Beiträge von schreckus

WIe schaltet man dann da die Klimautomatik aus? Solang das Gebläse an ist wird sie doch an sein und damit gehen beide Lüfter an im Motorraum - Motorventilator und Klimaventilator

grüße schreckus

Dann kann man ja mal in einem Smartforum schauen ob die da mehr wissen zur Fehlersuche.

grüße schreckus

Mit der Effizenz wurd auch schon angesprochen und das es die Option gibt das es Sollverhalten ist.

Hat das Fahrzeug Klima oder Klimaautomatik?

Grüße schreckus

Sorry hinten Links an der ABS ECU. Rechts is ja die ECU fürs Fahrwerk.

grüße schreckus

gabs den Diesel auch im CZ? Da der Z30 das Facelift dazu war könnte dir das WHB schon weiterhelfen.

Hat der Motor einen AGR Kühler? Eventuell ist der dicht. Passiert bei den VAG Dieseln gern mal.

Grüße schreckus

Siggi90 du hast doch das Werkstatthandbuch oder? In der Verdrahtungsanleitung auf seite 3-24 wird die Position vom Löschstecker am Steuergerät hinten rechts im Kofferraum angezeigt.

BEi der Failsafefunktion steht as man mit Fehlerprüung E auf seite 35-23 weitermachen soll. Hast da was verwenden können? Das die ECU kein Saft bekommt scheint ja bei dir zu stimmen

Das Rote Kabel scheint von vorne quer durchs Auto ins Heck zur ECU zu gehen. Denke das wird bei dir in den Kotflügel reingefallen sein oder zurückgeschoben worden sein.

grüße schreckus

Wenn der GDI so effizent ist mit der Wärme, ist das schon gut möglich das er oft im Stand angeht. dafür ist der Lüfter ja gemacht.
Vorallem wenn die Klima aktiv ist.

Wo soll sonst die Wärme hin wenn er steht? klar wird er Warm und dann Schaltet das Steuergerät den Ventilator an. Wen beide angehen ist das ein Indiz das die Klima aktiv war und dann ist es normal im Stand.

Was für eine Leerlaufdrehzahl hast du im Stand? Was sagt das Handbuch zu der Leerlaufdrehzahl bei den GDIs?

Hast du die Möglichkeit die Temperatur vom Wasser zu messen oder Auszulesen? Manche Multimeter bringen einen K-Fühler mit.

Grüße schreckus

Schaut ma ins WHB, auch bei Hydros kann man noch das Ventilspiel einstellen wenn mich nicht alles Täuscht. Die Hydros können ja nur ein gewisses Spiel ausgleichen. Und das was sie ausgleichen können ist nur die Hitzeausdehnung vom Ventil/Kopf/Sitz-System. Der Grundabstand muss immer noch eingestellt und geprüft werden.

Grüße schreckus

Was ist Schonlauf und reorganisieren? ich kenn nur Notlauf und neu anlernen. - Meinst du das? Neu anlernen muss sich das Steuergerät nach dem Batterie abklemmen

Hast du das Werkstatthandbuch zum Fahrzeug? Denke ohne die Fehlersuche im WHB werden wir da nicht weiterkommen.

grüße schreckus

Sollte man mal mit anderen Sigmas oer dem Handbuch / Verdrahtungsanleitung gegen prüfen. Gut möglich das die Sicherungskästen vorbestückt waren aber das Kabel nie drin war. Beim CJ ist die Schiebedachsicherung immer drin auch wenn er keins hat.

Grüße schreckus

Zitat von MitsuBiene

ich sag jetzt mal hmm 8 ventile= 150€ und die ventilführung dazu 8 x 10 € , wo bekomme ich denn nen kopf für 250 € der auch wirklich in ordning ist?

Und dazu den Lohn wie Alex schon sagte. Ausser ihr habt die passenden Maschienen im Keller stehen oder kennt jemanden der die Sitze umsonst einpasst. Gehärtete kosten das selbe wie normale Ventile? Gut nen Kopf zu finden der schon für Gasanlagen optimiert ist wird sicher nicht so einfach.

grüße schreckus

Sorry dann hab ich das mitdem Lancer EX verwechselt.

Wobei wenn man die Maus über die Lancerartigen Fahrzeuge schiebt steht in der Statuszeile Galant fortis. Dazu den Lancer Cargo von weiter unten und schon gäbs wieder Limo und nen Kombi.

So einen VAN wie den Delicia D5 wär doch auch was im Transportersegment oder? So ein EK als geräumiger Großstadtflitzer würd ich auch ma probieren. Also so ganz langweilig find ich die Palette nicht. Ein paar Modelle könnt man schon auf den Europäischen Markt zuschneiden.

Grüße schreckus

Wär nen gebrauchter Kopf nicht Preiswerter oder ist er für die Gasanlage angepasst?

grüße schreckus

Ein Extra Modell wie den Carisma werden sie sicher nicht für Europa nochmal auflegen. Aber der Importeur kann sich aus der Palette raussuchen was er will. Wenn er der Meinung ist das der Galant sich hier wieder verkaufen könnte, könnte er den Anfragen und Mitsu schaut was für den Europäischen Markt gemacht werden müsste.

Warum Fragt nich mal jemand beim Importeuer an ob schon was geplant ist? Auch als Forum könnte man sich sicher an ihn wenden und Feedback bieten.

grüße schreckus

Der Importeur gibt das Feedback an die Marke. Er schaut sich an was es für Modelle gibt und überlegt sich was dazu in den Markt passen könnte / welche Modelle Potenzial haben Umsatz zu bringen. Danach fragt er beim Hersteller an ob die Modelle in seiner Länderkonfig gebaut werden können. Je nach angepeilter Stückzahl rentieren sich dann manche Modelle oder auch nicht.

Ein guter Importeur mit hohen Stückzahlen hat somit schon Einfluss auf die Marke und den Markt den er bedient.

grüße schreckus

Was wird den eingetragen als Fehler? Jenachdem wie Umfangreich die Diagnose beim Sigma schon war, kann man dann ja was eingrenzen. Wenns ein Sensor nicht selbst ist, bleiben ja noch Stecker und Kabelbäume übrig. Bei einem Ventilfehler kanns auch die Ansteuerung vom Block sein.

Da das ABS System viel Energie zieht, Reagiert es auf Unterspannung empfindlich. Zuerst geht eigentlich immer die ABS Lampe an wenn die Batterie leer ist und nicht Nachgeladen wird. Die Stecker von der ECU und vom Block sollte man auch auf Übergangswiderstände und Korrision prüfen.

Beim CA GTI liegt das ABS Relais gleich hinterm Scheinwerfer und bekommt alles ab was so durch den Spalt passt. Beim Runner504 waren dadurch die Steckkontakte korriediert und haben ähnliche sporadische Fehler ausgelößt wie bei dir.

grüße schreckus

Uhi so hoch im Norden? da kennst doch sicher den Nordlichsten Mitsuclub Deutschlands oder?

grüeß schreckus

Wann kamm der Filter den neu rein? Unmittelbar vor dem Fehler? dann Prüf alle Anschlüsse und ob alle Rohre wieder zusammen gesteckt wurden.
Selbst umgebaut oder in der Werkstatt? Wurde noch etwas verändert?

grüße schreckus

Inhaltlich könnt man bald auch mal einen Mitsu-Untergangssammelthread aufmachen....

So wie das Forum sich wandelt, wandelt sich Mitsu auch. Ob uns das auf dem Nieschenmarkt Europa nu gefällt oder nicht. Noch dazu kann man sich Hochverschuldet nun mal keine Prestigeobjekte leisten. Da geht nur Masse und sowas verkauft man in Asien und vorallem China besonders gut.
Mitus hat da noch einiges an Belastungen aus der Vergangenheit aufzuarbeiten. Werden sie sicher auch hinbekommen und dann wird sich zeigen was neues kommt.

-> http://www.mitsubishi-motors.c…ancial/2013/131106-1c.pdf

grüße schreckus

Handfest ohne das Wasser aus dem Gewinde kommt.
selten das jemand die kleinen Schrauben mit Drehmomentschlüssel zuschraubt.

grüße schreckus