Abgase sehr heiß und er haut viel raus

MFF - Gewinnrunde "JAPAN 2" - Mai 2026 - alles weitere im Gewinnspiel - Thread. Das nächste Treffen: Mitsubishi Elbetreffen 2026 vom 19.06. bis 21.06. in Pretzsch/Elbe
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  • Moin, und erstmal zu mir.

    Ich bin seit 6 Jahren Besitzer eines L200 von 2000. 2,4l Diesel 4WD 99PS. Ich Schraube gene selbst. ich habe mich jetzt durch das Netz gelesen und auch schon die Suche bemüht.
    Jetzt wäre es toll wenn ihr mir helfen könntet. Gerade hatte ich einige Probleme mit mehreren nacheinander
    geplatzten Kühlerschläuchen im Heizsystem gehabt. Eigentlich hatte ich alles wieder
    zusammen bekommen. Der Dicke wurde auch nicht mehr zu heiß. Freude!!
    Nach der ausgiebigen Probefahrt bemerke ich übermäßigen Qualm aus dem Auspuff. Der
    möllerte richtig raus.
    Die Abgase waren auch sehr, sehr heiß🔥
    Auch der Ventildeckel ist super heiß. Ich dachte sofort an Zylinderkopfdichtung. Aber es sind
    keine Schlieren im Öl oder am Öldeckel
    Temperaturanzeige ist auch auf Mitte.
    Gestern habe ich nochmal alles nachgeschaut ob ich irgendein Schlauch vergessen habe.
    Nichts gefunden. Ich bin mir auch nicht bewusst etwas falsch zusammen gesteckt zu haben.
    (Heizwasserschläuche)
    Für einen Turbo-Schaden waren die Abgase zu hell.
    Angehängt habe ich noch Fotos von den Heizungsschläuchen. Vielleicht ekennt man schon
    meinen Fehler?
    Jetzt gehen mir die Ideen aus.
    Könnt ihr bitte mal in euch gehen

  • Boah, das ist doch mal eine tolle Liste.

    Morgen werden ich mal die Liste abarbeiten und mich zurück melden.

    Was ich schon zu den gehäuften Leckagen an den Heizungsschläuchen sagen kann, ich vermute die gehäuften defekte durch das viele Bewegen bei der Demontage. und Montage. Auf Bild eins der zweite Schlauch hatte eine richtige Aussackung. In der Medizin würde man es ein Aortenaneurysma nennen.

    Ich melde mich, Vielen Dank schon einmal

  • Meine Vermutung liegt bei übermäßigem Druck im Kühlsystem. Bei ca, 1 - 1,5 bar sollte eigentlich der Kühlerdeckel ansprechen je nach System bzw. Auto. Das kann man messen oder messen lassen....

    Ich vermute hier das die Abgase ins System gelangen und den übermäßigen Druck verursachen. Da aber dann eine Verbindung zwischen den zweien herrschen würde, gelangt auch Kühlflüssigkeit ins Abgassystem. Helle Abgase

    Für mich deutet das sehr nach Zylinderkopfdichtung hin. Brennraum - Kühlsystem....

    Selten hat man bei einem ZDK einen Schaden zwischen Öl und Kühlsystem. ZDK Schaden geht erstmal vom Brennraum aus in Richtung Außen. Welchen Weg er dabei nimmt ist dann ne andere Sache. Das kann von Brennraum zu Öl-System oder Kühlsystem gehen, aber auch seltener über beide.

    Ich würde hierbei beide Systeme auf Ihren Soll-Druck prüfen lassen. Auch natürlich wie Kolbenhemdbuegler schon schrieb, Kompression im Brennraum.

    nichts ist tot bevor es nicht begraben ist

    :CL


    es ist leichter sie zu täuschen

    als sie zu überzeugen das sie

    getäuscht worden sind

    :gut

    IQ vor KI

    :nick

    Einmal editiert, zuletzt von Grdonal (15. Mai 2025 um 07:19)

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