Pajero Rückruf

Bemerkt man solche Sachen eigentlich nicht während der Entwicklungsphase? Bei diesen Millionen von Testkilometern, die die Testwagen zusammengerechnet normalerweise locker abreissen, sollte sowas doch auffallen.

Oder sind die Kunden einfach die günstigeren Testfahrer?

evo - betriebsblindheit ist da das schlagwort, kommt mir vor. immer kürzere modellzyklen lassen zudem weniger zeit zum testen zu. unter alltagsbedingungen treten teilweise einfach auch andere fehler auf, von einem betatester (=kunde) wird das auto oft anders behandelt.

zudem heißt ein rückruf ja auch nicht, dass dieses ding zwingend bei jedem auto kaputt geht und von anfang an absoluter schrott ist. das heißt, dass das ding vielleicht, eventuell, unter bestimmten randbedingungen, in einer überschaubaren anzahl von fällen eine fehlfunktion zeigt. und damit die kunden dann nicht dastehen, wird das prophylaktisch ersetzt.

für mich machts bei einem rückruf auch noch einen unterschied, ob da ein sicherheitsrelevantes teil betroffen ist (bremsschlauchbefestigung kann sich lösen), was unangenehmes aber ungefährliches (fensterheber können den dienst aufgeben) oder halt einfach etwas, das man als fehlkonstruktion erkannt hat und im sinne des kunden ersetzen will.