Kompatible größere Lichtmaschine

Hallo zusammen,

wollte mal kurz nachfragen ob es für den 4G15T aus dem SerienRegal eine größere kompatible Lichtmaschine gibt?
Im Moment hab ich eine neue Hella Lichtmaschine 8EL 012 429-181, laut DynoSheet schafft sie ab 1600 Motor-rpm 120A, im idle und warm natürlich weniger.

Zwecks Anlage wären paar Reserven mehr nicht verkehrt, siehe https://tinyurl.com/yyb5bekr / https://tinyurl.com/y3zh898q da mein Wohlfühlpegel um die 40A benötigt, zum Glück nur da digitale PDXen (derselbe Pegel mit AnalogStufen würde das gesamte Bordnetz in die Knie zwingen xD)

Wollte nur nicht wieder eine custom LiMa aus USA anfertigen lassen wie im SchönWetterFahrzeug da halt perse 4stellig, siehe https://tinyurl.com/y6tz5epo

Gibts da was aus einem größeren oder/und Diesel Modell was man 1:1 tauschen kann? Bei MB passen zB bei vielen Baureihen die Standard 60 Grad LiMa/Gehäuse die Anfang der 2000er bis 180A ging auch bei Modellen die mit 70A daherkammen.

Danke und Gruß
Bari

Hallo,
wie kommst denn an "2. Stromkreis" - wäre ja das unproduktivste überhaupt (Parallelschaltung von "Stromkomponenten" = halber Innenwiderstand = mehr & schneller Strom) Die LiMa ist ja nur ein Teil der Stromversorgung, den Rest bzw einen nicht unwesentlichen Teil erledigen ja Batt + Cap (da der Regler einer LiMa ja viel zu träge ist um Impulsbelastungen abzufangen sprich Bassstöße xD)
2. LiMa genauso wenig.
Wie schon gesagt liefert die Hella im RealLife sprich DynoSheet (Prüfstand für Lichmatschine, kannst zB hier meine alte custom LiMa aufm Dyno sehen: https://www.youtube.com/watch?v=o1_eBj3j-hM) 120A beim erreichen ihres max. Outputs sprich 5000 LiMa-rpm oder eben >1700 Motor-rpm. Was die Papierangabe ist, interessiert im realen Leben wenig.

Frage war halt obs Plug & Play eine größere gibt, da kenn ich halt Mitsu-Technik zu wenig. Mit völlig anderen Lichtmaschinen brauchst auch nicht kommen da die Anschlüße bzw damit verbundene Ladelogik dieselbe sein muss, sonst brennt das KI-Symbol. (zwecks Focus oder sonstigem, sonst könnt ich ja auch gleich die MB mit 180A nehmen, aber ganz andere Elektronik dahinter eben)
Bei MB kannst wie gesagt von der 70A auf die 180A gehen bei exakt gleicher Bauweise und Anschlüsse usw.

Falls es das bei Mitsu nicht gibt muss ich natürlich wieder eine anfertigen lassen, klar. Eine etwas größere stock unit würde es aber genauso tun (wenn sie +20-30A mehr liefern würde - in echt und nicht aufm Papier - würde es mir reichen) und hätte den Vorteil der adhoc Verfügbarkeit ohne Versand+Zollkosten hierzulande. Meine 250/280A US Alternators lag ja mit Zoll und allem drum und dran bei ca 1200€ bis sie im Motorraum war.

Danke und Gruß
Bari