Kühlerlüfter geht nicht mehr

Nachdem er vor 14 Tagen die Heimfahrt verwehrt hat und lieber Huckepack fahren wollte, konnten wir uns am Wochenende etwas damit befassen.

Problem 1. war das er keine Masse mehr an der Zündspule hatte. Dort kommt ein getaktetes Signal von ... (woher auch immer an).
Das haben wir dann mir Hilfe aus der Schweiz mehr oder weniger gelöst bekommen.

Probefahrt verlief soweit gut. Als wir zu Hause waren haben wir noch schnell die Zündung abgeblitzen und dabei fing er dann an zu kochen. (sah wirklich aus wie beim Smiley)

Neue Probleme sind jetzt das weder der Steuerstromkreis noch der Arbeitsstromkreis vom Lüfterrelais funktioniern.
Laut Schema ist da nicht viel dazwischen.

Problem 2a Steuerstromkreis vom Lüfterrelais
Selbst wenn wir den Temperaturfühler am Kühler direkt auf Masse legen macht das Lüfterrelais max. ein müdes zucken. Spannung in dem Fall Zündungsplus liegt aber an.

Problem 2b Arbeitsstromkreis vom Lüfterrelais
Selbst wenn wir das Relais überbrücken läuft der Lüfter nicht auch in diesem Fall liegt (Dauer-)Spannung an. Interessanter Weise geht die Spannung am Relais auf 0 V sobald wir sie zum Lüfter brücken.

In beiden Fällen scheint es als wenn Spannung anliegt aber keine Leistung an kommt. Dabei zu bedenken ist aber, dass es getrennte Kreise Dauer- und Zündungsplus sind. Alles andere Hupe, Radio, Lüftung, jetzt auch wieder Zündung usw. (ist ja nicht viel) funktionieren.

Hat da jemand eine Idee wonach man gezielt suchen kann? In meiner Glaskugel ist da nur noch Nebel zu sehen. Was bedeuten würde einfach mal auf gut Glück Teile tauschen oder die Lüftersteuerung komplett umbauen. Da wir aber bei Problem 1 eine Interessante Resettechnik verwendet haben ist das Vertrauen im Moment sehr am wackeln ob und wie lange er läuft.

Sowohl als auch. Der Fühler war abgeklemmt und wurde direkt am Kühler auf Masse gelegt als auch bis zur Batterie. Wenn es ein Masse Problem von der Batterie wäre würde es auch andere Verbraucher betreffen, was es aber nicht der Fall ist.
Die Leitung vom Lüfterrelais zum Temperaturfühler am Kühler haben wir gemessen mit 1,2 Ohm (inkl. Prüfleitungen). Ebenso wie von der Batterie zum Kühler sind wir unter 2 Ohm.
Ebenso ist der Lüftermotor kein Problem denn wenn wir den Arbeitskreis (Sprich die Leitung zum Lüfter) mit einem Stück Kabel gegen den daneben liegenden Sicherungskasten brücken läuft er ganz ruhig, als nicht schwergänig oder schlagend oder sonst wie auffällig.

Was wir noch prüfen werden, ist der Wiederstand auf der Plusseite der Batterie zum Arbeits- und Steuerkreis des Relais. Meine Vermutung geht im Moment in Richtung Schmelzkabel im Motorraum. Diese haben bei anderen schon zu Problemen geführt und die würde ich als erstes gegen Flachsicherungen tauschen.