Hallo!
Wenn die MKL nicht mit an geht, dann solltest du zuerst kontrollieren, ob das Leuchtmittel der MKL nicht durchgebrannt ist. Tacho raus (geht ja flott) und das Lämpchen mit einem anderen tauschen, das geht (bspw. ABS oder Handbremse). Wenn die MKL dann bei Zündung noch immer nicht mit leuchtet, hast Du entweder ein Problem mit dem Steuergerät oder dem Kabelbaum. Sicherungen hast Du hoffentlich ausgemessen und nicht nur optisch kontrolliert?
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
Hm, klingt für mich eher "hydraulisch", nicht mechanisch. Also weniger schleifende Bremsenteile (das wäre ein hohes Kreischen und metallisch). Das hier klingt für mich eher in Richtung Servopumpe; vielleicht zieht sie Luft, ein undichter Schlauche, die Pumpe selbst, oder oder oder.
Versuch mal folgendes:
Beim laufenden Motor im Stand mehrfach komplett nach rechts und links das Lenkrad einschlagen. Eine zweite Person soll dabei im Motorraum schauen, ob ggf. Bläschen im offenen Servobehälter auftreiben. Und dann schauen, ob es nach so 10-20 mal Volleinschlag in jede Richtung besser oder gar weg ist (durch die Volleinschläge wird die Servo etwas entlüftet).
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
schaut euch nochmal genauestens die Unterdruckschläuche an, insbesondere den ganz dünnen! zu 90% ist es immer der kleine Unterdruckschlauch, der spröde geworden ist...
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
könnt ihr meinen Account löschen? Nachdem ich seit Jahren keinen Mitsu mehr habe und nur noch alle paar Monate hier rein schaue hat es einfach keinen Sinn, den Account zu belassen.
Vielen Dank für die Tolle Zeit bei euch und auch schon davor im MPB. Das hier war/ist ein toller Haufen!
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
die Belegung ist immer vom offenen Deckel aus zu lesen. Sprich: Du gehst hinter das Auto, hebst den Deckel der Steckdose an und blickst auf die Kontakte. Siehe auch hier: https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/anhaengersteckdose.htm
Grüße,
Sunny
Hallo,
Glückwunsch zur erfolgreichen Umstellung! Ich bin froh, das alles auf sicherererer Software läuft und hoffentlich auch auf lange Zeit aktuell gehalten werden kann. Natürlich ist es immer unbequem, wenn man als User aus seinem gewohnten Schema herausgerissen wird - bei dem einem vielleicht mehr, bei dem anderen vielleicht weniger - aber es ist wie bei den Autos. Die einen mögen den Fortschritt und das Design, andere hätten lieber weiter den guten alten A150 oder EA0.
Mögen die Betreiber sich nach der großen und aufwändigen Umstellung nicht unterkriegen lassen! Vielen Dank für die geleistete Arbeit, der Rest kommt schon noch. Ich selbst habe auch wieder alte Geister PNs, aber die einfach nochmal als gelöscht zu markieren ist ja kein Beinbruch... 
Und viele Grüße,
Sunny
Hallo,
Steuergerät ist unwahrscheinlich beim Galant. Hast Du beim Kontrollieren der Einspritzdüsen alle 3 Gummis pro Düse neu gemacht? Die härten im Alter aus und dann bekommt man auch dieses Fehlerbild...
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
bei meinem hatte sich die Leiste auch nach Scheibenwechsel gelöst, nachdem die Herrschaften der Scheibentauschfirma es auch nach Nachbessern nicht hinbekommen haben (die neuen Clipse haben sich auch immer wieder gelöst), haben ich die Leiste kurzerhand mit ein wenig Sikaflex eingeklebt und hatte Ruhe.
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
das ist definitiv der falsche Auspuff. Die Endrohre enden immer mit der Stoßstange, nicht vorher. Eben weil die Stoßstange sonst von den heißen Gasen in Mitleidenschaft gezogen wird.
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
hörst Du ein "klonk" wenn die Scheibe stehen bleibt? knapp 10cm, vor Ende klingt so, als stoße die Scheibe auf einen zu tief eingebauten Lautsprecher. Evtl. wurden hinten mal andere Lautsprecher eingebaut auf auf der einen Seite nicht sauber gearbeitet / keine oder andere Distanzringe oder "Gehäuse" verwendet, so dass die Scheibe auf der Seite aufschlägt. In meiner Limo hatte ich damale die Türpappen vom Kombi nachgerüstet und recht dicke Lautsprecher verbaut, die dann auch mit Distanzringen noch zu weit reingeragt haben, da blieben die Scheiben dann auch knapp 10cm vor Ende.
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
ich hatte den original Ralliart verbaut und war sehr zufrieden damit:
https://sunnytoeter.de/ralliart-schaltknauf/
Das ganze war in Verbindung mit einem ShortShifter. Das Feeling beim Gangwechsel war einfach traumhaft.
Viele Grüße,
Sunny
... und damit man bei dem zuletzt gezeigten noch mehr erkennen kann, anbei die Folie gegen das Licht gehalten. Die GDi Leuchte ist nur bei den GDi Motoren im Kombiinstrument... die anderen wie V6 (egal ob UK oder DE) haben kein GDi Symbol vorgesehen.
Hallo,
Wie lange läuft er? Max. 2 Sekunden, oder länger? Wenn maximal 2 Sekunden kann es an der Wegfahrsperre liegen. Dann zweiten Schlüssel probieren. Amsonsten: alle Stecker korrekt drauf?
Auf 4 Zylindern ist normal, der 2,4 GDI hat nur 4 Zylinder!
Grüße,
Sunny
Hallo,
Als Alternative: Jede Nachrüst-Funkfernbedienung kann sowas, ebenso Nachrüst-Alarmanlagen. Nur hat man damit nicht mehr die original Fernbedienung, sondern die des Nachrüstsets. Die Originale kann man daran auch nicht anlernen.
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
Tausche dennoch die beiden Sicherungen im gelben Ziehblock im Sicherungskasten vom Motorraum. Evtl. Sind die auch nicht wieder richtig eingerastet mit ihrem Rahmen. Die Beschreibung klingt einfach zu sehr danach.
Wenn das nicht tut, musst Du wohl den Kabelbaum im Detail durchmessen...
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
Beim Galant ist das Verhalten mit der WFS auch so. Er springt an, läuft 2 Sekunden und geht dann aus.
Zahnriemen wirklich ok? Zündspule und deren Finger + Kontakte kontrolliert?
Grüße,
Sunny
Hallo,
zum Aufwand beim Automatikgetriebe kann ich nicht viel sagen, da ich nie einen hatte... aber da gibt es genug Leute hier, die Dir da weiterhelfen können. In Theorie ist es wie beim Motoröl: Ablassschraube öffnen, auffangen, Schraube dicht zumachen, alles umbauen. Dann müsste seitelich im oberen Bereich eine Schraube sein, die man rausdrehen muss - darein langsam das neue Öl kippen, bis es zu der offenen Schraube wieder rauskommt, fertig. Je nachdem, wie man beikommt sollte man eine so eine große Spritze mit transparentem Schlauch dafür nehmen.
Aber abwarten, was die erfahrenen User hier berichten 
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
die Automatikvariante hat einen anderen Kühler. Der hat nicht nur Anschlüsse für das Wasser, sondern auch Anschlüsse für das Getriebeöl, da es gleichzeitig der Kühler für das Getriebeöl ist. Durch den Wasserkühler laufen geschlossene Leitungen für das Getriebeöl (es wird also nicht vermischt, keine Sorge).
Somit musst Du das Getriebeöl ablassen und danach am besten mit neuem auffüllen. Ebenso wie natürlich das Kühlwasser.
Viele Grüße,
Sunny
Hallo,
Die gibt es für sehr kleines Geld beim Mitsubishi Händler... schau Dir im gleichen Zug den Zustand vom Finger und der Kappe an, das macht man meist mit, wenn man sich schon die Finger bricht, um dort bei zu kommen.
Grüße,
Sunny
