Ja die hab ich gefunden. Hab jetzt 3 Leute gefragt wegen h&r und jeder sagt die sind echt stramm.. deswegen wollte ich was als alternative.. Teint gewinde oder nur Federn oder viele haben geschrieben das eibach gut sind aber gibt's nicht mehr zu kaufen? Weitec hab ich auch gefunden aber nur für Diesel.. Hab aber 2.4 Benziner
Mfg
Hallo Leute,
Spiele mit dem Gedanken mein Gradis tieferzulegen aber außer h&r federn finde ich nichts.. ( laut meinen Recherchen ist der h&r bißchen zu stram) gibt es Alternativen? Eventuell jemand noch eibach Federn da?
Mfg
Hat sich erledigt.. hab einen guten gefunden.
Mfg coltfreak
Hallo Leute ich bin auf der Suche nach einem guten Gebrauchten für mich.. leider seit Monaten auf der Suche aber nichts passendes gefunden.. vielleicht will einer seinen hier in der Runde abgeben..
Such Outlander 2.2 di-d 4wd
Automatikgetriebe
Farbe weiß
Mit Rockford Anlage ( woofer im Kofferraum)
Mit Anhängerkupplung
Und ohne Schiebedach oder Panoramadach ( bin bischen groß und will Kopffreiheit nicht einschränken)
BJ von 2013 bis 2016 also Outlander III
Max 120000km
Bitte wenn jamand mit dem Gedanken spielt solches Auto zu verkaufen melden, über den Preis werden wir uns einig .. 
Mfg
So der Galant ist fertig...
So kurze Info zum Galant.. Zahnriemen gemacht und er läuft wieder ... Bin in den letzten Zügen.. nächste Woche wollte ich zum TÜV Mal gucken was raus kommt
Mfg coltfreak
Hab mein Steuergerät eingeschickt zu Reparatur.. also meins würde repariert..
So letzte Neuigkeiten.. galant läuft.. Steuergerät war auch Defekt.. hab Zahnriemen und Wasserpumpe neu gemacht, Wasserpumpe undicht.. also nochmal alles runter und neu.. denke Ende des Monats würde er auf die Straße kommen 
Spannung lag beim zündvorgang vor das heiß wenn man startet..(der hat ja ein Relai das erst beim starten Pumpe und Düsen ansteuert)
Start 8,7 bis 9,5V gemessen mit Multimeter..
Vorne an der Planke Kamm kein Sprit an.. dann Pumpe auf 12 v direkt von der Batterie gerückt.. dann Kamm der Sprit an der Planke an.. aber ging nicht weiter in den Brennraum.. Einspritzdüsen abgezogen Multimeter dran .. 0,5 bis 1,9V schon schwankenden in den Zündzeitpunkt..
Also entweder Steuergerät oder alle 4 Einspritzdüsen ( was ich nicht glaube)..
Kriege jetzt noch ein Steuergerät zum testen und dann gucke wir Mal..
So sieht mein Oldi aus der nicht anspringen will 
Hallo Leute kleines Update.. Tank ist jetzt drin inkl Pumpe neuer Benzinfilter ... Denn noch will er nicht anspringen.. Benzinpumpe gemessen 9V.. Benzinpumpe gerückt Benzin ist da aber nicht Mal ein Husten.. Zündkerze raus Funke ist da.. Einspritzdüsen gemessen Regelung kommt an aber kein Sprit in Brennraum.. jemand eine Idee?
Mfg coltfreak
Also ich hab Openport 2.0 und flash Kabel.. damit wird wohl nicht gehen.. also mir evosca?
Leute kann man den GTI auslesen? Wollte noch sicherheitshalber reinschauen.. wenn ja mit welchem System oder Programm?
hast du mal nen Foto vom schlüssel? Beim Colt CA war der Transponder eigentlich noch nicht im schlüssel verbaut. erst ab CJ.
Hast du den am Zündschloss eine Ringantenne unter der Verkleidung?
Grüße schreckus
Ich glaub das hat sich erledigt mit der zugerosteten Spritpumpe... Ich gucke was er mit neuem Tank und Pumpe macht ..
Melde mich die Tage nochmals
GTIProll danke. Hab einen gebrauchten Tank mit Pumpe und Schwimmer gekauft.. bin ich Mal gespant was kommt, auf den Bildern sah alles OK aus ( mit der Sonde innen drin) baue ich ein plus Leitungen spülen.. neuen Filter und dann Mal starten wenn leuft dann ist Ecu OK und geht's an anderen Sachen.. hab noch bischen an den bremsen was zutun ( warte auf großes Packet ) und dann kommen Mal paar Bilder
Soo Problem gefunden ... Tank komplett mit Rost innen drin.. und Pumpe auch hinüber ...
Wer weiß wo ich ein Tank inkl Pumpe bekomme?
ach noch was wie finde ich die Farbe raus? Ich hab kein Schild mit color gefunden in Motor-Raum.. wo kann er sein oder Farbe über Fahrgestell?
Servus der hat kein Transponder... Der hat so ein Schlüssel, wie mein Colt cao BJ 1992 und da ist ein Transponder drin.. man kriegt es nie mit, weil in der Regel halten die Leben lang.. nur wenn die Autos mehrere Jahre stehen, kommt es ab und zu vor.. wie gesagt ist nur nach dem Schlüssel zu beurteilen..
Mache
nächste Woche den Tank runter und gucke was los ist..
Mal eine Frage vor ab ... Gibt es gute Firmen die das Steuergerät überprüfen und überholen können? Bzw jemand Erfahrung gemacht?
Hallo Leute sorry letztes Mal war ich bisschen zu schnell, hab geschrieben ohne Punkt und Komma..
So Update.. hab heute den galant auf die Grube geholt und von unten Mal betrachtet.. sieht für sein Alter ziemlich gut aus..
Hab den Stecker für die Pumpe gefunden und Mal gemessenen.. es kommen 9 v am Stecker an.. ( damals sprang Toyota Corolla von meinem Freund nicht an.. alles probiert und gemessen auch 9v an der Spritpumpe.. ende der Geschichte, es war die Wegfahrsperre im Schlüssel.. Ersatzschlüssel geholt und Corolla sprang wieder an.. alten Schlüssel im Zündschloss stecken gelassen und der kaputter Schlüssel war wieder ganz..)
Denn noch baue ich den Tank aus, gucke mir die Pumpe Mal an. Eventuell Sieb ersetzen und alten Sprit komplett raus machen.
PS hab versucht die Pumpe zu Brücken aber ohne Erfolg..
Wenn jemand was zu der Wegfahrsperre weiß, bitte bescheid sagen.
Mfg coltfreak
So gibt's Neuigkeiten.. als Spritpumpenrelais ist es nicht Strom kriegt er... Also wird es wohl die Pumpe sein.. werde der Sache jetzt am WE auf den Grund gehen..
