Taumelscheibe sondern nur eine Magnetkupplung hat. An sich funktioniert die Klima aber. Jemand schon mal ähnliche Probleme gehabt?

Grüße

Oh, das ist ja schon mal gut. Und sogar alles schön entrostet

Zitat von Gugga

Bitte sehr, wenn das hilft.

Stecker und Krams habe ich ja alles da, aber an die Vorfacelift gehen ja 4 Kabel und an die Facelift nur 2 bei besagtem Stecker

Zitat von MAT

Zitat von Member007

ich habe von facelift auf prefacelift zurück gebaut und musste die Stecker in keiner Weise verändern

Das kann ich mir nicht vorstellen. Die Stecker sind definitiv nicht kompatibel. Ich hab das auch durch.

Aber wie hast du nicht mehr in Erinnerung..?

Zitat von Member007

Also ich habe von facelift auf prefacelift zurück gebaut und musste die Stecker in keiner Weise verändern. Bei den Nebelscheinwerfern siehts anders aus.

Grüße

Meinte auch eigentlich nicht LWR sondern Fernlicht. Aber ja, da gibts Unterschiede

Moinsens,

Ich habe hier ein paar Vorfacelift-Scheinwerfer liegen, die ich gerne in meine neue Facelift-Limousine reinfriemeln will. Allerdings sind ja die Stecker für das Standlicht/Fernlicht anders bzw. dann geändert worden. Hat das schonmal wer umgebaut oder hat wer eine "Pinbelegung" für mich?

Grüße

Guten Abend allerseits,

auf meiner täglichen Ebay-Runde, die mittlerweile auch aufs ausländische Ebay führt, bin ich wieder mal an einigen Sigma-Varianten, Teilweise im Top-Zustand vorbeigekommen. Wie aus dem Laden manche Autos, kein Rost. Natürlich (gerade die Magnas und Veradas) auch oft ohne groß Ausstattung und mit kleinen Maschinen, aber davon jetzt mal abgesehen. Ich bin eigentlich auf der Suche nach der analogen Borduhr, welche es ja bei uns in DE nicht gab. Da kam mir ein anderer Gedanke... Warum nicht das ganze Auto herholen?

Hier würde mich mal die Meinungen einiger Interessieren, die schon mal ein Fahrzeug verschifft haben (lassen). Was habt ihr euch geholt und was musstet ihr für die Verschiffung, eventuelle andere Gebühren und co. bezahlen? Was musste für Deutschen TÜV gemacht werden und habt ihr das ganze eine Firma die sich darauf spezialisiert hat machen lassen?

Ich bin halt momentan am überlegen, weil ich jeden morgen meine Sigmas sehe und immer wieder dran denken muss, dass so viel Rost in Hohlräumen am arbeiten ist den man (noch) nicht sieht und dass ich selbst wenn ich alles geschweißt habe, immer wieder was kommen wird. Klar, an sich nicht zu verhindern, aber warum nicht aus "wärmeren" Ländern etwas holen was quasi kein Rost hat und hier anständig konservieren? Oder lohnt sich der Aufwand für das Geld nicht und man sollte sich lieber hier einen Wagen im gescheiten Zustand kaufen und halt mal etwas Geld in die Hand nehmen?

Zitat von T1m

Zitat von Herr Krämer

Da ich bei meinem grauen Schlachter gesehen habe, wie perfekt Schweller von außen aussehen können, aber von innen einfach nur durch sind.. Vermute ich, hier wird es dasselbe sein. Zumal beide min. 10 Jahre nur standen. Aber von innen ist das Ding wie geleckt, alle Achtung.

Wie hast du das dann letztendlich festgestellt bei deinem Schlachter?

Reicht es da schon unter den Teppich zu gucken?

Bei diesem Rost-Themen wird mir immer ganz mulmig.

Wollte den Kotflügel VR abschrauben. Bei beiden Schrauben unten am Kotflügel hats einmal knack gemacht und die angepunkteten Muttern im Schweller haben sich mit gedreht. Hab dann mal mit der Flex eine Wartungsöffnung geschaffen um in den Schweller zu gucken.. Und dann, Überraschung

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Ich meine klar, unterm Kotflügel war es schon bisschen braun, aber dass es von innen so schlimm aussieht

Moinsen,

biete hier Scheinwerfer, Kühlergrill und Blinker für den Sigma an. Bei einem Scheinwerfer (VL) dreht die LWR durch. Habs nicht genau geprüft. aber er hat sich vergebens versucht zu verstellen als ich mal davorstand. Ansonsten guter Zustand. Bei dem anderen (VR) ist eine Halterung weggebrochen, die schon mal schlampig geklebt wurde. Des weiteren noch ein Riss am Gehäuse, und damit sich da drin dass Wasser nicht so sammelt wurden wohl Abläufe gebohrt Aber die Linsen sind beide okay, keine Steinschläge oder Risse.

Der Blinker rechts hat einen Schmiss, der andere ist okay. Kühlergrill auch okay vom Zustand.

Macht mir ein Angebot

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Zitat von T1m

Ah ein Facelift, sehr interessant. Die Farbe ist auch nicht so häufig. Von außen sieht er sehr erhaltenswert aus. Ich hoffe das nicht zu viele versteckte Rostnester und versteckte Mängel vorhanden sind.

Mich würden die Felgen schon interessieren, aber ich habe die Outlanderbremse drin und kann kein 15 Zoll fahren. Das sind doch 15 Zöller?

Richtig, von außen Also das Heckblech ist schon arg Toilette, der hintere Stoßstangenträger ist eher in Andeutung vorhanden (wie eigentlich bei allen Sigmas) und generell ist alles ziemlich knusprig. Sieht aber von außen Top aus Daher denke ich dass ich den nicht lange fahren werde. Durch die lange Standzeit hat in vielen Zwischenräumen der braune Befall guten Fortschritt gemacht Da ich bei meinem grauen Schlachter gesehen habe, wie perfekt Schweller von außen aussehen können, aber von innen einfach nur durch sind.. Vermute ich, hier wird es dasselbe sein. Zumal beide min. 10 Jahre nur standen. Aber von innen ist das Ding wie geleckt, alle Achtung.

Insgesamt war bzw, ist es immer noch ein sehr gepflegter Wagen. Keine Felgen angekratzt, keine Schrammen irgendwo oder Macken durchs aussteigen an den Türen. Schade eigentlich, vor 10 Jahren sah der bestimmt Top aus.

Und ja, das sind 15 Zoll.

Da ist das Ding. Hängt schön runter hinten

Falls an den Felgen übrigens wer Interesse hat, die würde ich veräußern. Sehen nicht gut aus finde ich Hat sogar das gleiche als Ersatzrad

Eigentlich ein sehr gepflegter Wagen. Keine Nennenswerten Dellen oder Schrammen, bis auf zwei Dellen hinten im Seitenteil, aber an die kommt man gut ran. Checkheftgepflegt bei Mitsubishi bis 2010. Dann abgestellt, wieso auch immer. Im Kofferraum noch zwei gratis Antriebswellen

Zitat von Member007

Glückwunsch zum Fang

Also monroe Dämpfer sind sehr gut. Habe die bei verschiedenen Autos verbaut gehabt, wobei die gasdruck Variante.

Die kyb die vor kurzer Zeit neu in den Kombi kamen sind aber auch gut.

Deine anderen Fragen kann ich dir leider nicht beantworten.

Alles anzeigen

Das klingt doch schon mal gut

Tach auch erstmal,

ich habe mir von einem Opa einen weiteren Sigma an Land gezogen. Zwar schon recht knusprig und an vielen Stellen hinüber, aber insgesamt noch "okay". Wenn ich ihn mal auf der Bühne habe und genauer von unten betrachten kann, wird entschieden was mit passiert. Tüv mache ich erstmal drauf, damit ich wenigstens einen meiner Sigma mal fahren darf, allerdings ist er ein zukünftiger Schlachter, da sich glaube ich viel Rost noch versteckt. Das Ding stand ein Jahrzehnt draußen rum und der Rost hat sich schon lange breit gemacht, allerdings sprang er zu meinem Erstaunen an und sogar der Kompressor vom ECS-Fahrwerk läuft Nur hinten pumpt er sich nicht hoch. Ich habe mich allerdings keine Lust damit zu beschäftigen und plane einfach normale Dämpfer reinzumachen, Federn habe ich schon da. Jetzt zu meiner Frage: Gibt es unterschiedliche Dämpfer für VA/HA, also welche für 12 und 24V, oder für mitlenkende HA und ohne..?

Ich habe auf Ebay im Ausland einen Satz von KYB für vorne und hinten im Auge, auf Rockauto sind eher nur so komisch billige (angeblich wegen Lagerräumung) von Monore zu haben. Was habt ihr bei euch so verbaut und woher bezogen?

Grüße

Heute leider nicht mehr zu gekommen. War heute den ganzen Tag unterwegs gewesen mit dem Carisma, Besuch bei Carglass und meinen leeren Kleiderschrank mal etwas auffüllen gegangen. Abends kam dann noch mein neuer Sigma auf den Hof gerollt, damit habe ich bis eben noch gespielt

Gestänge hab ich noch rumfliegen. Aber obs noch gut ist, keine Ahnung. Kann gerne mal Bilder machen morgen wenn ich es ausgebaut habe

Das mit dem nicht starten hatte mein blauer Sigma auch, hatte damals das Zündschloss im Verdacht, da es nach meinem Gefühl aus gewissen Positionen besser ging. War aber insgesamt eher ne Glückssache ob das Ding anspringen wollte

Ablagefach hätte ich noch da

Diese Ankaufseiten schienen mir noch dubioser als die Leute die vor meiner Tür standen

Allerdings habe ich nach dem Besuch der netten Herrschaften tatsächlich gleich die gesamte AGA noch fix drunter weggebaut, man weiß ja nie

Moinsens allerseits,

als ich mir vorgestern einen neuen Sigma-Schlachter "habe zukommen lassen" , hat das leider jemand aus der Nachbarschaft ausgekundschaftet und wohl ein paar Telefonate gemacht, den prompt hatte ich nacheinander mehrere polnische Autotransporter vor der Tür stehen, die den guten am liebsten gleich mitnehmen wollen, am liebsten hätte er natürlich aber nur den Kat gekauft. Mein Hof ist leider generell ein Ziel solcher Leute, da neben den anderen Sigmas und dem Space Runner auch ein Carisma da steht. Zwar ein DI-D, aber das wird anscheinend übersehen. Beim Anblick von den ganzen potenziellen Kats kriegen die wohl gleich eine Erektion.

Wie dem auch sei, sind denn die Sigma Kats mit der Nummer K1 auch so "wertvoll", bzw. hat einer schon mal einen verkauft und was wäre überhaupt ein guter Preis? 200€ wollte mir der eine gleich in die Hand drücken. "Kat kaufen, Kat kaufen, guta Preis ich machen". Ich habe nur von den GDI-Kats der Carismas gehört, die wohl ordentlich Zaster bringen und daher oft geklaut werden. Muss ich denn den Sigma-Kat nun im Tresor verstecken?

Grüße

Ne, undicht ist noch nichts, hatte mich nur gewundert. Aber danke für den Tipp, ich schmeiß die Tage mal nen neues rein, dann probiere ichs mal