Das "Plus" macht den Unterschied - Faulis Galant 2.5 V6 Avance "Plus" <Bilderflut>

So, nach gut 8 Jahren Forenmitgliedschaft, 7 besessenen Colt CJ0, 26 zerlegten Colt CJ0, inzwischen 4 1/2 Jahren als Galant EA0 Besitzer (bin nun bei Nummer 4) und Endstation von 24 Galant EA0 , komme ich nun dochmal dazu, ein Auto hier vorzustellen.

Rückblick zum 28. Mai 2018:
Nachdem ich gerade frisch Galant Nummer 3 wieder verkauft hatte, konnte ich endlich einen zuvor besichtigten Galant abholen - ein Objekt, in das ich mich direkt verliebt habe.
Bei dem guten Stück handelte es sich um eine Galant EA0 Limousine aus 11/2000.
2.5l V6 Motor, Schaltgetriebe, Avance II Paket, schwarze Lederausstattung, Webasto Standheizung, originale Telefon-Halterung, TÜV neu, 8x Avance-Felgen, minimaler Rost.
Erste Hand (ist einem Eclipse Cross CVT gewichen aufgrund des Alters) sowie gerade einmal 63.000km.

Noch auf dem Weg von Stendal nach Hamburg zurück wurde ein "kleiner" Umweg gefahren - der Wagen wurde noch vor seiner Zulassung in Berlin zu Teske Motors gebracht, um dort ein Edelstahl-Hosenrohr sowie eine Software-Optimierung zu erhalten.
Eine Woche später wurde das neue Stück der Begierde wieder abgeholt und die ersten Fotos gemacht:
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-Ende der Bestandsaufnahme und des ersten Eindrucks-

Keine 4 Wochen Später:
Da die Felgenauswahl auf 4x114,3 sehr sparsam ist, das originale Fahrwerk sehr weich und vor allem hoch ist und die Facelift-Bremsanlage ein Witz ist wurde keinen Monat nach Erwerb auf 5x114,3 umgebaut, Bilstein B6 Dämpfer mit H&R Federn und eine Brembo-Anlage in Quietschgelb verbaut. Als Felgen fanden kurzerhand ASA/TEC GT-1 in 8.5x18 ET35 mit polierter Front einzug.
Gleichzeitig wurde auch eine defekte Achsmanschette ersetzt (also, beide Antriebswellen komplett ersetzt, haha...) sowie das Getriebe neugelagert und die Kupplung erneuert.
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Gleichzeitig flog auch das originale Soundsystem raus, das minimalistische Radio, der Telefonhalter...

Stattdessen kamen ins Auto...
Als Front- und Hecksystem jeweils Rainbow DL-C6.2 (Daten), als Verstärker für diese eine Eton EC500.4S (Daten), als Subwoofer kam ein Hifonics TRS300 zum Einsatz (passt perfekt in die Durchreiche!), getrieben von einer älteren Philips DAP6020 (was man halt noch so im Fundus hatte) und das ganze angesteuert durch ein Pumpkin AndroidRadio (wenngleich mit anderer Firmware als der originalen.)
Die beiden Endstufen fanden anstelle des Ersatzrads ihren Platz auf einer 12mm Multiplex Platte nebst einer 10AH Gelbatterie (statt Kondensators), 25mm² Zuleitung zur 2. Batterie und 16mm² zu den Endstufen.
Der neue Kofferraumboden wurde aus 15er Multiplex zugeschnitten und ist klappbar wie der originale Kofferraumboden. Im vorderen Bereich ist die Holzplatte durch 2 aufgeschweißte Stehbolzen mit der Karosserie verschraubt.
Der Subwoofer wird durch 3 Schnellspannverschlüsse an Ort und Stelle gehalten - somit kann ich ihn binnen 2 Minuten ausbauen falls ich doch mal größere Ladung haben sollte und ansonsten ist er dennoch bombenfest.
Die Türen wurden innen und außen mit Alubuty gedämmt, der Fahrzeugboden sowie die Hutablage ebenfalls.

Als kleines Gimmik fanden noch LED/COB-Streifen unterhalb der Türen Platz, Massegesteuert durch die Türkontakte.

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